Forums motos et motards http://www.lerepairedesmotards.com/forum/index.php Wed, 02 Sep 2026 00:14:06 +0200 Phorum 5.2.19 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414459,3414459#msg-3414459 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414459,3414459#msg-3414459 Cela fait 5 ans que j'utilise un Crossrunner 800 de 2017 (acheté en occase à 12 000km, après un CBF 1000 suite douleurs au dos et bras...). J'en suis satisfait au niveau de la position et du confort en général (je regrette un peu, néanmoins, la souplesse du moteur du CBF). En revanche, j'ai eu une très mauvaise surprise à 36 000km. En effet, Honda m'a annoncé que l'arbre de sortie de boite avait été endommagé par le pignon de chaine et qu'il était à remplacer urgemment. Cela serait dû à une tension de chaine trop importante. Après recherche, il semblerait que la préconisation du constructeur consistant à régler la tension de chaine sur la béquille centrale conduirait à une tension trop importante lorsque la moto est sur ses roues et notamment moto chargée (duo++, ce qui est mon cas...).
[attachment 42670 ArbresortieBV2.jpg]]]> Jepivot7 Résultats Essais Motos Tue, 01 Sep 2026 20:16:21 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414457,3414457#msg-3414457 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414457,3414457#msg-3414457
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 20:12:42 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414449,3414449#msg-3414449 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414449,3414449#msg-3414449 troncherouge Technique Tue, 01 Sep 2026 18:54:37 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414445,3414445#msg-3414445 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414445,3414445#msg-3414445
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Günther Résultats Essais Motos Tue, 01 Sep 2026 23:51:17 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414432,3414432#msg-3414432 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414432,3414432#msg-3414432
Après 6 mois d’attente, j’ai reçu ma CBR1000 RR-R Fireblade SP (le nom à rallonge…) en fin avril et je me suis dit que ce serait intéressant de partager mon ressenti après 4 mois au guidon de l’engin et 4000km, retex quasi entièrement routier avec ce machin de 218 chevaux et 201kg avec le plein. Un peu juste pour aller chercher le pain diront certains mais quand le c½ur parle, on ne regarde pas la fiche technique… non ?


Contexte :

Motard depuis 6 ans, Motos possédées : XJ6, Street Triple 675R, XSR900. Essais de différents types de moto : Z900, RS660, XSR900GP, MT07, la plupart des machines de Triumph grâce à un gentil concess à côté de chez moi, d'autres que j’oublie sûrement...

26 ans, 1m85 avec des grandes pattes (pas si pratique les grandes pattes à moto). J'ai tourné un peu sur circuit, mais j'ai surtout roulé sur routes ouvertes.

Conditions : de tout, pas trop roulé sous la pluie (je suis en sucre) mais j’ai eu des températures de 10 à 35 degrés. Ville, nationales, autoroute, routes de montagne…. Les 4000km se sont déroulés exclusivement au japon.


Premières impressions

Je lui trouve un look incroyable, surtout dans le coloris Rouge Grand Prix. On dirait vraiment une machine de course avec des rétros, une plaque et des clignos… c’est impressionnant de prime abord. Même une fois dessus, l’impression est la même, l’absence de serrure pour la clef rend le T de fourche particulièrement épuré. La moto est d’ailleurs assez fine, surtout pour un 1000 elle ne fait pas massive d’un ½il extérieur.

Le silencieux d’origine est un très beau, quoi que volumineux, Akrapovic développé en collaboration avec Honda qui va bien avec le style de la moto. Encore une fois j’ai l’impression de revoir les machines d’endurance qui tournait au Mans il n’y a pas si longtemps.

Les finitions sont bonnes, rien à redire dessus. Rien qui grince, tout est bien calé, ça a l’air d’être solide. Ce n’est pas vraiment chic par contre, ça fait plus solide/propre que vraiment le côté luxueux que j’avais vu sur d’autres type de sportive de grosse cylindrée.

Je regretterai peut-être le plastique de la commande de sélecteur et du commodo de droite qui ont une matière un poil moche et la sonde au niveau du tibias à gauche dont les câbles dépassent étrangement. Je mettrais peut-être un cache « fais maison » dessus si je fais une fixette. Mais je pinaille, honnêtement.

Pour les options j’ai rajouté le capot de selle, les liserés de jantes et la bulle fumée. Les gouts et les couleurs, mais pas énormément de choix. Niveau coloris j’ai pu « choisir » entre le rouge GP et le Full black qui était une sorte d’édition spéciale (mais sans rien qui différenciait que s’en était une) et rien d’autre… J’ai préféré le rouge, le noir était vraiment trop triste.

