Humeurs & indiscrétions

Petite performance sur l'A75 :
214 km/h au radar

Une brève pour ce que j'appellerais un fait divers du côté d'Issoire : un motard s'est fait flashé à 214 km/h... un poil court comme dirait le Joe Bar Team. Le risque ? 4 points en moins et 5000 francs d'amende. 214 km/h ? bof, c'est en-dessous des possibilités des motos du marché et au risque de déranger, je dirais que sur une Autoroute comme l'A75, cela ne me gêne absolument pas. C'est moins dangereux qu'un imbécile à 70 km/h devant une école. Et c'est pour cette raison que j'aime la dernière campagne de la prévention routière où l'on voit un carton et une petite fille qui regarde les dégâts en passant en voiture. Plus dur ! Qu'on arrête de parler de vitesse (3e cause de mortalité) et que l'on me parle de prévention et de réelle volonté du gouvernement (et les budgets associés) pour des actions de formation. Notre ministre ne sait qu'augmenter les budgets pour acheter des radars et dénoncer la vitesse. Un peu limité. Il devrait passer à la vitesse supérieure ;-)

Vous avez dit : moto ?

Décidément, les sociétés de prêt de savent pas ce qu'est une moto ! Et quand elles proposent un prêt, c'est pour un véhicule à quatre roues ! Comme quoi, la moto n'existe pas ;-)

La première Bandit

La première Bandit n'est pas née chez Suzuki ! mais chez Triumph, en 1971. C'était un twin, resté malheureusement à l'état de prototype. Qui sait ce que serait la Suzuki Bandit aujourd'hui si Triumph avait poussé son projet plus loin ? Une chose est sûre, la Bandit ne s'appellerait pas Bandit. Ouf ! on l'a échappé belle ;-)
A voir sur le web.

Suzuki Belgique casse les prix

2000 sera une année historique ! Suzuki Belgique vient de faire des grands placards de publicité dans la presse moto Belge avec des remises comprises entre 20.000 et 40.000 francs belges sur six de ses modèles et pas des moindres; j'ai nommé les Bandit 600 et 1200, la SV 650N, les GSX-F 600 et 750 et la VL1500. Au taux actuel, cela nous fait du coup une économie de 3250 francs sur une Bandit 600 et de 6500 francs sur une Bandit 1200. Il y a toujours des affaires à faire en Europe. Mais bon, connaissant les mauvaises volonté des institutions locales pour homologuer les motos achetées dans un autre pays de la CEE, je vous déconseille vivement d'aller acheter en Belgique. Vous risqueriez de vous retrouver avec une moto interdite en France, que votre assurance refuserait en plus de couvrir, parce que n'ayant pas les papiers des mines françaises en règle. Qui a dit qu'il n'y avait plus de frontières au sein de la communauté européenne ?

Suzuki fête ses 80 bougies et fait des étincelles

80 années, 15.000 personnes, une présence dans 170 pays, 2 millions de motos vendues chaque année et plusieurs milliers de revendeurs et concessionnaires dans le monde. On peut dire que Suzuki a fait du chemin depuis le métier à tisser de Michio Suzuki, à Hamamatsu, un petit village côtier du Japon, pour se hisser aujourd'hui au 4e rang mondial des constructeurs motocyclistes. Et c'est cette position de force qui permet aujourd'hui aux constructeurs japonais de diriger le marché moto à grands renforts d'innovations et de rapport qualité/prix imbattables. Pour fêter cet anniversaire, la marque au S va donc créer un véritable village Suzuki sur l'île de Man (côte ouest britannique), lors du "Tourist Trophy" et ce pendant 10 jours, à partir du 1er juin. Suzuki avait accueilli en 1999, 10.000 propriétaires Suzuki. Avec 80 bougies, on peut s'attendre à beaucoup d'étincelles, encore plus de monde et plus de spectacle entre les courses de TR50 Street Magic et surtout les journées spéciales "Bandit Frenzy" et "GSX-R Frenzy"; bref plein phare sur les figures emblématiques. La Bandit sera donc à l'honneur une fois de plus, une année de plus et dévoilera à l'occasion la nouvelle Bandit 1200 d'après une indiscrétion de Toute la Moto.

Remise en question de Gayssot

Rouler à plus de 200km/h sur autoroute ne constitue pas une mise en danger d'autrui - Dépêche AP du 5 mai 2000, 13h01

Le texte est suffisamment explicite. Je répéterai seulement une nouvelle fois : arrêtons la répression bête et stupide pour une prévention intelligente. Cela apparaît au-dessus des forces de notre ministre. Mais où ont ils été le chercher ? A lire... Ci-dessous, la dépêche exhaustive...

