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Essai moto Brixton Cromwell 1200

Comme un air de Bonneville

Bicylindre en ligne de 1.222 cm3, 82,9 cv, 108 Nm, 235 kilos, 9.999 euros

Marque propre du groupe autrichien KSR, Brixton s'est fait connaitre avec ses motos de petite cylindrée au look vintage puis avec sa série néo-rétro Crossfire. La marque passe aujourd'hui un cap en se lançant sur le segment des gros cubes avec en ligne de mire la référence.

Essai moto Brixton Cromwell 1200
Essai moto Brixton Cromwell 1200

Pour venir chasser sur les terres de Triumph et de sa Bonneville T120, Brixton n'a pas chômé et mis au point sa Cromwell 1200, une moto classique vue pour la première fois il y a trois ans à l'état de prototype. Désormais fin prête, la Cromwell 1200 débarque avec de sérieux arguments à faire valoir et une fiche technique très très proche de celle de la référence britannique.

Propulsée par un bicylindre en ligne de 1.222 cm3 délivrant 82,9 chevaux et 108 Nm, le tout pour 235 kilogrammes sur la balance, la Cromwell s'inspire également largement de la Bonneville au niveau technique et mécanique et ne lésine pas sur l'équipement, confiant notamment ses suspensions à KYB et son freinage à Nissin, pour un ensemble cohérent avec une moto facile de prise en main et plutôt confortable de surcroit, si on n'oublie quelques vibrations qui ne concourent pas au caractère moteur.

Proche copie de l'Anglaise, l'Austro-Chinoise se montre aussi nettement moins chère avec un tarif qui se maintient juste sous la barre des 10.000 euros (auxquels il faut toutefois ajouter 204 euros de frais de transport). Les 3.500 euros de moins que la T120 sont-ils suffisants pour passer de l'autre côté de la Manche ? Essai vidéo.

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