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Z'humeurs : nouvelles motos ou nouvelles options ?
Descriptif de la moto : 1 page - Descriptif des options : 54 pages - c'est pour avoir un prix personnalisé si on aime lire longtemps ?
La Rédac vous donne son avis sur la question
Alexis, Journaliste
Je ne suis vraiment pas fan du principe, la moto se rapproche de l'auto dans ce sens et ce n'est pas forcément un bonne chose pour le client final. On perd en lisibilité, encore plus au moment d'un achat d'occasion. Je conçois que certains y trouvent leur compte, mais ce n'est pas mon cas.
Damien, Essayeur
Développer de nouveaux modèles coûte cher. Vu qu'on peut jouer leur obsolescence commerciale et marketing à coups d'options ou nouveaux équipements... pourquoi s'en priver ? Les "nouveautés" affriolantes n'en ont que le nom mais se vendent quasi aussi bien..
David, Rédac'
Il y a option et option. Peut-on parler d'option pour les poignées chauffantes pour une routière censée pouvoir rouler beaucoup et affronter les frimas de l'hiver ? A contrario, a-t-on vraiment besoin de contrôle de traction sur un 125 si ce n'est pour faire augmenter le prix ?
Grégoire, Chroniqueur
Les options, pourquoi pas. Mais quand un constructeur propose un modèle standard dépouillé à l'extrême pour que l'acheteur soit contraint de passer par les options pour avoir quelques chose de correct, ça me fait bondir. Ce n'est pas encore trop le cas en moto, heureusement.
Hervé, Reporter
J'ai horreur des options, cela coute un bras et à la revente cela n'est guère pris en considération. Un manufacturier qui est contraint de proposer moult options pour sa brelle montre bien ses limites en tant que constructeur.
Jean-François, Doc' Méca
Beaucoup (trop) de gadgets effectivement sur les motos modernes, mais c'est un peu comme un nouveau smartphone, il faut prendre le temps de se l'approprier et de le découvrir. Une possibilité que n'a pas toujours l'essayeur qui passe d'une moto à l'autre, il faut le reconnaitre. Cependant l'utilité de nombre de ces gadgets reste très subjective (couleur de l'affichage du tableau de bord, mode de pilotages hyper personnalisés....). Un peu de simplicité ne nuirait pas!
Lionel, Journaliste
C'est surtout pour un avoir un argument à la revente sur les sites de particulier à particulier : "Vends motomachin FULL OPTIONS", ça le fait, on se sent investisseur ! Donnez un nom spécial à la moto du genre "Edition Premium, ou Edition Prestige, ou édition Ultime de la mort qui tue" sur le catalogue constructeur et là, vous devenez trader sur le marché de l'occasion...
Commentaires
sur une idée de SoulRider.
17-12-2020 11:28Vous regrettez l'inflation technologique et financière des modèles mais c'est vous dans vos essais qui favorisez cela . Quand une machine ne possède pas les derniers gadgets à la mode elle se fait descendre donc les constructeurs surenchérissent et les prix s'envolent . Et quand je vois une 1250 gs à 26000¤ avec les options , moto qui est plébiscitée par la presse , moi je trouve cela complètement déraisonnable, mais le pire c'est qu'elle se vend bien donc continuons comme cela , et bientôt les motos haut de gamme seront à 40000¤.Mon salaire ne suit pas malheureusement la même évolution bien au contraire donc nous allons donc être obligé de se rabattre sur les motos chinoises . Triste avenir…
17-12-2020 11:34D'accord avec Grégoire à 100%. Ca me rappelle un ami qui avait acheté une Varadero et la béquille centrale était en option. Honteux !!
17-12-2020 12:21Partage d'idées chez BM et le vendeur qui m'explique que sans options la moto sera très difficile à revendre, je m'en tape car je garde la moto 10 ans. A contrario les journalistes n'essaient que des motos "full options", donc sont les premiers à inciter les acheteurs "moyens" à y souscrire.
17-12-2020 12:30De ce fait je ne porte plus de crédit à la presse.
Le compteur à aiguille me convient parfaitement, la connectivité smartphone je m'en tape, on n'est plus des motards mais des consommateurs.
Le vendeur ne voit plus arriver un motard mais un carnet de chèque afin de lui fourguer des gadgets, des extensions de garantie et une assurance maison.
Quand le motard moyen qui est quand même souvent jeune et issu des classes populaires dira NON. Les concessionnaires vont pleurer.
J'ai décidé ne ne plus acheter de motos neuves, à mon âge c'est pas grave ou bien je me suis fixé un budget maximum en occasion.
