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Fiche technique des Kawasaki W800 Street & Cafe
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Street 2019 |
Cafe 2019 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre vertical, 4 temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre | |
| Cylindrée | 773 cm3 (77 x83 mm) | |
| Puissance | 48 ch à 6.000 tours/minute | |
| Couple | 62,9 Nm à 4.800 tours/minute | |
| Allumage | Electronique digital | |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide | |
| Alimentation | Injection de carburant, deux papillons de 34 mm avec papillons secondaires | |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, manuel | |
| Boîte de vitesses | 5 rapports | |
| Transmission finale | Par chaîne. Rapport de transmission: 15/37 | |
Partie cycle |
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| Cadre | Double berceau en acier haute résistance | |
| Longueur | 2.135 mm | |
| Largeur | 925 mm | |
| Empattement | 1.465 mm | |
| Garde au sol | 130 mm | |
| Hauteur de selle | 770 mm | 790 mm |
| Poids | 221 kg tous pleins faits | 223 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée de 41 mm. Débattement 130 mm | |
| Suspension arrière | Doubles amortisseurs à ressorts. Débattement 107 mm | |
| Angle de chasse | NC | |
| Chasse à la roue | 94 mm | |
| Frein avant | Simple disque de 320 mm, étrier à double piston | |
| Frein arrière | Simple disque de 270 mm, étrier à double piston | |
| Roues | Jantes à rayons de 18" | |
| Pneu avant | 100/90-18M/C 56H | |
| Pneu arrière | 130/80-18M/C 66H | |
Contenances |
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| Réservoir | 15 litres | |
| Coloris | Noir/gris | Argent/marron |
| Prix | 10.049 euros | 10.849 euros |
Plus d'infos sur les Kawasaki W800 Street & Cafe
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Commentaires
Beaucoup trop cher...
16-04-2019 13:06Pas assez de puissance....
Face aux nouvelles Royal enfield ...triumph street . Guzzi ..ou Harley ... c est perdu d avance
Dommage
Choix stratégique nul ..pour une machine largement amortie...
Pas assez de puissance, je ne suis pas d'accord : avec ces motos on recherche plutôt le couple.
16-04-2019 14:10Par contre, curieux qu'elles soient à 48cv : pour 1/2 cheval, elles ne sont pas accessibles A2 ? Ou alors c'est juste une histoire d'arrondi ?
En revanche, je suis assez d'accord avec le prix élevé. A peu de choses près, on est sur le tarif d'une Bonneville 1200, aux prestations sensiblement supérieures.