english

Avis moto : Suzuki Bandit-S 04->

Essai Suzuki Bandit-S 04-> par les motards

Synthèse des 53 avis sur la moto

Suzuki Bandit-S 04->
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Bien serviable !

Ne vous fiez pas à son patronyme sulfureux : la grosse Bandit s'est un peu assagie au fil des années en même temps que ses concurrentes adoptaient des moteurs plus puissants et des châssis plus légers. De fait, si le gros 4 cylindre en ligne a encore beaucoup de ressource, il faut plutôt la voir comme une machine efficace et polyvalente, presque discrète, en fait, capable d'endosser à la fois le rôle de la routière, du roadster voire même de l'utilitaire du quotidien. On loue la souplesse comme l'allonge de son moteur dans les tours (attention toutefois à la consommation en conduite sportive), l'équilibre de son châssis (toutefois à la peine face à des roadsters plus affutés sur des itinéraires sinueux), et sa grande polyvalence, surtout dans la version S qui dispose d'un petit carénage tête de fourche qui apporte un peu plus de protection. Et le confort général, du pilote comme du passager, restent des valeurs sures de cette machine.

Motards

  • Age moyen : 41 ans
  • km moyen : 12.226 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 16%
  • conduite : mixte (52%)
  • terrain : mixte (45%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Bandit-S 04->

10Je viens de l avoir model 2005 j avais un katana 750 2002 je suis du Quebec canada.Benoit L. | 18/05/2005» Lire la suite

10Un petit belge province de Liège (08/08/05). Il y à 5 ans, j'ai acheté une Bandit 600 que j'ai refilé à mon épouse pour reprendre la 1200 en 2004 que j'ai personnalisée, gris/bleu/noire + carénage + échap.Boss et alarme. Je ne voudrais plus rouler avec une 600. La 1200 super machine beaucoup de couple et de souplesse, un reproche le poid 230kg (lourde à manoeuvrer). Première chose à faire : changer les pneus Macadam (origine), très important!!! Mon épouse et moi sommes heureux de rouler sur des Bandits. Bonne route à vous. Bandit une moto à ne pas oublier.Charles P. | 09/08/2005» Lire la suite

10A vrai dire j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait m'aider, j'ai acheté un kit de carenage et les instruction sont très limité !! des conseil s.v.p merci !!Stephane S. | 08/03/2006» Lire la suite

10Moto idéale pour les petits gabarits de moins de 1,70m. Moteur plein de couple très apréciable pour les ballades en duo. Entretien minimum. Conso reduite en conduite cool.Passe du simple au double à vitesse "trés"élevée !!! Maniable même à basse vitesse en ville et sur petites routes. Position de conduite pas fatiguante.Selle d'origine très confortable même pour le passager.François B. | 30/01/2007» Lire la suite

8Lourde en dessous de 5-10 km/t. Très bonnes reprises à basses vitesses. Tient bien la route. Pneus OK sur sec. Protection bulle insuffisante, meme si je suis de taille moyenne (1,8 m). Au bout d'environ 100 kilometres, j'ai mal auz epaules (mais pas au dos...). Problème de position de conduite?.Martin G. | 25/03/2005» Lire la suite

8Bonne moto conception un peu ancienne et finition un peu cheap, mais un moteur avec une allonge fubuleuse, souple, coupleux, confortable en duo, bonne routière, plus Gt que sportive mais c'est ce que je recherchais. il faut seulement changer les pneumatiques les MAC 100x d'origine sont inadaptés à la machine. C'est un vrai gros cube au prix d'une 600, qui dit mieux......Eric M. | 26/03/2005» Lire la suite

8Un excellent moteur coupleux et puissant, un chassis qui manque de rigidité, une moto un peu lourde avec un train avant manquant de vivacité, protection perfectible pour en faire une vraie routière.Serge B. | 14/04/2005» Lire la suite

8Tenue de ralenti à froid difficile.Michel V. | 15/04/2005» Lire la suite

8Patate d'enfer. Un peu lourde en deçà de 5 km/h. Tenu de route bonne à haute vitesse. Les pneus sont très satisfaisants sur sec. Position de conduite peu confortable: j'ai plus mal aux epaules comme lors des tous premiers contacts, mais les cervicales... aïe! à partir de deux centaines de kilometres.Gael M. | 20/04/2005» Lire la suite