La cylindrée n’est pas écrite sur le carénage au profil d’un sobre « CBR - Fireblade » plutôt discret. Cela peut mener à des confusions pour le moins… « intéressantes » avec les non-connaisseurs. On l’a confondue plusieurs fois avec une 600 (ça arrive) voir une 400 (là je n’ai pas compris comment on peut confondre).

Aparté : Ça doit être commun à toutes les sportives mais j’ai eu droit à plusieurs comportements à la limite du dangereux de la part de conducteurs de voitures qui voulaient impressionner madame sur la place passager ou motos qui voulaient absolument faire la course… Coco, si je voulais faire la course j’irais tourner sur circuit avec mes copains, pas sur l’équivalent du périph un mardi matin pour l’honneur d’affronter une Er6n jaune et une BMW qui a 20 ans d’âge. Bref, méfiez-vous des bIaireaux, c’est dangereux comme bestiole.

Il y a des options carénages carbones pas particulièrement élégantes. La moindre pièce vaut minimum 1000 euros pour gagner 0.5kg par pièce max… autant faire un régime ce sera 1) moins cher et 2) plus intéressants pour être moins lourd.

La position de conduite est (roulement de tambour…) sportive. Pas besoin de me remercier pour l'info. On est penché sur l’avant, en appuis souvent sur les bras si l’on ne fait pas attention à serrer les jambes. Point positif, ça me permet de valoriser mon abonnement à la salle de sport sur les longs trajets. Je savais que ça ne serait pas perdu.

L’équilibre à basse vitesse n’est pas forcément aisé à trouver de prime abord, la première fois que je me suis installé dessus j’étais un peu perturbé par la position, n’ayant jamais eu que des roadsters. On a l’impression qu’on va « tomber » si l’on ne va pas assez vite, notamment pour les virages à basse vitesse.

En roulant a +50km/h c’est surprenamment confortable, j’ai la place pour mes jambes qui ne sont pas pliées et on est bien assis. C’est même assez naturel comme position, on est un peu assis dans la moto. C’est musculairement fatiguant sur la longueur mais pas de douleurs dans le dos ou dans les jambes.

Le rayon de giration à l’arrêt est à l’instar de ce qui se fait de mieux/pire dans la catégorie… Similaire à man½uvrer un pétrolier supertanker dans un port. Anticipez-les demi-tours. Sinon vous risqueriez de, par exemple, vous retrouver coincé comme un idiot dans une pente en n’ayant pas la place de tourner et bonne chance pour la marche arrière sur la pointe des pieds vers l’amont sans vous vautrer...

M’enfin ça a eu le mérite de bien faire marrer les deux Harleyistes qui sont venu m’aider à me décoincer en échange de ma dignité et seulement après avoir promis d’acheter autre chose qu’une japonaise la prochaine fois. Bref revenons à la review svp…

Pour les commandes ça tombe sous la main. Il y a 50000 menus et paramètres, pour ceux qui veulent tout régler, c’est possible. Perso j’ai configuré mon poids pour le réglage automatique des suspensions et réglé les leviers frein/embrayage et allez. Les menus sont lisibles et on navigue facilement avec le mini joystick. J’avais un petit peu de mal à utiliser les clignots au début mais plus de soucis maintenant. Le temps de m’habituer je pense.

Pas de jauge à essence, vous avez un compteur de la quantité d’essence utilisé en temps réel que vous réinitialisez à chaque plein. Vous avez 17 litres de réservoir, le calcul est facile à faire si les soustractions mentales ne vous effraient pas.

La réserve s’allume à 5 litres restant ce qui permet de faire 80km à l’économie, peut-être plus si autoroute. J’aime bien ce système, on sait exactement ce qu’on consomme. Je trouve même ça préférable à la jauge que j’ai eu sur certaines motos qui étaient inconsistantes au possible.


Moteur

Pour le rodage les préconisations c’était juste de rouler normalement sans accélération brusque jusqu’à 500km et de faire changer huile + filtre à huile à partir de là avant d’arriver aux 1000km.

J’ai donc essayé de suivre ça, même si j’ai du mal à saisir ce qu’est une accélération brusque pour ce genre d’engin… J’ai fait à ma manière du coup : différents paliers de régimes moteurs sur toutes les vitesses en augmentant graduellement le régime max au fil des kilomètres.

J’ai pu apprécier le couple à bas régime (en dessous de 4000 tours), ça ronronne tranquillement tant que vous ne mettez pas la poignée dans l’angle et ça se laisse tracter sans a coup. On est sur un gentil monstre qui se laisse promener à un rythme sénatorial. Rien d’impressionnant à ce moment. Sympa pour la balade visière ouverte ou si le réservoir est un peu vide, en 6ème à 80/100km/h.