"Rouler à plus de 200km/h sur autoroute ne constitue pas une mise en danger d'autrui pour la Cour de cassation PARIS (AP) -- La condamnation d'un automobiliste roulant à 211km/h sur l'autoroute a été cassée par la Cour de cassation au motif que ''le fait d'avoir roulé à une vitesse supérieure de 130 km/h n'a pas nécessairement pour conséquence d'exposer autrui à un risque direct et immédiat de mort ou de blessures''. Cet arrêt datant du 19 avril dernier a été rendu public vendredi. Claude C. avait été interpellé par la gendarmerie alors qu'il roulait à 211km/h sur l'autoroute. Condamné le 7 octobre dernier par la Cour d'appel d'Aix-en-Provence ''pour mise en danger d'autrui'' à deux mois d'emprisonnement avec sursis et six mois de suspension du permis de conduire, il s'était pourvu en cassation. La chambre criminelle de la Cour de cassation, présidée par Paul Gomez, a cassé l'arrêt de la cour d'appel et renvoyé l'affaire devant la cour d'appel de Montpellier. Cet arrêt de la Cour de cassation est rendu public au lendemain de l'annonce jeudi par le ministre des Transports Jean-Claude Gayssot d'une ''mobilisation exceptionnelle'' des forces de l'ordre et une répression accrue lors du week-end prolongé du 8 mai pour éviter une nouvelle hécatombe sur les routes. Les accidents de la route ont fait 90 morts lors du week-end de Pâques, 98 morts et 1.897 blessés lors de celui du le 1er mai."

Une initiative belge intelligente

Sans aucun jeu de mot, il faut saluer l'initiative de la Gendarmerie belge, qui indique sur son site web, une liste imposante des positions de ses radars sur le territoire. Les belges donnent ainsi une superbe leçon aux français pour montrer qu'on peut être intelligent et faire de la prévention et pas se contenter de répression facile à tout va.
La preuve : le site web

Les bols d'Air d'Ile de France s'arrêtent :-(

Cà, c'était une bonne initiative, utile et pas chère. C'est assez rare pour le souligner. Les Bols d'Air d'Ile de France, c'était deux jours de conduite et pilotage à travers l'Ile de France avec des motards chevronnés, pour un prix ridicule et tout compris : 500F en moyenne. Faute de participants et au vu de la difficulté à monter chacune de ces opérations, les bols s'arrêtent ! Et bien je trouve cela dommage et pour plein de raisons. La première, c'est que des opérations non commerciales, il n'y en a pas beaucoup, et quand on voit le résultat de celle-là, on comprend pourquoi :-(
Et puis, un week-end de route et de détente, complétée par les regards inquisiteurs et correcteurs de pros de la moto et bien ce n'est pas tous les jours que l'on peut les trouver... à moins de payer un stage, souvent cher pour nos petits budgets de motards. J'ai plusieurs milliers de kilomètres dans les roues et je ne considère pas être un pilote. J'en redemande de la formation, mais à 2500 francs la séance, j'y réfléchis quand même à deux fois. Par contre, pour 500 francs, je n'hésite pas. Alors, je ne sais pas, envoyez un peit mot d'encourgament à Anne du Mouvement Laser, comme je viens de la faire, pour lui dire, que vous aussi, vous êtes intéressé et que vous voudriez bien particper au prochain bol d'air, histoire qu'elle relance l'opération. A vos claviers motards de tous horizons ! Pétition BanditMania...

Oui, je veux que les Bols d'Air recommencent et j'écris à Anne.

Pas de pilotage pour la Bandit !

Après Kawaski et ses journées K, Honda avec ses journées Hornet, Yamaha ouvre les portes de ses journées de pilotage aux Fazer, créées initialement pour les R1 en 1998 pour la modeste somme de 1490 F. Apparemment, il n'y a que Suzuki qui ne se soucie pas du tout, mais vraiment pas du tout de la sécurité des propriétaires de ses machines. Parce que la nouvelle Bandit n'est plus à mettre entre toutes les mains aujourd'hui (voir essai express). Alors, c'est pour quand ?
BanditMania remercie les autres marques nippones pour leur contribution à la seule action vraiment préventive contre le taux d'accidents : la formation et les stages de pilotage.

La Bandit 1200 au prix de la 600

C'est déjà le cas aux Etats-Unis où les deux modèles sont respectivement affichés à 7.199 US$ et 7.249 US$, soit 50 US$ seulement d'écart (soit 340F avec un dollar à 6,80 F - et donc des Bandit à 48.953F et 49.293 F). La France est en train de suivre avec l'offre de Suzuki qui ramène le prix de la 1200 à 45.800 F (voir lettre officielle ci-dessous).

Suzuki sort le grand jeu pour la Bandit...

