Avis moto : Kawasaki GTR

Essai Kawasaki GTR par les motards

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L'inépuisable

Une véritable voyageuse... Tout sur cette moto a été pensé pour le bien-être du pilote et de son passager. Plutôt que de la chevaucher, on monte à bord d'une GTR. Parfaitement protégé derrière son carénage, on profite de la route, sans craindre la pluie ou le froid, deux pratiques vide-poches facilitent le quotidien, le volume des valises, démontables en un tournemain (et verrouillables),permet le transport de l'indispensable (et du superflu !), pour de longues vacances... Quant à son comportement en dynamique, il ne souffre d'aucun reproche, la GTR va même jusqu'à se montrer très joueuse sur les routes sinueuses, tant son châssis se montre rigoureux. Sur l'autoroute, le vaisseau fend l'asphalte, les quatre cylindres le propulsant sans broncher à plus de 200 km/h sans jamais s'essouffler. Très bien équipée, extrêmement confortable, facile d'entretien (accessibilité mécanique, transmission par cardan...), un modèle dans le genre des Grandes Routières.

Synthèse des 11 avis sur la moto

8.0
  Moteur
  Comportement
  Confort
  Duo
  Equipement
Kawasaki GTR

Motards

Age moyen : 52 ans
km moyen : 41.785 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 63%
conduite : cool (54%)
terrain : (63%)

Sélection de commentaires Kawasaki GTR

10
Ma 3° GTR,kilométrage 139 000 km, pneu AV Pirelli Dragon GTS et AR Michelin Macadam 90. Moto très lourde à manier à la main et à béquiller sur la centrale mais extrèmement maniable dès que l'on roule. On peut tout se permettre avec et elle pardonne tout. La meilleure protection qui existe mais chaude l'été. Ma passagère dort beaucoup derrière moi car très confortable. L'amortisseur d'origine est d'excellente qualité. Pour ceux qui critiquent un soi-disant louvoiement à partir de 160, il faut simplement durcir l'AR au maxi. Avec la Motul 5100, je n'ai jamais rajouté une goute d'huile entre deux vidanges. Dommage que la production soit arrêtée car c'est la meilleure en rapport qualité-prix des GT, et de loin. C'est un vieux modèle que certains trouvent démodé (moi pas du tout)mais qui peut encore en remontrer à beaucoup de plus récentes. La nouvelle ? La même avec le moteur de la nouvelle ZZR avec une cartographie d'injection différente pour avoir le couple maxi plus bas.
Jean Claude B. | 11/01/2006» Lire la suite
8
Mammouth à l'arrêt cette machine bien que dépassée est très agréable et offre un confort et un équipement excellent. Pour un tarif très contenu on peut s'offrir une bonne GT sans se ruiner Dommage que les bridages succesifs pour passer les normes lui ont enlevé du punch mais ce n'est pas forcément ce que l'on recherche sur ce genre de machine. Très bonne alternative aux chères germaniques même si elles n'en ont pas le prestige. pour ce qui sera celle qui lui succedera, mon choix n'est pas fait je ne suis pas pressé de remplacer mon GTr qui n'a que 30000 kms. Ce ne sera pas une allemande, trop chère, peut être un FJR ou une Pan.
Alain L. | 15/09/2005» Lire la suite
8
Roulant Kawa depuis 1978 (Z650 achetée neuve), je recherchais depuis longtemps une bonne routière à cardan chez Kawa. Quand j'ai eu repéré la GTR 1000, je me suis (dés que les moyens furent là) empressé d'en trouvé une. J'en suis à ma seconde (la première est toujours là prête à reprendre du service) et espère bien les faire durer très très longtemps. Et je ne sais pas par quoi je les remplacerai!
Dominique A. | 05/11/2008» Lire la suite
8
Modèle inexistant sur votre liste : GTR 1400 Malgré le poids, remarquable facilité de pilotage. Longues routes avalées en duo sans problème. Conso raisonnable en conduite normale.
Pierre M. | 24/11/2008» Lire la suite
8
Très bonne moto surtout en duo.
Stephane G. | 23/12/2009» Lire la suite
6
La garantie n'est pas pris en compte en Espagne et Kawa France n'a pas de secours .
Roland V. | 15/12/2005» Lire la suite
6
1000 gtr moto legende du tour de france moto avec laquelle je roule en gt sans avoir un budget trop important au quotidien.............! attend avec patience la nouvelle gtr.... Mais monsieur KAWA est bien long pour se decider ........snif !
Daniel P. | 04/02/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Roland V.Selle perso top caisse échappement.

Jean Claude B.Poignées chauffantes, attache de remorque, centrale clignotante plus puissante, H4 de 80/100 watts, amortisseur AR Fournalès. Mis des chapeaux de carbu anciens modèles et enlevé les bouts de tunes en sortie des échappement. Résultat 106 cv à 44 000 km et 109 cv à 122 000 km à l'embrayage.

Daniel P.Selle perso.

Christian R.Amortisseur emc.

Gérald B.Selle perso, warning -.

Philippe R.Top case, bulle haute, allume cigare.

Dominique A.Rien, à part une selle personnalisée, et le rajout d'un top case. Cet aménagement à été fait sur mes deux machines successives.

Pierre M.Bulle haute, selle gel et patins TopBlock.

Stephane G.Top case.

Pneus montés sur Kawasaki GTR

Marque ModèleNombre
DunlopD2052
Bridgestone1
BridgestoneBT 0101
ContinentalContiForce1
DunlopD2201
MichelinMAC 90X1
MichelinPilotRoad1
MichelinPilotSport SC1
PirelliDragon GTS1
PirelliSport Demon1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
Sportster Custom Roadster 12001
HondaCBR Dual Cbs 97-> 10001
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
HondaVF-C ->87 7501
HondaVF-C 87->93 7501
KawasakiGPZ ZX 7501
KawasakiGTR 10001
KawasakiZZR 11001
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiDR/DR S 8001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
YamahaGTS 10001
YamahaXJS Diversion GT 9001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWK 1200 LT 12001
HondaPan European Abs-Tcs 11001
HondaPan European Abs-Tcs 96-> 11001
KawasakiGTR 10001
KawasakiZ 13001