Si vous tombez sur des ralentissements ou bouchons c’est l’enfer cependant… La première au ralenti vous amène à 25km/h compteur minimum… On sent que la moto n’est vraiment pas à l’aise à ces vitesses. Et elle chauffe affreusement sous 50km/h.

D’ailleurs elle chauffe affreusement tout court au moindre ralentissement et deux flux d’air sortent sur les pieds/tibias. Une sorte de chauffage aux pieds (serait-ce une Goldwind ?). En ville et sous le soleil estival au secours. J’avoue avoir déjà fait des pauses juste pour la faire refroidir car la chaleur du machin devenait insoutenable. Je suis à peu près sûr d’avoir frôlé le malaise à un moment coincé à un feu au retour d’une sortie avec tout mon équipement sur le dos.

Révision à 700km et officiellement fin de rodage selon Honda. Je n’ai quand même pas poussé jusqu’à 1000km et continué d’appliquer ma règle de palier de tr/min à pas dépasser pour respecter la mécanique. Moteur très sympa dans les mi-régime, ça part déjà fort passé les 4000 tours et c’est joueur, ça prend vite des tours.

J’ai découvert la valve a l’échappement qui s’ouvre automatiquement vers 6500/7000 tr/min… c’est marrant et un peu surprenant la première fois car le volume sonore change d’un coup. Á ces régimes-là, vous êtes déjà à minimum 70 en première, donc au moins vous n’embêterez personne en ville. Le bruit avec valve fermé étant raisonnable, on entend surtout le moteur devant.

Après 7000 tours, valve d’échappement ouverte, le moteur change de visage… ça vous colle au fond de la selle à chaque ouverture de poignée. Impressionnant. La sensation qu’on va vous arracher de la moto si vous n’êtes pas bien calé. Le bruit devient assourdissant à ces régimes, je ne sais pas comment ça passe les normes (l’échappement est d’origine hein, je n’ai rien touché promis).

Sur les routes de montagne sinueuses, j’alerterne entre 1ere et 2ème. Histoire de dire que je passe les vitesses de temps en temps. La troisième est trop longue pour du sinueux et c’est plus agréable de profiter du frein moteur pour placer ses virages. On a un peu l’impression de se téléporter de virage en virage et que la route est trop petite cela dit.

Sur voies rapides au légal le moteur est bien à l’aise, économe pour un 1000 je trouve. J’ai fait du 5-5.5L/100km donc franchement très bien vu l’engin. Vraiment dommage qu’il n’y ait pas de régulateur de vitesse ! Ça aurait été utile pour détendre le poignet droit sur les longs trajets, surtout que la moto est agréable à 130 sur autoroute. On est comme porté sur un coussin d’air et ça soulage les poignets. Vrais regret cette absence, surtout pour une moto à ce prix.

Le shifter est top, il y a trois réglages en montée et en descente (souple medium et dur). J’ai tout mis sur souple et c’est bien fluide, je n'ai pas eu de soucis quand j'ai voulu l'utiliser. Peut-être un peu rêche en bas du compte tour mais je ne l’utilise pas à ces plages-là.

L’embrayage était dur au début mais il est nickel maintenant, je ne saurais pas dire si c’est moi qui m’y suis habitué ou s’il s’est adouci. Je demanderai à quelqu’un qui ne l’a jamais conduit comment il le trouve.

Modes de conduite, j’ai fait tout le rodage en mode pluie et je suis depuis en « sport » (le mode route). On sent une différence dans la réponse de l’accélérateur. Surtout au-dessus de 7000 tours. Pas testé le mode « circuit » vu que je n’y suis pas allé faire de vrai roulage et que le mode sport est déjà bien trop suffisant pour mon usage. Peut-être ferai-je un retour dessus plus tard.

On peut rouler tranquille même en "sport", tant que vous restez sous les 8000 tours et que vous modérez le poignet droit… comme tous les 4 cylindres que j’ai fréquentés en fait. En revanche ça part fort à tous les régimes si vous ouvrez en grand, et ça part vite. Ne pas oublier de respecter la poignée de gaz au risque de se faire aisément une frayeur ou un retrait de permis.

Je ne toucherai pas à l’échappement, déjà parce que j’aime bien le son même avec la valve fermée et que ça permet de pas me faire trop remarquer, enfin pas plus que le machin rouge flashy lui-même. En plus, je le trouve magnifique et le changer à la fâcheuse tendance à faire apparaître des codes moteurs dans tous les sens… à cause de la valve qui influe sur le fonctionnement du moteur. Bref je pense qu’Akrapovic et Honda savent ce qu’ils font.