Au final c'est le consommateur qui a le dernier mot, d'accord avec Franky pour les motos chinoises.
Les motos à 26 000¤ - et bien moins - ne s'achètent plus, elles se louent ou se LOA-tisent. Dans les concession, tu n'as plus que le prix au mois d'affiché en taille raisonnable, le prix de l'engin n'intéressant plus l'acheteur, pardon, le locataire de l'engin. Du coup, option ou pas, rien à péter, dans 37 mois, le mec, il change (ou il arrête, selon ce que lui dira madame...)
17-12-2020 13:01Tu gardes ta moto deux ans, toi, perso. Donc la presse qui raisonne aussi hors ta personne apporte, légitimement, un point de vue plus nuancé. Pas difficile.
Nombre d'acheteurs de certains véhicules les gardent 2 ans... Donc leur besoin, perso à eux, est de revendre. Vite et bien.
Accordent-ils plus de crédit à la presse ? Ou pas ?
On est pas là pour réfléchir à leur place. Ni pour dire quelles option acheter ou pas. Mais faut pas pleurer à la revente... et sur ces créneaux, GS, RT, Africa...etc y'en a des palanquées. 17-12-2020 14:01
Comme pour les autos, j'ai tendance à acheter pour garder un certain temps. Le fonctionnement en options donne la possibilité d'acheter simple et sans option.
17-12-2020 14:31Alors en option :
17-12-2020 16:57..j aimerais un guidon , une bonne selle , un moteur , une béquille ..et 2 roues si possible ( roue de secours en plus me serait bien utile mais pas nécessaire !) !
En quoi la politique des options est-elle préjudiciable ? Cela permet de se faire sa moto comme on le souhaite sans imposer justement un grand nombre d'équipement dont on a pas forcément besoin, non ?
17-12-2020 17:27J'ai justement pester chez certains constructeurs de ne pas en proposer, par exemple Moto Guzzi et sa désirable V85TT, belle moto mais avec laquelle tu es obligé de rouler avec des ancestrales chambres à air (rédhibitoire pour moi), il aurait été difficile de proposer des jantes tubeless en option ?
C'est un exemple et il y en a beaucoup, là dessus BMW fait très fort, et si un vendeur de la marque incite à prendre des options plus que de raison en invoquant la difficulté à la revente, c'est faux, au contraire beaucoup de connaisseurs recherchent des BWM simples technologiquement gage de fiabilité à terme.
C'est affaire est beaucoup plus compliqué pour les motos japonaises dont le mode de distribution complique, si non rend impossible, la pratique des options montées sur la ligne de production à la commande.
A moins que cela ai changé, le concessionnaire précommande un certains nombre de véhicules où il doit choisir la quantité de moto rouge, blanche ou noire mais c'est à peu près tout.
Les options, chez Honda (par exemple) se limitent à ce que peut facilement, installer en atelier (béquille centrale, poignée chauffantes etc.).
Les options , c'est un peu comme les crédits : au départ c'est pas trop cher , mais une fois devant le vendeur , on se laisse un peu griser , à la fois par son discours et/ou par l'envie de possession urgente , et on finit avec une facture qui a pris 30% d'inflation en une heure...Au moment de signer , ben on n'ose plus dire non ....
17-12-2020 18:06La technique est parfaitement rodée chez BMW et comme cela semble fonctionner , les autres constructeurs essaient d'en faire autant , c'est de bonne guerre !
Comme le dit Picabia , le vendeur voit d'abord arriver le consommateur avant le motard ....
La faute aussi aux media qui jouent le jeu des constructeurs , en vantant les "bienfaits" d'options parfaitement superflues voire inutiles et en n'essayant que des modèles tout optionnés ....
Philippe --> C pas faux mais la plupart du temps les marques ne font pas toujours dans le détail et t offrent souvent des packs qui gonflent considérablement la facture !
17-12-2020 18:17Ensuite il y a des équipements indispensables mais qui sont facturés en option (ex béquille centrale pour routière !)!
Donc c pas aussi simple que tu ne le dis ..mais un peu plus compliqué en réalité !
V
Justement chez BMW quand tu configures ta moto, tu peux passer les packs et prendre les options individuellement.
Maintenant je te suis sur l'absence de béquille centrale, indispensable sur toute moto à chaine de transmission pour en faire l'entretien est un scandale qui devrait être épinglée dans tous les essais de la presse moto ! 17-12-2020 18:56
Waboo, je ne sais pas si vous êtes là pour réfléchir à notre place mais quand même un peu non? Il est vrai que votre position est compliquée.