8Hyper polyvalente... un régal en promenade comme en arsouille. un couple d'enfer qui permet de reprendre a, de 2000 tours en 5ième, pas besoin de jouer avec l'embrayage. Bonne protection avec la tête de fourche du modèle S, même en duo et avec la saccoche réservoire. Superbe sonorité de l'échappement DEVIL trophy (après avoir enlevé la pipe de sortie). Modèle gris métal très sobre, le seul disponible à l'achat, maintenant il existe de nouveaux coloris avec dégradé de bleus... très joli... Ce n'est pas un achat coup de coeur j'ai fait reprendre mon ZX-9R car l'assurance était trop gourmande et l'occasion s'est présentée, mais je ne regrette rien, bien au contraire, je pense la garder un moment. Points forts : Couple, vitesse, confort, duo, protection, maniabilité en ville malgré le poids, consommation et autonomie (environ 6.8l/100 = environ 280 kms d'autonomie avec réserve, en roulant tranquille), possibiltés tuning sans fin. Points faibles : amortisseurs un peu trop souples, consommation dès qu'on s'énerve trop souvent, cadre qui se tord à grande vitesse dans les courbes ( >230km/h compteur ), poids à l'arrêt conséquent ( 240kg ), look trop commun. Cette moto à vraiment un rapport qualité/prix/performances/sensations extraordinaire. Certainement le meilleur choix POLYVALENCE...Pierre M. | 04/07/2005» Lire la suite

8Très bonne moto,pneu d'origine inadapté à une conduite sportive.moteur complet avec un couple d'enfer.elle consomme un peu,globalement,je suis satisfait.Denis G. | 06/07/2005» Lire la suite

8Accelérations dementes, notamment en seconde. Bulle d'origine insuffisante: à 120 et si le vent souffle un peu la pression sur les cervicales est insupportable au bout d'une demi-heure (je fais 1,82 m). Contrairement à ce que dit la majorité, les michelins d'origines sont excellents par temps sec et très endurants. Ils n'ont pas bougé après 10000 bornes.Gael M. | 02/08/2005» Lire la suite

8Bon moteur, couple et souplesse, très bon tarif(modèle en fin de vie)mais un peu lourde en duo et en montagne. Dommage que le modèle 2006 soit si proche. Dans 3/4 ans, je me ferai plaisir j'aurais une ST 3 à moins que d'ici là une ZZR 13? ou une nouvelle B 12 (une vraie nouvelle!!!).Yves M. | 15/09/2005» Lire la suite

8Tres bon rapport qualité prix,machine très polyvalente autant en duo que solo, moteur avec un couple genereux defaut majeur suspension.Guy G. | 16/09/2005» Lire la suite

8Polyvalente, agile en ville et en montée de cols(avec les Pilot road S), du couple maitrisable pour les plus. Très agréable au quotidien et du plaisir à l'attaque. Un poil lourde à l'arrêt, un poil gourmande même en étant sage mais le 1200 faut le remplir... Un point de rouille sur le cadre malgré le couchage en garage...?.Yan M. | 31/10/2005» Lire la suite

8+ machine agreable et polyvalente moteur coupleux capable de très grosse acceleration sans monter dans les tours ideal pour le depassement et le plaisir sans aller dans les très haute vitesses comportement sain et homogene freinage puissant et facile à doser, -manque un chassis + rigoureux pour l'arsouille dur,consommation de pneu, quel que soit le type, dû au couple moteur mais c'est aussi ce qui la rend agreable.Jean Jacques .. | 15/12/2005» Lire la suite

8Moto idéale pour s'amuser le dimanche avec les copains et plus que suffisante pour les vacances,toutes les années je descend de la région de Liege en belgique vers Castelane dans les alpes de haute provence d'une seule traite en 15h. ma conso est de 5,6 litres au cent de moyenne en duo avec bagage pour 2. moteur puissant car débridé convenablement et coupleux sur le banc FUCHS cela donne 125,6 cv.Georges G. | 21/02/2006» Lire la suite