Partie Cycle

C’est extrêmement précis, ça tourne super bien, mais pas comme un roadster. On jouera plus avec le corps et l’engagement des épaules, les appuis sur les cales pieds que les appuis avec les mains. Très rigolo une fois qu’on a compris le truc, pas tant si ce n’est pas votre style ou que vous n’avez jamais fait ça.

Le retour d’information est excellent, peut-être même trop pour la route. J’ai l’impression de pouvoir décrire les aspérités du bitume dans le guidon. Ça m’a d’ailleurs desservi au début, je n’avais pas l’habitude et ça m’a un peu déstabilisé d’avoir autant d’info. Difficile à expliquer mais je dirais que j’étais un peu surchargé d’info et que je ne savais pas faire le tri dans le ressenti. Maintenant plus de soucis mais déconcertant tout de même.

Sur le sinueux, ça tourne très bien mais il faut s’engager et bien placer le regard. Surtout si vous haussez le rythme, cependant j’étais étonné de la vitesse que je prenais dans les virages finalement sans me pencher plus que ça. Ça tourne vraiment super facile. 0 soucis pour suivre des plus petites cylindrées pourtant plus légères dans les cols. J’ai joué avec un Ducati hypermotard 698 dans les cols qui n’en revenait pas que j’arrive à suivre avec mon gros machin.

Ce qui est étonnant, c’est la facilité à laquelle on va à des vitesses déraisonnables. Le 200 sur autoroute semble être la balade du dimanche, celle qu’on fait sans forcer, pour la détente, après un croissant et un café dans le seul bar du coin paumé que vous avez décidé d’explorer aujourd’hui. J’ai suivi une Hayabusa qui roulait bien dans des grandes courbes d’une nationale de montagne sans être à la lutte, l’inverse n’était pas vrai. Aucun crédit à mes compétences de pilote, juste la moto par elle-même qui permet de faire ça. Peu importe la vitesse à laquelle on arrive, la moto donne l’impression de pouvoir passer sans broncher.

On change facilement d’angle dans les gauches-droites (ou droites-gauches en fonction de comment vous êtes tournés). On se prend vite à jouer dans les virages serrés. Cependant quand le revêtement est mauvais on se fais un peu secouer dans tous les sens. Impossible de passer fort. Peut-être aussi une question de réglage mais je n’ai pas trop osé toucher. Ah et je haïssais les ralentisseurs avant, et bien je les hais encore plus maintenant, très désagréable peu importe la vitesse.

Le freinage est très puissant, ça mord très fort à l'avant, l’impression de piler sur place et d’être projeté vers la bulle si vous ne serrez pas les jambes sur les gros freinages. Les feux arrière clignotes quand vous freinez fort d’ailleurs, pratique pour attirer l’attention de la personne derrière vous surtout au vu du freinage que peut faire l’engin même avec ABS activé.

Le frein arrière est plus doux, il aide pour asseoir la moto, je l’utilise un peu plus sur cette moto que sur mes autres. Ne me demandez pas pourquoi je ne sais pas non plus. Il fonctionne très bien en tout cas.

Combinez la partie cycle efficace et le moteur bien expressif et vous jouez très vite entre deux virages à accélérer, freiner fort, tourner, recommencer. Super sympa. Une bonne machine à fabriquer les sourires.


Confort

La position de conduite est bonne je trouve mais fatiguant à la longue sur parcours non autoroutier. Principalement niveau épaule et bras mais ce sont mes poignets qui m’ont le plus fais souffrir, j’ai les poignets un peu fragiles à cause d’entorses répétées. Sur autoroute le flux d’air soulage les poignets en vous poussant vers le haut. J’ai fait 300km d’un coup d’autoroute et j’étais bien en arrivant. Même mieux que si je l’avais fait en roadster je trouve.

Je me cachais derrière la bulle quand j’en avais marre du bruit et sinon on serre les jambes et on gaine les abdos pour détendre les bras. Manquerai un régulateur :S, c’est vraiment préjudiciable car je lui trouve des vrais prétentions (auto)routières ! Une bulle haute et un régulateur et franchement ça serait pas mal du tout.

En ville c’est abominable, comme dis plus haut, ça chauffe, on est sur les poignets, la première est trop longue pour rouler au ralentit, l’angle de giration pourri… bref l’enfer. Vous pourrez vous consoler en vous disant qu’au moins vous n’avez pas mal au derrière, la selle étant confortable. Jamais eu aucun reproche à lui faire.

Pour le passager, ou plutôt, le malheureux passager, ce ne sera pas aussi reluisant pour le confort de la selle qui est assez petite, fine et haute. Bien pour un déplacement d’appoint, mais pour un vrai trajet, ça ne donne pas envie. Attendez vous à des plaintes du SDS.

