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Technique BMW S 1000 RR

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

 
Type Moteur 4 cylindres, 4 temps en ligne refroidi par eau/huile, deux arbres à cames en tête, quatre soupapes titane
Cylindrée  999 cm3
Puissance  142 kW (193ch) à 13 000 t/min (107ch à 8750 t/min en version française)
Couple 112 Nm à 9 750 tr/min (89Nm à 8500 t/min en version française)
Système de démarrage  électrique 
Dépollution 2 catalyseurs 3 voies, normes EU-4 avec tube d’interférences et volets acoustiques régulés
Carburation Electronique du moteur BMS-K-P

Transmission

 
Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile, anti-dribble, commande mécanique
Boîte de vitesses  Boîte de vitesses séquentielle à six vitesses avec assistant de commutation à denture droite* (SA)* Transmission Chaîne
Transmission Chaîne

Partie cycle

 
Cadre Cadre-pont en aluminium
Longueur 2.056 mm
Largeur 826 mm
Hauteur de selle 820 mm
Empattement 1.432 mm
Garde au sol 120 mm
Hauteur de selle  850/870 mm (selle basse : 820 mm ; kit de surbaissement : 790 mm)
Poids tous pleins faits  204 kg (206,5 kg avec Race-ABS)
Suspension avant Fourche télescopique inversée
Suspension arrière Biellette à deux bras, jambe de force centrale, réglage en compression et en détente
Angle de chasse 66,1 °
Chasse à la roue 95.9 mm
Frein avant Frein à disque double radial hydraulique, étriers de frein radiaux à 4 pistons, 320 mm, épaisseur 5 mm
Frein arrière  Frein à disque simple à commande hydraulique, 1 étrier flottant à piston 220 mm, épaisseur 5 mm
Roues En fonte d'aluminium 3,50 x 17" AV
Pneu avant  120/70 ZR 17
Pneu arrière  190/55 ZR 17

Contenances

 
Réservoir 17,5 l Réserve env. 4 l
Coloris Blanc, bleu, noir
Prix 15.990 euros