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Avis moto : Suzuki Burgman (An)

Essai Suzuki Burgman (An) par les motards

Synthèse des 8 avis sur la moto

Suzuki Burgman (An)
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le scooter Pullman

Ce bicylindre en ligne DOHC de 638 cm3 développe 55 chevaux pour un poids à sec de 238 kilos, un réservoir de 15 litres et une consommation moyenne de 7.5 litres. Ce scooter a une particularité: ses rétros sont aussi larges que ceux d'une voiture... et ils se règlent de la même manière! Ce scooter est un petit bijou pour le duo. Les poignées passager sont bien placées et la position de ce dernier est très agréable. Un scooter qui se faufile bien en ville et qui n'a pas peur de l'autoroute

Motards

  • Age moyen : 50 ans
  • km moyen : 12.000 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 62%
  • conduite : cool (62%)
  • terrain : mixte (50%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Burgman (An)

10Super machine pour voyager mais à deux et chargé le manque de chevaux (55) se fait sentir, faut dire qu'avant j'avais un 800 VFR, en ville très pratique le grand coffre sous la selle reçoit vraiment deux casques. J'ai fait changer sous garantie le pignon qui fait du bruit au ralenti, 1000km plus tard il à recommencé, mais ce n'est pas gênant. Son poids à l'arrêt est un peut gênant, mais elle est facile à béquiller sur la centrale et dès que l'on roule très facile à diriger, sur route dans les courbes on le fait passer exactement où l'on veut ce n'est pas le cas de certaines autres motos, mais il faut un temps d'adaptation car il se conduit avec les mains, les genoux étant dans le vide.Les vitesses manuelles ne servent que rarement et l'automatique est bien plus fin comme réglage car il passe par les positions intermédiaires et la puissance est plus constante, la position power est agréable pour doubler, mais n'attendez pas la vivacité d'une moto de 100cv Dans l'ensemble je ne regrette pas l'achat, mais à la revente c'est une autre histoire, j'aimerai acheter un custom mais les motocistes rechignent à me le reprendre...Rémi M. | 07/12/2008» Lire la suite

8La goldwing des scooters.Excellent confort,moteur remaquable pour un 650,faible consommation ( entre 4,5litres et 5litres en moyenne).La boite auto est très agréable,la boite séquentielle est inutile, la fonction "Power" est pratique lors des dépassements un peu plus musclé.La boite à gant, les 2 vides poches ainsi que le coffre de 56 litre est extemement pratique.Le freinage est bon mais sans plus, il n'y à pas de mordant, à vitesse soutenue il faut tout de même arrêter les 280 kilos. Le tableau de bord est très pratique et bien fourni. Les rétros sont placés un peu bas mais reste relativement bien visible malgré un leger flou. L'éclairage est satisfaisant,il est toutefois regrettable que l'on ne puisse démarrer le scooter sans couper le phare. La qualité des plastiques font un peu toc. La tenue de route est tout à fait correcte en conduite cool un peu plus limite en conduite forcée, mais ce n'est pas la vocation de ce scooter. Dans son ensemble,je suis très satisfait des prestations du Burgman et je pense que mon prochaine achat serait le meme en version Exécutive ( bulle et rétros électrique ainsi que l'ABS).Pascal B. | 16/05/2006» Lire la suite

8Pour moi c’est le paradis sur deux roues et oui à 65 ans plus en solitaire quelle belle machine.Pierre S. | 28/12/2007» Lire la suite

