Avis moto : Aprilia RSV 4 APRC

Techno parade

La version APRC (pour Aprilia Performance Ride Control) de la RSV4 est apparue en 2011. L’APRC se compose d’un antipatinage, d’un anticabrage, d’un shifter et d’une assistance au démarrage. Ce « pack » a été jugé tellement performant qu’il est livré d’origine sur les versions R et Factory depuis 2012, et ce malgré le bridage à 100 chevaux en vigueur chez nous… Et si les trois derniers éléments cités ne trouvent leur utilité que sur circuit, l’antipatinage (paramétrable sur 8 niveaux ou déconnectable) offre à cette version APRC une réelle valeur ajoutée au quotidien, que vous rouliez hors la loi ou en 106 chevaux, sur piste ou sur route… Pour le reste, on retrouve toutes les qualités de la version originale de la RSV4 : un gabarit de 600, une finition irréprochable, un moteur bourré de caractère à la sonorité enchanteresse et un ensemble châssis-suspensions-freins irréprochable mais qui demande une bonne dose d’expérience pour être pleinement exploité. Seule ombre au tableau, son orientation pistarde, assumée, en fait une machine exigeante sur route et qui demandera quelques sacrifices pour être utilisée au quotidien.