Parfait pour rassurer votre moitié si vous êtes en couple, le strapontin découragera quiconque ne vous aimant pas beaucoup de vous accompagner. Et si ça ne suffit pas, suffit d’installer le capot de selle, qui vient enlever le carré de mousse derrière la place conducteur. Cela finira peut-être de faire passer le message à votre partenaire qu’il faut passer le permis si l'expérience passager ne suffit pas.


Aspects pratiques

Aucun.

Non en vrais, il y a un peu de place pour un petit U sous la selle passager. Juré, j’ai des photos à l’appui. Il faudra cependant le séparer en deux pour que ça rentre. Il y a plus de place que sur une MT07/09, ce qui est un peu marrant quand on y pense.

Sinon Honda vous permet d’acheter un sac de selle qui a l’air très correct à mettre sur la place passager, pas de sacoches latérales/top case prévus pour ce modèle. M’enfin si vous souhaitez mettre des valises là-dessus, franchement, c’est incompréhensible. Ou alors vous essayiez vraiment de justifier l’achat en tant que véhicule de société à votre comptable et là je dis : « si ça passe c’est beau ».

Pour les rétros, la visibilité est assez moyenne. Mon blouson avec les renforts de coudes/avant bras en cache la moitié à chaque fois et impossible de mieux régler. Bossez votre mobilité du cou pour les angles morts car ils sont mastoc et une voiture se cache aisément dedans. Au moins ils ne vibrent pas.

Pour la navigation, le seul support téléphone que j’ai pu trouver qui se monte sur la moto c’est le SP connect pour le tube de fourche. Le Quad lock était trop petit et glissait… j’ai dû le renvoyer. Obligé de changer la coque de téléphone au passage, plaisir.

Pareil que la Hornet 1000 SP que j’ai essayé avant, la selle arrière a des petites encoches qui permettent de verrouiller la lanière du casque sous la selle pour le laisser accroché sur la moto sur les arrêts courts. C'est sympa et pratique mais je ne le laisserais pas là trop longtemps perso. Enfin, je ne laisserai pas la moto trop longtemps en extérieur sans surveillance de manière générale. Prévoyez le box fermé sous alarme. Notez que le capot de selle enlève la possibilité de fixation du casque par l’absence d’encoches en dessous.

« Essai » sur piste

J’ai pu l’amener sur piste au circuit Fuji Speedway, pour un roulage encadré derrière une pace car avec d’autres moto. Je n’avais pas mon matos de piste et la licence pour rouler en open n’était pas délivré facilement. C’était donc ma seule option, à mon plus grand regret.

J’ai quand même pu rouler sur un circuit mythique comme celui-là sans avoir besoin de débourser des sommes folles et d’être tout équipé. 15¤ plus l’équipement standard du motard et c’est parti pour 3 tours de circuits.

Officiellement, la vitesse était officiellement limitée à 50km/h partout et 80km/h dans les lignes droites. Je venais donc en mode balade avec sac à dos, jean, petites bottes et sacoche de jambe. Les motos passant après les voitures on a attendu sagement notre tour pour notre balade sur la piste.

Dans la réalité, l’ouvreur devait avoir envie d’aller déjeuner vu que je n’ai pas été une seule fois en dessous de 80km/h. La ligne droite m’a permit de confirmer que la seconde va jusqu’à 180km/h compteur sans taper le rupteur. Techniquement pas eu à passer la 3 pour suivre la pace car mais c’était tout de même très sympa. Quoi qu’un peu frustrant pour le coup.

On sent tout de suite que c’est là que la moto est le plus à l’aise, c’est impressionnant de facilité. Vu mon piètre niveau et les conditions de l’essais je ne saurais faire aucune comparaison et l’essais officiel sur le Repaire qui s’est fait sur circuit avec un vrais pilote sera sans aucun doute plus pertinent. Mais c’était vraiment plaisant même pour un « Pinpin », de se trainer sur la piste avec.

On se sent l’âme d’un pilote pour 15 minutes et on rentre chez soi avec le sourire. J’y retournerai peut-être un jour, avec la license qui va bien. Ou juste pour 3 tours, parce que c’est marrant et pas prise de tête.

Ce que j'ai aimé/pas aimé

+ Le moteur qui est incroyable
+ Le freinage tout aussi incroyable
+ Qualité de la suspension, réglable dans tous les sens
+ Qualité générale perçue, c’est bien fini
+ Le confort sur nationale/autoroute, bonne surprise
+ « J’ai la même que M’sieur Zarco »

- Le confort en ville/à basse vitesse, abominable
- La chaleur du moteur au moindre arrêt, insoutenable même au printemps
- C’est cher tout de même ces petites bêtes
- Le comportement des usagers de la route avec vous
- Mon permis n’a que 12 points et je n’ai pas le numéro du président

Conclusion

Dommage que ce ne soit pas livré avec le pilote. Blague à part, une machine incroyable, complètement déconnecté de son époque et pas adapté au réseau routier ni aux politiques actuels. La capacité de perdre son permis en première sur autoroute n’aidera pas à plaider votre cas face au juge malheureusement.

