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Z'humeurs : quelle moto pour faire le tour du monde ?
Ils ont fait 55.000 km en side-scooter. Et vous quel deux-roues prendriez-vous un tour du monde.
La Rédac vous donne son avis sur la question
Alexis, Journaliste
Un truc très simple, avec le moins d'électronique possible qu'il sera possible de réparer n'importe où. Parce que selon les pays, tu risques d'avoir du mal à trouver des pièces pour ton régulateur adaptatif qui tombe en rade. Et de préférence une moto capable de rouler sur tous les revêtements. Un trail très simple, genre KLX 250.
Damien, Essayeur
Un side Oural ou une moto du même type. Simple, réparable n’importe ou.
David, Rédac'
Un trail, pour pouvoir passer partout, sans électronique pour pouvoir réparer facilement, un DR 650.
Grégoire, Chroniqueur
Facile : Honda Cub 90. En bleu avec le pare-jambes blanc. Une clef à bougies, deux démonte-pneus, une boîte de rustines, un caleçon propre et hop ! En route ! Question suivante ?
Hervé, Reporter
Faire le Tour du monde, en ces périodes bizarres, cela relève d'un doux rêve alors quitte à rêver un peu j'avoue que me faire le trip au guidon d'un 650 Royal Enfield Scrambler cela aurait de la gueule.
Zef, Journaliste
Une Honda CRF 250 Rally, pour sa légèreté, sa sobriété, sa simplicité, sa gueule sympa. Mais je ne ferai jamais le tour du monde, j'ai trouvé un chemin plus court pour rentrer chez moi.
Commentaires
Si j'en crois les sirènes Teutonnes ou Autrichiennes, un super maxi trail.
25-03-2021 09:24Dans la réalité un bon trail mid size rustique refroidi par air, revisité aux niveaux suspensions et pneus, bagagerie souple de bonne qualité.Un GPS fiable et une bonne préparation sur cartes.
J'ajoute un zest de folie.
Pour faire le tour du monde, je partirai quand même sur un twin, plus fiable et beaucoup plus agréables sur les longues routes toutes droites... du Kazakhstan, par exemple.
25-03-2021 11:06De cylindrée moyenne, qui consomme pas trop, et qui est surtout ultra fiable.
Un moteur de CB500 quoi.
Associé à une vraie partie cycle, pour être parfaitement à l'aise sur les pistes, et même faire un peu d'enduro. Et des jantes à rayons, évidemment.
Bref, une ténéré 700 avec un moteur de CB500.
DR 350 avec un gros réservoir
25-03-2021 11:56Une R1 avec un top-case de pizzaiolo...
25-03-2021 12:18[youtu.be]
Lutrinae, la Transalp ferait l'affaire mais comme il faut rester dans un modèle qui existe une Himalayan avec réservoir d'eau et essence additionnels, ressorts de fourches changés, amortisseurs à gaz, chaine et couronnes de rechange. Pour le reste on trouve sur place.
25-03-2021 12:31Quand on a plus de 250 kilos tankés dans un bourbier ou du sable, toute l'électronique du monde ne peut rien pour vous. On enlève tout ce qui pèse et on tire à la force des bras.
25-03-2021 12:50Les monos refroidis par air... j'ai essayé au Maroc, en Beta ALP 4.0 (moteur de DR350), presque tout le faisceau électrique a cramé sur le moteur
25-03-2021 13:22Et elle chauffait tellement qu'elle se dilatait à mort, et bouffait une quantité d'huile hallucinante...
Cette crainte constante de trop la faire surchauffer, ou que le reste du faisceau électrique crame... plus jamais pour ma part !
La Transalp c'est ce j'ai actuellement, et autant aucun problème pour aller faire des roadtrips à droite gauche, autant avec tous les soucis électriques, et notamment les CDI pouvant péter à n'importe quel moment, je partirais jamais faire un tour du monde avec
En plus, pour compenser les variations de température et d'altitude liées à un tour du monde, il va falloir bien régler le carburateur, et pour éviter que la moto ne tourne comme une patate en ne réglant que la richesse (qui n'a d'effet qu'en bas du compte tour, pour rappel), il faut aussi changer aiguille et gicleurs...