8Scooter globalement de bonne qualité et bien équipé en version Excécutive, ABS ne parait pas indispensable (freinage déjà bon sur version standard mais la bulle électrique et les rétros électriques sont super utiles surtout en ville. Il est lourd sur le papier mais maniable, centre de gravité très bas, pas évident parfois de se faufiler entre les voitures parce que large, faire attention au pot et la béquille avec les pare chocs. Préférez les Voies rapides et autoroutes urbaines que la ville seule. Une vraie douceur de fonctionnement, sifflement de la boite ou ensemble de transmission?.., frein moteur plus présent que sur un scoot ordinaire, encore mieux en mode Power. La sélection manuelle des vitesses est un gadget, on s'amuse un peu avec au début puis on l'oublie... Consommation : finalement assez variable suivant trajet pas trop la vitesse (sauf si + de 140kmh), si 20% ville/80% voie rapide = 5, 5l, le contraire = 6, 5l Budget : aie! chaque révision est assez chère, pas trop le prix des consommables mais la main d'œuvre n'est pas négligeable (dixit Concess). Le déshabillage des plastiques rebutent à se lancer dans une révision personnelle. Malgré tout une révision tous les 12000kms ald 6000 ça le fait aussi. Le Burg est bien né et ça se confirme, les modifs depuis le début sont minimes. Je considère le BB comme une 2E voiture avec les avantages de la moto mais en plus c'est super pratique avec le volume du coffre, le duo ne se ressent pas dans le pilotage. regrets: autonomie trop juste.Clavo F. | 18/10/2009» Lire la suite

8C'est une énorme selle biplace montée sur deux petites roues. Elle est confortable pour le conducteur, et les passagers qui n'utilisent pas souvent les poignées. La malle peut contenir des sacs de sport ou deux casques, etc, ce qui permet de la laisser avec les mains libres (la clé dans la poche.. ). Elle assure une protection quasi-totale, mais sous la pluie, l'eau ruisselle du casque sur les cuisses. Elle est sécurisante avec une bonne stabilité aux vitesses hexagonales (elle louvoie en virage au-delà de 165 sur autoroute allemande) et un bon freinage (mais je reste parano sous la pluie à cause des petites roues). Le moteur/transmission auto est linéaire (un avantage pour le passager qui ne subit pas les à-coups liés aux changements de vitesse) et délivre de bonnes sensations. Elle démarre comme une balle et reprend avec franchise à tous les régimes (cette vivacité est communicative). Elle prend de l'angle en solo ou en duo, sans peine et sans vice, ce qui est franchement amusant (on frotte souvent la béquille centrale). Elle consomme 6-7 l/100, ce qui fait passer à la pompe très régulièrement (pour une "GT", c'est un peu choquant). Elle est très lourde, ce qui la rend impropre aux petites carrures et/ou aux frêles musculatures. Il ne faut pas la faire pencher à l'arrêt! J'ai mangé les pneus d'origine et essoré les freins en 15000. Autre défaut: les rétros qu'il faut plier quand on circule dans des espaces confinés (mais on apprend vite). Je l'avais choisi en priorité pour conduire mes jeunes enfants en toute sérénité sur des axes encombrés aux heures de pointe, et tout s'est bien passé ! Je m'amuse bien avec.Persanfoi B. | 14/05/2011» Lire la suite

6Bien assez puissant pour sa cylindrée, bonne reprise et, génial, la possibilité de choisir conduite soft ou hard ou séquentiel, bien des rangements d'origine, assise pilote bien confortable avec ce dosseret. coté négatif, freinage très mauvais et surtout sous la pluie ou on à l'impression de ne pas freiner par moment, le reservoir manque un peu d'autonomie 15 litres un peu juste 3 à 5 litres de plus ne serait pas un luxe pour avoir une autonomie de ±300km, et il faut faire attention car des vis se desserent toutes seules. ma monte de pneu est brigestone battlax TH01F, qui n'est pas dans votre liste.Alexandre B. | 14/04/2005» Lire la suite

Modifications apportées

Poignées chauffantes. - Alexandre B.

Poignées chauffantes. - Pascal B.

Grand pare-brise top-case. - Rémi M.

Bavette av pour éviter encrassement radiateur. - Clavo F.

Pneus montés sur Suzuki Burgman (An)

Marque ModèleNombre
BridgestoneAC-012
BridgestoneVT012
Bridgestone1
BridgestoneBT 451

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaDeauville ->02 6501
HondaPan European Abs-Tcs 11001
HondaVFR-F (->2000) 8001
PiaggioX9 1251
SuzukiDL V-Strom 6501
YamahaRDLC (+ 15 cv) 1251
YamahaXP T-Max ->02 5001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiBurgman Executive 6503
Breva 12001
Custom 53 8831
BMWR 850 RT 8501
YamahaXT-Z Ténéré 6601