Essai scooter 3-roues Kymco CV3

Tueur de MP3 ?

Bicylindre en ligne de 550 cm3, 50.29 ch et 53 Nm, 282 kg

Il y a 15 ans, Piaggio révolutionnait le marché en offrant la possibilité aux titulaires du permis B de piloter un scooter de moyenne cylindrée tout en conférant un plus grand sentiment de sécurité. Comment ? En ajoutant une deuxième roue à l'avant. Le succès dans les grandes agglomérations a été immédiat, mais il a fallu attendre avant que la concurrence ne vienne s'attaquer au MP3.

Après Qooder (ex-Quadro), Peugeot ou encore Yamaha, c'est désormais au tour de Kymco de jouer la carte du scooter 3-roues avec son tout nouveau CV3.

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le Coréen s'est fait attendre depuis la première annonce en 2017. Ce n'était alors qu'un concept développé autour du moteur bicylindre de l'AK 550, aux lignes inspirées par l'univers du trail et même affublé d'un toit.

Cinq ans plus tard, le toit à disparu, mais le reste demeure, à commencer par ce bicylindre de 50 chevaux et 53 Nm directement issu du maxi-scooter 550, mais aussi les nombreuses technologies embarquées et ce look à part sur le segment.

Mais le CV3 a-t-il ce qu'il faut pour venir bousculer les MP3, Tricity et autres Metropolis ? Essai vidéo de ce qui est pour l'instant un outsider... mais avec de vraies promesses tant au niveau motorisation que comportement routier... mais au prix fort et avec un capacité d'emport réduite. Alors, verdict en solo et duo pour en mesurer tout le confort ?

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