Pas vraiment confortable sauf dans certaines situations, physiquement difficile pour les longs trajets, trop puissante pour avoir l’impression de vraiment l’utiliser (sur route), équilibre difficile à basse vitesse où l’on a plus l’impression de guider une torpille sur roue qu’une moto, l’impression de toujours se traîner un peu avec cette partie cycle/moteur/freins, aucun usage pratique, le duo limité… la liste est longue.

Et pourtant, j’adore cette moto. Une machine d’exception, tellement concentrée sur la performance que tous les autres aspects sont sacrifiés sans coller aucunement un coté luxueux ou pompeux dessus. C’est fait pour aller vite, point.

Le même esprit que les version « race » de certaines voitures, mais pas celles avec les jolies parties carbones sur le diffuseur, le pommeau de vitesse chromé et le bandeau LED dans l’habitacle. Celles où on vous enlève la clim, l’autoradio et la garniture des portes pour gagner 30 kilos et assez de place pour un turbo plus gros. Quitte à vous faire subir tout le reste. Et vous avez payé un supplément pour ça, parce que toutes ces concessions font des véhicules incroyables.

Une forme de course à la puissance et l’efficacité, et vous vous retrouvez à la fin avec ces bestioles. Où l’accélération est dantesque, la vitesse atteinte est inavouable, le moteur hurle en prenant des tours presque instantanément, le freinage vous catapulte vers l’avant, la courbe est passée avant de s’en rendre compte et vous êtes prêt à vous téléporter au prochain virage. Le tout dans un sentiment de contrôle et de sécurité total, absolument pas proportionnels aux évènements qui viennent de se dérouler.

Est-ce que c’est vraiment utile d’avoir ce genre de chose sur route pour rouler à 130km/h max ? Absolument pas. Pourtant ça a ce charme indescriptible de la moto d’exception. Comme dis plus haut, je ne suis pas un pilote, je n’en ai même pas la prétention. Juste un gars qui a, par une succession d’évènements, eu l’opportunité d’acheter une superbike/hyperbike avec une plaque, des clignos et des rétros. Et, à chaque fois que je fais un tour avec, j’ai l’impression de vivre un petit peu une partie de l’histoire du sport motocycliste.

Si vous avez des questions, n’’hésitez pas, j’essayerai d’y répondre du mieux possible. Je rajouterai des détails si d'autres choses me viennent en tête.

Au plaisir ! V]]> ArcKall Résultats Essais Motos Tue, 01 Sep 2026 20:34:57 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414428,3414428#msg-3414428 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414428,3414428#msg-3414428
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 14:22:27 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414426,3414426#msg-3414426 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414426,3414426#msg-3414426
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 15:54:05 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414424,3414424#msg-3414424 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414424,3414424#msg-3414424
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 19:33:05 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414423,3414423#msg-3414423 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414423,3414423#msg-3414423 J'ai une Himalayan 411 de 2019 que j'entretien, j'ai eu la folle idée de mettre des clignotants LED dessus parce que les gros orange ne me plaisent pas du tout !
Vous voyez le problème venir, ils me marchent pas ! jusque la tout vas bien j'avais prévu le coup et avait acheté une centrale pour remplacer celle d'origine. Le réel problème c'est que je ne trouve pas celle d'origine sur la bécane. j'ai tout regardé : batterie, dessous, dessus, sur les cotés, dans le garde boue, seul endroit ou je n'ai pas regardé c'est sous le réservoir… si quelqu'un à déjà rencontré ce problème je suis preneur de vos retours/conseils !
Bonne route ! V]]> Gabriel Collet Entraide Tue, 01 Sep 2026 11:10:25 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414397,3414397#msg-3414397 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414397,3414397#msg-3414397
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 31 Aug 2026 19:28:45 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414384,3414384#msg-3414384 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414384,3414384#msg-3414384
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 09:08:02 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414381,3414381#msg-3414381 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414381,3414381#msg-3414381
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 31 Aug 2026 17:57:28 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414374,3414374#msg-3414374 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414374,3414374#msg-3414374
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 06:36:22 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414371,3414371#msg-3414371 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414371,3414371#msg-3414371 Même qualité que l'origine ou pas.
Merci pour les réponses
Yann]]> YANN44 Technique Mon, 31 Aug 2026 22:55:05 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414364,3414364#msg-3414364 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414364,3414364#msg-3414364
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 01 Sep 2026 19:27:29 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414361,3414361#msg-3414361 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414361,3414361#msg-3414361
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 31 Aug 2026 11:47:45 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414339,3414339#msg-3414339 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414339,3414339#msg-3414339
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Günther Résultats Essais Motos Fri, 13 Sep 2024 08:00:00 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414333,3414333#msg-3414333 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414333,3414333#msg-3414333
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> MotoGP MotoBrev Sun, 30 Aug 2026 20:11:08 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414319,3414319#msg-3414319 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414319,3414319#msg-3414319
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Sun, 30 Aug 2026 09:58:35 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414317,3414317#msg-3414317 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414317,3414317#msg-3414317
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 31 Aug 2026 08:08:49 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414313,3414313#msg-3414313 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414313,3414313#msg-3414313
Tout nouveau et heureux petit Motard.
Je me suis enfin décidé, à 47 ans, à me lancer dans l’aventure 2 roues !
J'ai fait l'acquisition d'une Honda CB125R de 2018 ily a 1 mois et demi.

