Z'humeurs : La taille, ça compte ?

Plutôt gros cube coupleux ou petite cylindrée agile ?

La rédaction donne son avis sur la question

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  Alexis, Journaliste

  Assurément, il vaut mieux avoir un petit engin que l'on peut parfaitement exploiter dans toutes les situations plutôt qu'une grosse bécane avec laquelle on galère. Mais faut-il pour autant céder systématiquement au choix de la raison ? Non, sinon on roulerait tous sur des scooters de moyenne cylindrée (vive le fun).

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  David, Rédac'

  Tout dépend du plaisir que l'on veut avoir en fait. Chaque taille apporte ses sensations et ses plaisirs. Et j'en reviens à mon leitmotiv : qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse. Et avec la taille, c'est pareil.

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  Sandrine, Journaliste

  Pour moi, il n'y a pas photo. Avec mon gabarit, je préfère 10.000 fois une petite qui va me donner du plaisir à une grosse pataude qui n'arrête pas de tomber et que je n'arrive pas à remonter toute seule.

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  Jean-François, Doc' Méca

  Je préfère les petites motos, pas trop lourdes et pas forcément très puissantes. Je m'y sens plus à l'aise, je les trouve "à taille humaine", peut-être parce que je suis petit (1,67 m). De fait sur route je roule volontairement avec un trail de 34 ch et je m'éclate quand ça tournicote. Sur les voies rapides, je ne suis pas tenté par l'excès de vitesse. Paradoxalement, quand j'essaye une grosse moto, je n'aime pas mettre la selle en position basse, car ça dégrade le comportement dynamique. Enfin sur circuit, 100/150 ch me suffisent largement. Bref, j'aime pas trop les grosses motos.

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  Hervé, Reporter

  En fait c'est une pure évolution de la société associée à une contrainte physique. J'ai connu le temps où un 500 cm3 était une grosse, un 750 une énorme et un 900 une exception, de nos jours la gamme s'est étalée vers le haut. Auparavant tout ce petit monde était enfourchable pour qui n'avait quand même pas le béret qui sentait les pieds. Puis est venu la passion des voyages à moto et bien évidement l'obligation de transporter autre chose qu'un slip et une paire de chaussettes... Le trail GT s'est imposé. Qui dit trail, dit pointe des pieds pour la norme à 1m76 et pesée exponentielle. On a donc multiplié les chutes à l'arrêt. Aujourd'hui la tendance revient à une norme plus maitrisable en terme de taille et de cylindrée, ce n'est pas un mal ! Les deux pieds par terre au feu rouge, le demi-tour sur les bas-cotés, le déplacement de la machine sans démarrer le berzingue... si vous associez cela à une carte grise raisonnable, une consommation ridicule et une puissance plus que suffisante vous verrez qu'en fait on en revient à la moto pur plaisir qui peut vous emmener au bout du monde.

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  Virginie, Illustratrice

  Si c'est trop gros on dira que vous compensez quelque chose ! Que ce soit pour la taille, le look ou la puissance, il vaut mieux un engin qui va avec son gabarit et son quotidien. Mais si vous êtes du genre pas sage et bien...on a qu'une vie !

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