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Fiche technique Benelli Imperiale 400

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Modèle 2020

Type Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames en tête, deux soupapes
Cylindrée 374 cm3 (72,7 x 90 mm)
Puissance 21,07 cv à 5.500 tours/minute
Couple 29 Nm à 4.500 tours/minute
Allumage Electronique, double allumage
Lubrification Forcée, carter humide
Alimentation Injection électronique de carburant, corps papillon de 37 mm

Transmission

Embrayage Multi disques en bain d’huile
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale Par chaîne

Partie cycle

Cadre Double berceau en tubes d'acier
Longueur 2.170 mm
Largeur 820 mm
Empattement 1.440 mm
Garde au sol 170 mm
Hauteur de selle 780 mm
Poids 205 kg en ordre de marche
Suspension avant Fourche télescopique de 41 mm. Débattement 121 mm
Suspension arrière Bras oscillant en acier avec double combiné ressort/amortisseur. Débattement 55 mm
Angle de chasse 25,7°
Chasse à la roue 109 mm
Frein avant Simple disque de 300 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS
Frein arrière Simple disque de 240 mm, étrier flottant à simple piston, ABS
Roues Jante aluminium à rayons en acier
Pneu avant 100/90 - 19 M/C (57S)
Pneu arrière 130/80 - 18 M/C (66S)

Contenances

Réservoir 12 litres, dont 2 litres de réserve
Coloris Noir, gris, rouge
Prix 4.399 euros
Benelli Imperiale 400 2020
Benelli Imperiale 400 2020

Plus d'infos sur la Benelli Imperiale 400

Commentaires

max098765

Mouais. 21 chevaux pour 205 Kg, autant rester sur une 125...

28-02-2020 09:37 
Tempo

Je la trouve jolie, plus coupleuse que ma 125, mais moins que ma Royal enfield 500.
Et puis pas très authentique..
Quid des pièces détachées dans le temps ?

28-02-2020 13:16 
ludo51

Comme le Canada Dry : ça a le goût et l'odeur , mais c'est loin de valoir l'original ....
Les chinois contournent leur handicap d'absence d'histoire moto chez eux (au sens où nous européens , le comprenons) en rachetant des marques jadis connues voire glorieuses , mais il ne suffit pas de mettre un logo prestigieux sur un 2 roues pour en faire une légende ...

28-02-2020 14:02 
Picabia

Comme les Pit Bike l'argument prix, c'est un mix de la production rétro actuelle. Les pots façon Triumph, la selle façon RE, des roues à rayon, un gros phare, pneus chinois casse-gueule et hop on a une rétro. 4300 balles, je ne garantie pas une revente facile car je vois pas mal de bécanes comme celle ci traîner chez les concessionnaires après une reprise. Chez nous on appelle ça un" tréteau", il en faut pour tous les budgets.

28-02-2020 17:00 
eriko

Au niveau prix elle m'intéresserai à
3500 euros ,mais à 4400e en rajoutant
600 euros j'ai acheté 2 Yam mt-03 entre
2016 et 2019 à moins de 5000 euros.
Notez que le prix de cette Benelli
n'est pas pour autant scandaleux quand
je vous aurai précisé qu'en 2009 royal Enfield n'hésitait pas a vendre la 500
Classic 6400 euros.je vous epargnerai
La liste des pannes sur seulement 8000km.
Cette Benelli sera certainement plus fiable

01-03-2020 08:07 
Luch1801

Pour qui a connu la Benelli Sei, c'est triste de voir cette moto porter le logo Benelli... Et concernant la comparaison avec la Royal Enfield 500: j'ai roulé pendant plus de 25 ans avec ma Bullet 500 sans problème, ce type de machine rustique nécessite un entretien soigné et un usage respectueux, à l'ancienne...

01-03-2020 13:22 
eriko

Pour répondre a luch 1801 il faut d'abord préciser que la royal Enfield que je cite à titre de comparaison est la 500fi classic commercialisée depuis 2008.rien a voir avec les modèles antérieurs.Sensee
être améliorée, ce modèles présente de
Nombreux défauts relates dans le forum
Royal Enfield dans le chapitre :"liste exhaustive des problèmes rencontrés en
Fi."
De 2009 a Février 2020 :39 pages.
Et aucun des problèmes exposés notamment
L'injection n'a pour origine l'entretien
Ou l'utilisation de cette moto...

04-03-2020 08:48 
 

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