C'est une version rabaissée, l'ancienne propriétaire mesurait à pein plus 1m50.
Malheureusement, elle n'avait pas le kit d'origine.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où je pourrais trouver ça !
Sinon, je suis bon pour racheter un amortisseur complet...]]> Jemis Technique Sun, 30 Aug 2026 13:42:52 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?18,3414308,3414308#msg-3414308 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?18,3414308,3414308#msg-3414308 J'ai tenté de me présenter mais n'étant pas très familier des forums, je n'ai pas réussi. Mais je fais d'une pierre deux coups et te remercie par
avance de m'accepter parmi vous. Je me prénomme Mario, j'ai 59 printemps et je me situe en Picardie, et suis motard dans l'âme depuis 1984.
Je sollicite votre aide car je possède une ancienne alarme moto mais j'ai égaré la notice et il n'y a aucune référence. que sur l'emballage
ainsi que sur les éléments qui la composent, j'ai des recherches sur le net mais en vain.
Tout ce que je me souviens est que les fils N11 et N12 sont l'alimentation mais aucune idée du + et du -, et je ne compte pas la brancher au hasard dans le doute de la grillée.
En espérant que cette demande retiendra votre attention et en vous en remerciant par avance, je vous souhaite un excellent wkd
Bien à vous
Mario
V
[attachment 42661 2026-08-29_145823.jpg]
[attachment 42662 2026-08-29_145939.jpg]
[attachment 42663 2026-08-29_145912.jpg]]]> MARIO Présentations Sat, 29 Aug 2026 15:38:52 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414297,3414297#msg-3414297 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414297,3414297#msg-3414297
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 31 Aug 2026 21:44:54 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414290,3414290#msg-3414290 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414290,3414290#msg-3414290 CODE PRFSNRT et PRSULZW.

MERCIIIIII]]> STEF31330 Entraide Fri, 28 Aug 2026 16:32:20 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?15,3414283,3414283#msg-3414283 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?15,3414283,3414283#msg-3414283 www.dafy-moto.com] qui répondait le mieux à mes attentes.

Après utilisation durant environ 4 heures sur routes secondaires allant de cahoteuses à chaotiques en passant par défoncées, je suis plutôt satisfait. La qualité perçue est bonne, avec en particulier un zip périmétrique étanche.
La housse permet d'emporter une grosse batterie auxiliaire en plus du téléphone, donc pas de souci d'autonomie avec GPS et écran à fond en permanence.
La visibilité est bonne quelles que soient les conditions d'éclairage, avec peu de reflets car on peut orienter l'ensemble dans une position très verticale. La fixation sur le guidon est simple et reste discrète lorsque la housse n'est pas en place.
La fenêtre transparente est tactile et permet en effet d'accéder aux fonctions voulues sans enlever le téléphone du support.
Je craignais la surchauffe (téléphone enfermé) mais en tout cas pour des températures entre 25 et 34° elle ne s'est pas produite. Au toucher dès l'arrêt, certes l'écran est très chaud mais pas brûlant. A partir de 35, il faudra je pense, partir avec une bonne partie de la fermeture éclair ouverte pour bien aérer.
Sur les parties de parcours que je ne connaissais pas, la carte me permettait de facilement anticiper le profil des virages et de limiter les surprises (clin d’½il à une autre conversation du forum). Bien content de retrouver mon application de guidage habituelle pour les destinations inconnues !

