Emission moto : l'Express du Repaire #1

Le rendez-vous hebdo express de l'actualité moto en vidéo en 5mn

Bienvenue sur ce nouveau format et rendez-vous avec l'Express, ou l'occasion de voir le maximum de nouveautés dans un minimum de temps, en moins de 5mn. C'est plus d'infos et de sujets que dans l'HEBDO mais de façon expresse, très express même, pour le poids de la voix et le choc des vidéos.

L'émission vidéo

Terminator ! Cette T800 est presque le symbole du salon Intermot, un retour vers le futur, résultat de dix années de travail d'un préparateur professionnel qui n'a pas compté son temps pour un modèle sur base d'une Honda CBX et de son 6 cylindres. Un résultat impressionnant en termes de détails et finitions, mais qui va vous faire réagir.

Et parce que quand on parle de Terminator, les armes ne sont pas loin, on pense à cet automobiliste arrêté avec une mitrailleuse sur le capot. Non, ce n'était pas pour arriver à faire le plein dans une station service, mais il a été arrêté quand même. Et dans le même état d'esprit, il y a quand même un automobiliste qui a donné 6 coups de couteau à un autre automobiliste dans une station service, parce qu'il avait coupé la file d'attente ! On se calme. On n'est pas en guerre et l'essence n'est pas vitale au sens pour vivre.

En attendant la grande nouveauté 2023, c’est indéniablement le retour du frelon et de la Hornet 750. Nouveau moteur bicylindre, nouveau châssis, en rupture totale avec le passé du quatre cylindres, ce modèle initie une nouvelle plateforme pour le constructeur et l'on attend déjà la déclinaison trail avec la Transalp…

Et côté renaissance, c'est vraiment celle de Zundapp. Le constructeur allemand a dévoilé la ZXA Adventure, un trail 500 accessible aux permis A2 avec un vrai réservoir de 18 litres et une conso à 4 litres au cent (de quoi rouler sans être contrainte de passer dans une station service à sec).

Toujours dans les renaissances, c'est le grand retour d'Horex, non pas avec une nouvelle déclinaison de son 6 cylindres CR6 mais avec un mono de 600 cm3 de 133 kg très chromé et la Regina Evo.

La renaissance continue pour Royal Enfield avec la Hunter 350 en attendant la prochaine Himalayan mais surtout pour Moto Morini avec la Seiemmezzo. Et on oublie pas V100 Mandello enfin en vrai après une année d'attente.
Plus qu'une renaissance, c'est l'arrivée effective des petits trails et notamment de la Voge 300 Rally, dans la lignée des Honda CRF, avec de vraies capacités en tout-terrain... en attendant la Voge 900 DS sur base de la même motorisation que les BMW F900.

La tendance est en effet toujours aux trails avec la Suzuki 1050 DE, nouveauté majeure pour Suzuki qui fête les 20 ans du Vstrom avec une nouvelle version pleine d'électronique et de davantage de capacité off-road, évolution de la XT prête pour le tout-terrain.

Et on a retrouvé enfin le trail 800 TRK de Benelli dans un coloris gris et orange qui change de la morosité des nouveaux coloris 2023.

Autre nouveauté, c'est l'accélération des séries limitées et notamment avec la Triumph Speed Triple 1200 RR James Bond, qui fête les 60 ans de la saga de l'agent 007 au cinéma, avec 60 exemplaires, dont 10 pour la France, déjà tous vendus.

Et on en avait pas beaucoup entendu parlé depuis son rachat par Kawasaki, mais les Bimota KB4 et Tesi étaient bien là, cachées derrière le stand du constructeur japonais.

Et puis, on a enfin découvert en vrai le prototype de moto électrique TE-1, avec ses 177 ch et ses 217 km/h de vitesse de pointe promettant le 0-100 km/h en 3.7 secondes. Triumph dément toujours transformer ce proto en modèle de série mais on y croit.

Triumph était suivi par Kawasaki qui a également dévoilé très rapidement son prototype de moto électrique avant de le remballer et de le faire disparaître du salon.

Nouveautés électriques majeures cette année, ce sont les deux maxi-trails Zero et Energica avec les DSR/X et Experia, avec à peu près la même puissance pour les deux modèles mais deux fois plus de couple pour la Zero mais avec des prix allant de 26.775 euros à 30.700 euros.

Et puis, ces plus petits constructeurs comme Regent avec sa 2.0, Ovaobike (ex Ottobike), la Black Tea, la Sol ou les Tinbot. Dans tous les cas, on tourne toujours autour de 100 km d'autonomie pour des vitesses de pointe autour de 120 km/h mais avec des prix plus proches de 10.000 euros.

Et puis il y avait quelques constructeurs moins présent en France comme Keeway avec notamment un roadster MBP F125 et une néo-rétro bien dessinées.

Celle-là, vous pourrez en entrer deux dans la caravane.

Et c'est tout pour cette semaine. Rendez-vous dimanche pour l'HEBDO dans le garage avec David et Sandrine avec enfin des nouveautés majeures.

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