8Bandit 1200 K06.Gérard .. | 01/04/2006» Lire la suite

8Extraordinaire : seul pour attaquer, à deux pour l'arsouille et les randonnées, en ville, sur auroroute... Bref le pied à part encore la fourche un peut flottante malgré les modifs ressort et huile. Quelle santé ce moteur : couple +++ puissance infinie : 2° à 125 kmh, 3° à 190 kmh, 4° à 240 kmh et la 5° je n'en sais rien car je ne regarde plus le compteur.Daniel C. | 01/08/2006» Lire la suite

8Une occasion intéressante (3400euros) proposée par un concessionnaire honda alors que je souhaitais acheter une GT plus pépère type deauville. Cette 12OOS de 2004 caréné est un vrais plaisir à l'utilisation, malgré une bulle haute réglable, une conduite en duo, un top caisse et deux sacoches, en plus des rehausses de guidon pour un position plus droite je consomme moins de 7 litres aux 100 sur des trajets mixtes. Pour le passager une modification (descente des reposes pieds sur un guide ) à permis la conduite en duo sur des longs trajets sans avoir les genoux sous le menton.Bref + de 1000 KM en deux weekends et tout le monde en redemande.Francky G. | 25/06/2007» Lire la suite

8Comme prochaine moto, peut-être un Tiger 1050.Gildas B. | 02/10/2008» Lire la suite

8Ma prochaine moto, (actuellement en commande) sera la Suzuki GSX 1250 FA.Patrick T. | 30/05/2010» Lire la suite

8Bonne moto dans l'ensemble, gros souffle jusqu'à 6500 tr/min, beaucoup d'arsouille montagne et comportement relativement saint. ça reste un bandit, avec ses limites. Le freinage est pas top et à chaud pratiquement inexistant! Mais après un XX !Fabien J. | 02/07/2010» Lire la suite

6Roule presque chaque jour (route, autoroute). Tout est bon sauf bulle trop petite mais bon c'est pas une super sport. Suspension trop molle mais le réglage sur position max est en cours. Extrêmement nul: boudins Macadam 100. A changer d'urgence ou alors changer de moto.Jean D. | 05/05/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Top case, rechauf poignées, pare-carters. - Martin G.

Passage de roue, echappement, selle confort, bulle haute, lèche roue, sabot, tapis de réservoir. - Eric M.

Bulle haute. - Christian M.

Tapis et sacoche réservoir, Top case, sacoches cavalières. - Serge B.

Bulle Haute. - Laurent G.

Top case, carénage. - Michel V.

Bulle haute carénage complet échappement. - Jean Yves B.

Trois sacoches, part-carters, poignées chauffantes. - Gael M.

Bulle haute. - Thierry T.

échappement devil trophy moins la pipe de sortie. Pare cylindre. - Pierre M.

Sabot moteur,protection réservoir. - Denis G.

Bulle racing, selle confort, pot devil,gpack nikko. - Didier B.

Full equipement Shad, poignées chauffantes, pare-carters. - Gael M.

Top case, bulle haute, selle perso, pare carter. - Arnaud L.

Carenage,peinture gris-bleu-noire et échappement + alarme. (selle perso en projet). - Charles P.

Selle perso + Flancs JMV. - Yves M.

Bulle racing, pot devil,roulette,clignotants, kit nikko gpack, alarme. - Didier B.

Top case + garde boue arriere. - Guy G.

Carenage,leche roue arrière,bulle bleu,echappement,boitier G-pack,selle perso(bagters),passage de roue avec feux modifiés.. - Eric S.

Top case. - Yan M.

Pot, selle perso, bulle hte, top case. - Jean Philippe B.

Bas de carrénage Bulle haute Top Case. - Gian Giacomo I.

Top case, bulle haute. - Jean Jacques ..

Bulle aéromax, selle perso, échappement. - Arnaud G.

Carénage complet tcp-bulle haute givi-poignées chauffantes-support valises+valises givi-support top case+top case givi-selle confort personnalisé-bagster. - Georges G.