BanditMania tire son chapeau à Suzuki France à l'occasion de la sortie de la nouvelle Bandit ! Ils ont commencé par le Mondial avec des nouveaux modèles dans tous les sens, des affiches, de la pub dans les journaux et tout cela et pour la première fois, sur la 600 (avant c'était plutôt la 1200). Ils ont continué avec des pleines pages dans presque toutes les revues (y compris en 4e de couverture - traditionnellement les plus chères) dès la fin du mois de décembre. Puis, ils ont amené les journalistes au Maroc en janvier, avec une ancienne Bandit, une nouvelle, une version carénée et non-carénée. Les journalistes se sont donc emparées de la nouvelle Bandit, reprise dès son évasion et avec deux mois d'avance sur le motard moyen. Moto Revue a ouvert la course, suivi de près par Moto Journal en un peu plus disert avec un comparo, puis l'Intégral, Moto2, Moto Magazine, Toute la Moto, Moto1 et enfin Monde Moto. Bref, articles, comparatifs, en long, en large et en travers avec force photos prises dans le feu de l'action... et plein de citations élogieuses. Du coup, à mon avis, pas un seul motard n'a du manquer la nouvelle Bandit et doit être capable de la reconnaître entre mille, y compris la version S, celle qui change le plus. C'est vrai, que tout le monde l'attendait, la nouvelle Bandit ! Mais je réserve le meilleur pour la fin. Suzuki va mettre à disposition pour les concessionnaires, autant de motos d'essais que de concessions : soit 220 ! La nouvelle Bandit, on va pouvoir l'essayer, la réessayer et en tout cas, ne pas manquer de la voir... enfin, dès qu'elle aura terminée son petit tour d'exposition, parce que pour l'instant elle reste sur les socles de présentations chez ceux qui l'ont reçue :-(

... et met la Bandit 1200 au prix de la 600 :
Suzuki offre 4.000F de ristourne sur la 1200 !

Il y a des petits chanceux ! Certains propriétaires de Bandit 600 ont reçu une offre spéciale au début du mois de février 2000 concernant la 1200 : 4000 francs de ristourne, sans négociation, rien ! Et bien chouette alors ! Parce qu'en se débrouillant, c'était déjà ce que l'on pouvait avoir avant. Donc, en grappillant encore un peu, on va peut-être arriver à avoir la 1200 pour le prix de la 600 ;-) ou en tout cas au prix d'une 600 de la concurrence (citation: il suffit de cliquer sur la lettre pour pouvoir la lire en plein écran), ce qui est déjà le cas aux états-Unis, où les 600 et 1200 sont respectivement affichées à 7.199 US$ et 7.249 US$, soit seulement 340 F d'écart (48.953F et 49.293 F avec un dollar à 6,80F).

En fait, les ventes de 1200 ont plafonné à 1957 modèles pour placer la Bandit 1200 en 22e position des ventes de motos en France en 1999. C'est un beau score qui doit quand même laisser quelques stocks à réduire avant l'arrivée de la nouvelle 1200, qui devrait bénéficier du même type d'améliorations que sa petite soeur 600. Du coup, la Bandit 1200 a le droit à ce petit coup de pouce financier amical de la part de Suzuki. Moi, j'aime bien la moto et encore plus quand elle est moins chère :-) Quand je vous disais que Suzuki sort le grand jeu ! Après je comprends pourquoi ils n'arrivent plus à répondre quand on les appelle ou qu'ils ont complètement disparu de leur site Internet interactif (il y a des questions mais pas vraiment beaucoup de réponses).

Pierrot, prête moi ta plume, prête moi ta Bandit

Les journalistes français ont été ravis par la nouvelle Bandit. Ils ont de la chance les constructeurs/importateurs en France, parce que les confrères de la plume d'outre-manche ont eu la dent plus dure. Mais bon, soyons bon prince en attendant de pouvoir la tester à notre tour, la nouvelle a des petits plus très utiles, l'heure en digital d'abord et surtout un look remis à l'heure du jour ;-) Trêve de plaisanteries, on retiendra surtout :

• un peu plus de couple à mi-régime, ce qui gomme légèrement l'ancien creux à 4000 tr/min; par contre, le 1000 mDA ne bouge pas,
• l'amortisseur Kayaba, enfin digne de la Bandit; comprenez, un bon compromis rigueur/confort.
• une meilleure autonomie, grâce au litre supplémentaire,
• une meilleure protection pour la S, avec une bulle plus haute,
• la selle, qui transforme la Bandit en vaisseau de la route confortable, pour le pilote ET le passager.
• enfin un peu d'espace sous la selle... Ah bon, la selle pouvait se lever pour y loger quelque chose dessous avant ?

bref, un peu de cosmétique, rien de transcendantal mais du fourni en standard sans besoin de changement et puis tout le reste... mais, ce sera pour l'essai, réalisé par BanditMania, le banditmaniaque, dès qu'il y aura une Bandit de disponible. En concession, même ceux qui ne l'ont pas encore reçue, signalent un temps de disponibilité vers mars et en tout cas, une réservation obligatoire.