Voyage au Kirghizistan avec une Aprilia Pegaso 650 (moteur rotax comme les bm 650), je pense qu'à l'arrivée j'avais perdu la moitié des chevaux !
Bref une injection c'est quand même beaucoup plus pratique. Et c'est super fiable aujourd'hui !
L'Himalayan, ça reste un mono de plus de 180 kilos, soit autant que ma Transalp légèrement scramblerisée...
Quitte à rester sur un mono, je préfère largement une XTR660, qui pour le même poids sera beaucoup plus agréable à emmener, avec de réelles capacités en tout terrain, et dont la fiabilité n'est plus à démontrer !
ben Lutrinae, j'ai fait le raid de l'amitié avec une DR350 qui avait déjà de la bouteille, 5500 km au Maroc, caillou et sable, chaleur,... pas un souci, juste à nettoyer le filtre à air tous les jours.
25-03-2021 14:385500 km en 2 semaines
25-03-2021 14:38Un TDM ... et 15 bidons d'huiles !
25-03-2021 15:35Blague à part, oui elle bouffe de l'huile mais sinon c'est une bonne base.
Le tour du monde sur route, sans off road donc mais avec des "routes" parfois en piteuse état, j'ai envi de croire que c'est faisable avec n'importe quelle moto ! Alors pourquoi pas une 600 CBR. Après s'il y a du off road, n'ayant jamais pratiqué, une 125-250 me paraitrait pas mal car faible conso et poids contenu
25-03-2021 15:59Le Nx Honda 250 a refroidissement par eau produit dans les années serait le choix idéal.un trail
25-03-2021 17:22Avec un moteur indestructible
Consommation ridicule et suspensions correcte.
Seule la selle serait à changer
Sinon je prendrais un de mes 125 cg Honda 2005,2006.
Le Maroc en Beta Alp, il fallait oser,en plus d'une capacité bagagerie limitée. Péter une pompe à eau n'est pas plus réjouissant, protéger le faisceau électrique avec de la gaine haute température.
25-03-2021 19:48Un filtre à air encrassé, une essence de mauvaise qualité entraîne une surchauffe moteur donc prévoir une petite heure de mécanique avant chaque départ.
Quel que soit la moto, il faut opter pour un modèle simple et qui a été vendu en bonne quantité partout.
25-03-2021 19:51Je prendrai ma 650Gs moteur Rotax. Ou une 400 Himalayan.
25-03-2021 20:52En ce qui me concerne, je me contenterais d'une bonne télé pour mater les exploits des autres 😁
25-03-2021 22:55Salut,
27-03-2021 22:13Je prendrais ma TDM 900, elle n'est pas trop lourde, super fiable (et à injection).
J'y mettrais des roues à rayons, avec une 19 pouces à l'avant à la place de la 18 voire même une 21, mais là faudrait valider avec un bon test.
Je n'ai pas compris la remarque de Nounours le lozérien, entre deux vidanges je n'ai jamais besoin d'ajouter d'huile: à 60000 km, elle ne bouffe rien.
Une Honda Cub.
27-03-2021 22:16Bon, ok, soyons moderne, une Dream.
Lightning => les 850 sont réputées bouffeuse d'huile, mais pas dans le mauvais sens du terme c'est juste la conception du moteur qui fait que consommer 1/2 L d'huile au 1000 km est normal et noté dans la Revue Technique.
27-03-2021 23:01La TDM est une de ces motos injustement sous-côtée.
C'est juste l'ovalisation des cylindres qui fait la conso d'huile des 850.
Alors en effet ce n'est pas grave, mais contrôler le niveau chaque fois qu'on arrive quelque part dès que la moto a un peu de bouteille c'est gavant à la longue.
Les cylindres du bloc 900 et hop le problème a disparu. 28-03-2021 00:16