Pass. de roue,flanc de carenage, bulle dc, capot selle,echappement ixil,. - Nico ..

Bulle Ermax fumée haute+10cm, passage de roue Ermax avec clignotants intégrés, roulettes de protection. - Etienne H.

Selle perso,top case,bulle haute,valises,sabot avec 2 feux incorporés. - Valery B.

Selle duo Gel, Pot, Amortisseur Fournales Duo, Ressort fourche, Bulle haute, carénage intégral, alarme, poignées chauffantes, GPS, Filtre BCM, Autocom, Clignotants, passage de roue, durits Avia. - Daniel C.

DURIT AVIA, contour de jante chromé echapement yosh passage de roue visserie chrome etc. - Johan V.

Street : guidon cross, pare-carter, Devil haut. - Dom M.

Bulle haute-top case. - François B.

Selle confort, bull haute. - Alain R.

Bulle haute, selle confort, rehausse du guidon, décalage des cales pieds passager,silencieux. - Francky G.

Selle perso, échappement, top Case,. - Yannick L.

Échappement, filtre à air et tapis de réservoir. - Gildas B.

Top-case, échappement, tapis de réservoir. - Joel G.

Selle perso, échappement, tête de fourche, sabot, poignées. - Jérôme S.

Selle perso, passage en "n". - Fabien J.

Top case, échappement Scorpion. - Bernard L.

Pneus montés sur Suzuki Bandit-S 04->

Marque ModèleNombre
MichelinMAC 100X14
MichelinMacadam 504
BridgestoneBT 0143
DunlopD2083
MichelinPilotRoad3
BridgestoneBT 0102
BridgestoneBT 0202
ContinentalContiRoadAttack2
MetzelerME Z42
MichelinMAC 90X2
MichelinPilotPower2
BridgestoneAC-011
Dunlop1
DunlopD208 RR1
MetzelerRoadtec Z61
Michelin1
MichelinA39/M391
MichelinPilotRace 21
PirelliMT 401

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiBandit-S 00->04 6007
SuzukiBandit-S ->00 12002
SuzukiBandit-S ->00 6002
YamahaFZS Fazer 01->04 6002
V-Rod 11301
ApriliaSL-V Falco 10001
HondaCB-Seven Fifty 92->96 7501
HondaCB-Seven Fifty 96-> 7501
HondaCBF Hornet S Fairing ->02 6001
HondaCBR Dual Cbs 93-> 10001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
HondaTransalp ->02 34 cv 6501
HondaVT Shadow 00-> 1251
HondaVTR Firestorm 10001
KawasakiER-5 5001
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
KawasakiZephyr 5501
KawasakiZR-7 7501
KawasakiZX-9R Ninja ->98 9001
KawasakiZZR 12001
KawasakiZZR 93-> 6001
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6001
SuzukiBurgman (AN) 4001
SuzukiGS 1100 G (->86) 11001
SuzukiGSX Inazuma 98-> 7501
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiGSX-R Ie ->05 10001
SuzukiKatana (Import) 7501
SuzukiRF R 6001
SuzukiSV-S ->03 6501
SuzukiTU-X (Volty) 2501
TriumphSprint ST 9551
YamahaFZ 6001
YamahaFZ 7501
YamahaTDM GT 8501
YamahaV-Max ->99 12001
YamahaXJN ->97 6001
YamahaXJS Diversion 9001
YamahaXJS Diversion 97-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
DucatiST3 9924
SuzukiGSX-R Ie 05-> 10002
YamahaFJR 04 Abs + valises de série2
BMWR 1200 R 12001
BMWR 1200 RT 12001
Ducati999 Superbike Biposto 9991
HondaGold Wing Interstates 15001
HondaST Pan European Abs 13001
HondaVFR-F V-Tec Abs 8001
SuzukiB-King 13001
SuzukiBandit S 12501
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiBandit-S 04-> 12001
SuzukiBandit-Z 12001
SuzukiGSX Long Cours 14001
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
SuzukiGSX-RSp 7501
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphSprint ST 10501
TriumphSprint ST Abs 10501
YamahaFJR 04 13001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaVenture 13001
YamahaXT-X SM 6601