| Une moto coûte cher en neuf et perd près de 25% de sa valeur lors de la première
année : un argument imparable pour se décider à acheter une moto en occasion.
Petite annonce de particulier à
particulier, modèle vu chez un concessionnaire, la moto vous tend son
guidon. Vous en êtes convaincu : c'est celle-là qu'il vous faut ! Eh oui,
une moto s'achète souvent sur un coup de coeur ! Si cela ne pose aucun
problème en neuf, en occasion le coup de tête peut se révéler catastrophique
et la bonne affaire être bonne pour la casse. Quelques conseils pour ne
pas être le dindon de la farce et faire réellement une bonne affaire qui
dure...
Prise de renseignements
Le premier point consiste d'abord à choisir son type de moto et éventuellement
son modèle, afin de ne pas se laisser avoir par un bon prix. La moto,
c'est de la passion, et votre moto doit vous plaire au moins pendant plusieurs
mois. Lisez, posez des questions, consultez les sites web réalisés par
des passionnés sur tel ou tel modèle pour en découvrir les avantages,
les défauts... surtout les défauts qui apparaissent au bout d'un certain
kilométrage (voir annuaire).
Vérifiez que le modèle correspond également à votre expérience. Certes,
la ZX-6R vous plait vraiment... mais vous venez juste d'avoir votre permis
et ce n'est pas vraiment raisonnable.
Consultez la cote de l'occasion du modèle
afin de savoir à quel prix vous devez la trouver en fonction de son millésime.
Appelez votre assurance pour savoir si elle accepte de vous assurer sur
ce modèle et si oui, quel prix vous allez payer. Il serait dommage de
payer aussi cher l'assurance que la moto... et c'est fréquent !
Bref, renseignez vous sur l'élue de votre coeur avant.
Toutes les motos sont-elles identiques en occasion ? Loin s'en faut.
Chaque moto a eu son histoire, ses problèmes... liés à son usure normale
et à ses défauts récurrents, mais aussi aux - bons et mauvais - traitements
de son propriétaire. Certaines motos sont plus encleintes à avoir été
maltraitées : roadsters et sportives seront plus facilement victimes de
400 mètres DA, zones rouges, wheelings et burns rageurs que les basiques
ou les trails et à fortiori un custom ! Il faudra donc être encore
plus vigilant lors de l'achat. La Bandit comporte par exemple des
points spécifiques à vérifier.
La moto est devant vous
Le premier point majeur constituera toujours à vérifier si la moto a
été accidentée ou non, et là, n'hésitez pas à vous faire accompagner,
même chez un concessionnaire. On a déjà vu des concessionnaires revendre
des motos montrant des signes d'accident sans pour autant le signaler.
Même s'il s'agit souvent de cas isolés ou d'erreurs involontaires, une
moto saine, c'est une garantie de plus pour votre sécurité.
Il y a un avantage majeur à acheter chez un concessionnaire : en cas
de problème, vous pourrez facilement vous retourner contre le vendeur.
Car même si en théorie, la loi vous protège aussi dans le cas de vente
de particulier à particulier, dans la réalité, si votre vendeur n'est
pas solvable, vous vous retrouverez avec une moto dangereuse sans recours
possible et vos seuls yeux pour pleurer :-(
Si c'est un motard, parlez avec le vendeur, de sa moto, de son entretien,
de son type de conduite... Cela vous permettra de savoir comment la moto
a été traitée. Si en plus c'est une première
main, vous pourrez tout savoir, et prendre votre décision en connaissance
de cause.
La checklist des points à vérifier
La moto est-elle propre ? Elle le sera souvent chez un concessionnaire.
Pour un particulier, ce sera un moyen de vérifier le soin que lui a apporté
son propriétaire.
| Bras oscillant |
- Vérifier l'absence de jeu latéral
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| Câbles |
- La poignée d'embrayage et le levier de vitesse doivent revenir
facilement et ne pas être durs.
- En profiter pour vérifier l'état des câbles en sortie de levier.
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| Cadre |
- Points de rouille
- Pliures
- État des fixations moteur
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| Cadre |
- Bosse sur le réservoir
- Traces de rouille
- Éclats de peinture
- Peinture abîmée ou refait
- Correspondance du numéro de cadre avec la carte grise!
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| Circuit électrique |
- La moto doit tenir le plein phare, même moteur arrêté
- Le démarrage doit être rapide et franc, moto froide
- Vérifier tous les commodos et fonctionnement correct des différentes
positions : clignos, klaxon, feu stop
- Vérifier l'absence de chatterton et autres rafistolages qui
ne sont pas d'origine
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| Compteur |
- Vérifier la concordance entre l'état de la moto et le kilométrage
affiché
- Rechercher les traces de démontages du compteur
- Vérifier le carnet d'entretien et le type de pièces changées
en fonction du kilométrage
- Vérifier l'absence de buée dans les compteurs
qui pourraient signifier humidité avec des problèmes
électriques à la clef
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| Direction |
- La moto sur béquille centrale, et en appui sur la roue arrière,
faire tourner le guidon de gauche à droite : il ne doit pas y
avoir de point dur
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| Échappement |
L'échappement est très sensible à la corrosion et certains
ne vivent pas plus de 20.000 km. Attention, un échappement d'origine
coûte facilement 900 euros !
- Rayures, présences de chutes ?
- Vérifier l'absence de corrosion, ou de boursouflures extérieures
signalant une rouille sous jacente
- Vérifier si le pot est homologué (signe TP-SI présent)
- Vérifier la couleur de la sortie d'échappement : noire, la carburation
est trop riche, blanc elle est trop pauvre, marron, c'est parfait.