17-12-2020 19:36Mais dans un pays ou il y a déjà pas mal de surendettement, pas la peine d'en rajouter.
Je ne garde pas ma moto 2 ans car à 8% de décote par an, c'est la période ou elle décote le plus, donc je les garde beaucoup plus longtemps.
Si on considère le kilométrage moyen d'un motard en 2020, cela fait cher du kilomètre parcouru.
Surtout que certains s'empressent de la larguer avant la fin de la période de garantie.
Achetez une Honda, elle est garantie 5 ans, pourquoi tout le monde ne peut garantir une telle période? On nous bassine avec le développement durable, ce serait une avancée mais moins profitable aux constructeurs.
Il y a plus de 15 ans déjà ma boite garantissait notre matériel 5 ans (boite Allemande).
Quand à la LOA, c'est une astuce pour nous faire oublier combien nous coûte cette moto. BMW est très fort en marketing mais leurs motos ne sont pas non plus exemptes de défauts mais il est vrai que pour certains motards 50000 kilomètres c'est le bout du monde.
Je crois qu'il y a deux mondes irréconciliables, celui du motard loisir et celui du motard voyageur qui dans sa grande majorité veut du solide et du durable.
Il n'y a pas si longtemps dans une rubrique, on se posait la question de la légitimité d'une moto à 20000 euros. Cela ne me pose pas de problème à priori,si on peut payer mais je côtoie beaucoup de motards et la question de l'inflation des prix est de plus en plus prégnante.Pourquoi le succès d'une MT07 chez le public jeune, pétillante, moderne sans excès de technologie et bien placée en prix.
17-12-2020 19:57Ce que les Japonais savent faire à la perfection dans un style assez consensuel.
Je suis la parfaite contradiction de cette philosophie, je roule en néo rétro et custom, des motos plutôt haut de gamme et je bénie le ciel et Royal Enfield pour avoir sorti une 650 abordable qui aurait fait mon bonheur si elle était sortie avant.
c'est pour ça que j'achète mes motos d'occaz pas cher et que je le revends en général le même prix :)
17-12-2020 20:46du coup, je ne roule pas beaucoup, mais ça ne me coute que l'assurance :)
tom4, et l'essence
Je parle de la dernière Multistrada par exemple ...
18-12-2020 22:01Et que dire des nombreux articles qui vantent à longueur de pages les supers radars et autres régulateurs de vitesse adaptatif ... et qui eux ne sont pas en option... Donc rédhibitoire pour moi dans ces cas !
18-12-2020 22:03Quand j'ai commencé à m'intéresser à la moto (je roulais en mob), les constructeurs rivalisaient à coup de multi-soupapes, d'anti-plongée, d'amortisseurs à flexibilité variable...
19-12-2020 00:28Et sont revenues les motos "basiques", sans carénage, sans fourche oléopneumatique, ni cadre aluminium. Un moteur et 2 roues, mais avec des freins et des pneus modernes.
Il suffisait que les fabricants reviennent aux fondamentaux pour que se vendent 500CB, Bandit et Fazer.
Non, le marché n'a pas vraiment changé, mais les vendeurs si. Et mettre à l'essai des machines toutes options plutôt que la version de base, c'est une politique délibérée pour favoriser la marge.
Après, il suffit de ne pas acheter l'option pour qu'elle ne se vende pas...
Petit à petit les motos, Japonaises et Européennes perdent du terrain face aux motos chinoises et indiennes en petites et moyennes cylindrées.
19-12-2020 08:33Ajoutez 15 chevaux à une 650 Royal Enfield et c'est pas mal de paramètres qu'ils faut changer donc un coût supplémentaire. Un 1000 de mon époque faisait 85 chevaux, maintenant il en fait le double, forcément cela change la donne et pour certains ce n'est pas encore suffisant.
Ne pas s'étonner de voir de l'électronique à tous les étages.
Ne pas s'étonner non plus que des motards vaccinés haute technologie retrouvent les plaisirs d'une moto à l'ancienne ou d'un youngtimer.
Le juge de paix c'est le pouvoir d'achat et quand une chinoise ou une indienne arrivera au niveau presque acceptable d'une japonaise, on en reparlera.
Je ne parle même pas des marques premium qui nous proposent des moteurs chinois en garantissant la main sur le coeur une qualité irréprochable à un tarif bien européen lui ??
La voiture la plus vendue en France est une Dacia; paupérisation CQFD
06-01-2021 21:31