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Fiche technique KTM 890 Duke R

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Modèle 2020

Type Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes
Cylindrée 890 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
Puissance 121 cv à 9.250 tours/minute
Couple 99 Nm à 7.750 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile
Alimentation Injection, DKK Dellorto, corps papillon 46 mm, gestion moteur Bosch avec Ride-by-Wire

Transmission

Embrayage Multi disques en bain d’huile avec commande mécanique, antidribble PASC
Boîte de vitesses 6 rapports
Chaîne secondaire Par chaîne

Partie cycle

Cadre Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy, sous cadre en aluminium
Longueur NC
Largeur NC
Empattement 1.482 mm
Garde au sol 206 mm
Hauteur de selle 834 mm
Poids à sec 166 kg, 184 kg tous pleins faits
Suspension avant Fourche inversée WP Apex de 43 mm réglable en compression et détente, débattement 140 mm
Suspension arrière Amortisseur WP Apex réglable en précharge, compression et détente, débattement 150 mm
Angle de chasse 24,3°
Chasse à la roue 99,7 mm
Frein avant Deux disques de 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema 4 pistons, ABS Bosch 9.1MP avec fonction en courbe et mode Supermoto
Frein arrière Disque de 240 mm, étrier flottant Brembo simple piston, ABS Bosch 9.1MP avec fonction en courbe et mode Supermoto
Roues En alliage d'aluminium, 17 pouces
Pneu avant 120/70 ZR17, Michelin Power Cup 2
Pneu arrière 180/55 ZR17, Michelin Power Cup 2

Contenances

Réservoir 14 litres
Coloris Gris
Prix 11.900 euros
KTM 890 Duke R
KTM 890 Duke R

Plus d'infos sur la KTM 890 Duke R

  • Lire l'essai complet de la KTM 890 Duke R
  • Voir la cote occasion de la KTM 890 Duke R
  • Voir tous les avis sur la KTM 890 Duke R

Commentaires

Laurentg

Une bien belle moto avec un rapport poids/puissance intéressant. Alors vous nous la sortez cette 890 SMT que j'attends impatiemment????

06-12-2019 18:34 
Picabia

Il n'y a pas grand chose à faire pour la transformer en SMT

07-12-2019 09:12 
Ascrounch

Jolie mais... Quoi ? Aucun concessionnaire ? Ha zut...

07-12-2019 09:25 
Laurentg

Ascrounch je ne sais pas où tu habites mais il y a quand même pas de concessionnaires KTM, j'habites en milieu rural et à moins de 150 bornes de chez moi j'en comptes 7....

07-12-2019 10:38 
l'haricot

100 cc de plus, 'fallait ça, la 790 devait être une grosse daube. Marketing power !!!

09-12-2019 14:56 
VFatalis

La 790 avait déjà un chouette moulin mais les freins étaient pas terribles... Ici avec 15 bourrins de plus pour le même poids et de meilleurs éléments pour la partie cycle ça s'annonce pas mal.

09-12-2019 16:06 
Laurentg

Pour l'haricot, je ne sais pas en quoi tu roules mais la 790 est loin d'être une grosse daube, la cylindrée n'a rien à voir avec la qualité de la moto. Je t'invites à essayer de suivre une 690 Duke bien emmené dans un col de montagne….

09-12-2019 18:48 
fift

Laurentg> C’est exactement ce que dit l’Haricot clin d'oeil

09-12-2019 20:12 
Laurentg

Oups, j'avais pas compris que c'était ironique….

09-12-2019 20:45 
 

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