Il y a de l'huile ? Attention alors car au-delà d'un problème
de carburation, c'est peut-être le synonyme d'un problème d'étanchéité
moteur et de moteur rincé
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| Fourche |
- Vérifier les tés et les tubes à la recherche d'éventuelles traces
de chocs
- Vérifier l'absence d'huile au niveau des joints spi
- Au guidon de la moto, pompez : la fourche doit s'enfoncer et
revenir sans à coup
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| Freins |
- État des disques (ni rayés, ni creusés)
- État des plaquettes (usure)
- Course et résistance du levier de frein
- Niveau de liquide de freins
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| Garde-boue |
- Vérifier l'absence de caoutchouc fondu, qui pourrait être synonyme
de burn et d'utilisation spéciale de la moto
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| Guidon |
- Vérifiez la présence des butées afin de
savoir si c'est une ancienne moto-école avec les risques
que cela comporte (trail et basiques principalement)
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| Instruments |
- Fixations des compteurs
- Présence d'humidité à l'intérieur des compteurs
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| Leviers |
- Vérifier la présence de rayures, synonymes de chutes
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| Moteur |
- Traces d'huile
- Traces de chute sur les carters
- État de la visserie, pour savoir si le moteur n'a pas été ouvert
et remonté par un sauvage
- Faites tourner le moteur : il ne doit y avoir aucun bruit suspect,
ni claquement
Profitez en pour vérifier la concordance du numéro avec la carte
grise. |
| Pneus |
- Types, usure (il doit rester au minimum 1 mm de sculpture),
entailles éventuelles
- Vérifier si l'usure est régulière; une
usure irrégulière peut signifier une fourche ou
un bras oscillant faussés
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| Repose-pieds |
- Biseautés ? signe d'une utilisation sur piste et de risques
éventuels
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| Roues |
- Voilage? faire tourner la roue pour le vérifier
- Traces de chocs, notamment sur les jantes
- Fêlures ou oxydation des jantes
- État et serrage des rayons pour les trails : tapez dessus avec
une clef, le son doit être clair.
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| Suspensions |
- Installé sur la moto, appuyez sur l'arrière de la selle, la
suspension doit s'enfoncer et revenir sans à coup.
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| Transmission |
- État des dents de la couronne
- Tension de la chaîne, points durs en faisant tourner la roue
- pour les cardans, vérifier l'absence de fuite d'huile et de
craquement lors de l'essai
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Les formalités et papiers de vente/achat
Vendeurs
- Nettoyer la moto : une moto propre est toujours plus engageante (voir
section entretien et lavage),
- Fournir un certificat de non-gage (gratuit auprès de la Préfecture
et valable un mois également en ligne dans la
rubrique services) et un certificat de vente,
- Barrer, dater et signer la carte grise avec la mention "vendu
le", une fois la vente effectuée,
- Conseils de base : vérifier les coordonnées de votre contact (demandez
une facture EDF ou Télécom), ne pas présenter la moto
sur son lieu de stationnement habituel, être accompagné lors de
l'essai,
- Préférez un chèque de banque et vérifiez sa validité, notamment en
téléphonant à l'agence (attention, uniquement les
jours ouvrables, donc pas le samedi!). Si c'est un chèque simple,
pensez à noter le n° de la pièce d'identité
de l'acheteur.
Acheteurs
- Contrôlez les papiers de la moto : date de première mise en circulation,
1er, 2e ou 3e main et vérifiez la conformité de la Carte Grise avec
la moto (accord entre le numéro de série de la carte et le numéro de
la plaque du châssis). Vous pouvez également demander à
voir les papiers du vendeur, histoire d'être sûr de ne pas
tomber sur un voleur et d'avoir des traces en cas de problème.
Payez par chèque et évitez un paiement en espèces.
- Inspectez la moto : fuites, traces de chute rouille, usure des pneus... voir points
listés ci-dessus
- Vérifiez l'état de marche des équipements (phares, clignotants, freins...)
- Demandez le carnet d'entretien (profitez en pour vérifier le kilométrage),
et les factures complémentaires, vérifiez l'adéquation
entre le kilométrage affiché et l'état de la moto
(le compteur est-il d'origine?)
- Essayez la moto à froid
- Les papiers que doit vous remettre le vendeur :
- le certificat de vente également appelé certificat
de cession, rempli et signé en deux exemplaires (disponible en préfecture
et chez les concessionnaires),
- la carte grise barrée en travers avec la mention 'vendue le'
(vous avez 15 jours pour faire faire votre nouvelle carte grise),
- un certificat de situation
encore appelé certificat de non-gage
- Les éléments que vous pouvez demander :
- le double des clefs
- le manuel d'entretien et/ou la revue Moto Technique
- la trousse à outils
- les accessoires éventuels du type tapis de réservoir, bulle...
Si vous avez le moindre doute, en tant qu'acheteur ou vendeur, fuyez
! Il vaut mieux une vente/achat reportés que des problèmes
futurs. Et la bonne occase doit en être réellement une.
Attention également aux arnaques ? les connaître et les
éviter ? lire le dossier
Les petites annonces
Il existe de nombreux sites de petites annonces motos... Le Repaire des
Motards en a régulièrement deux mille... Si vous voulez voir les
petites annonces motos ou passer une
annonce sur ce site.
Vous pouvez aussi aller sur d'autres
sites listés dans l'annuaire.
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