Bien sûr tout est améliorable. Donc j'ai regretté qu'une ouverture d'aération dédiée n'ait pas été prévue. J'aurais aussi aimé un dispositif de mise en place plus facile à manipuler (là il faut enfoncer la partie housse dans la boule de réception sur le guidon et visser une bague pour solidariser ; simple et efficace mais pas super pratique). Enfin, avec les chocs de la route je crains un peu pour la santé du téléphone et donc un dispositif anti-vibrations serait bienvenu.
Mais pour le prix et par rapport à rien du tout, ça change quand même la vie !]]> VincentNoir Résultats essais Equipements Mon, 31 Aug 2026 11:06:35 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414276,3414276#msg-3414276 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414276,3414276#msg-3414276
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Sat, 29 Aug 2026 08:49:02 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,3414256,3414256#msg-3414256 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,3414256,3414256#msg-3414256
j'ai 35 ans et j'habitais jusque récemment dans la Manche. J'ai 7 ans de moto en comptant ma première qui était une 125. Ayant commencé par une Honda (Varadero 125 de 2003) je suis resté chez eux. j'ai roulé 2 ans en 125 et je suis ensuite passé sur une Transalp 600 de 1998 2 ans. Cependant ne faisant pas assez de tout terrain dans l'année et souhaitant utiliser ma moto au quotidien je me suis rendu compte que je commençais à me poser la question de prendre la moto ou la voiture pour aller travailler. La Transalp est une moto incroyable avec laquelle j'ai fait du vrai tout terrain et elle passe partout, cependant pour la route elle ne me correspondait pas, je ne m'amusais pas à son guidon pour mes trajets du quotidien. Je me suis donc résigné a m'en séparer. J'ai alors acheté une VFR 750 RC 36 II de 1995 en superbe état que je bichonnais et qui pour le coup me plaisais énormément, malheureusement cet été, en ville, une conductrice ne m'a pas vu et m'a littéralement coupé la route pour entrer sur un parking. Je n'ai rien eu de plus qu'une côte cassée, en revanche la moto a été déclarée épave. Je dois donc réfléchir à une remplaçante. Je suis un grand fan du V4 a cascade de pignon en revanche je trouvais la VFR trop lourde pour les petites routes et j'hésite à passer sur la 800 fi qui apparaît plus agile et en même temps j'hésite à passer sur plus sportif et je regarde cbr 900 fireblade ou gsxr 750 mais j'aimerai si possible des avis de pilotes de sportives et de VFR 800 fi. merci d'avoir pris le temps de me lire.]]> Caracal.V Motos et Motards Fri, 28 Aug 2026 12:37:30 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414232,3414232#msg-3414232 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414232,3414232#msg-3414232
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Sun, 30 Aug 2026 19:10:57 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414230,3414230#msg-3414230 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414230,3414230#msg-3414230
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i Technique Mon, 31 Aug 2026 18:39:13 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414224,3414224#msg-3414224 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414224,3414224#msg-3414224
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Sun, 30 Aug 2026 10:30:36 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,3414209,3414209#msg-3414209 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,3414209,3414209#msg-3414209 Cherchant un trail, et une moto d’occasion pour me faire la main, un Transalp 650 me semble être un bon choix
Les vieux XLV 650, pas les nouveaux :-)


je me demandais si certains d’entre vous ont déjà eu une expérience sur cette moto, étant bridé a2 à 35chevaux.

J’ai vu qu’elle était assez coupleuse à moyen régime (60nm à 5.500t/minutes) donc même en bridé ça me paraît coupleux

J’ai pas trouvé de retex pour ce modèle bridé, et ça reste une galère à trouver en concession du fait de l’âge du modèle

V à vous :-)]]> Zappy Motos et Motards Thu, 27 Aug 2026 13:11:47 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414199,3414199#msg-3414199 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414199,3414199#msg-3414199
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 31 Aug 2026 15:39:33 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414182,3414182#msg-3414182 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414182,3414182#msg-3414182
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Fri, 28 Aug 2026 13:28:20 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414174,3414174#msg-3414174 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8,3414174,3414174#msg-3414174
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Bilone Résultats Essais Motos Wed, 26 Aug 2026 16:25:24 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414157,3414157#msg-3414157 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414157,3414157#msg-3414157
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Wed, 26 Aug 2026 14:38:38 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414155,3414155#msg-3414155 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414155,3414155#msg-3414155
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Sun, 30 Aug 2026 20:16:07 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414139,3414139#msg-3414139 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414139,3414139#msg-3414139
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 25 Aug 2026 09:11:37 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414132,3414132#msg-3414132 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414132,3414132#msg-3414132
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Mon, 24 Aug 2026 19:41:17 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?1,3414125,3414125#msg-3414125 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?1,3414125,3414125#msg-3414125 Ps. C'est pour dans 1 semaine 1/2....]]> YANN44 Balades et Sorties Mon, 24 Aug 2026 14:54:58 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414120,3414120#msg-3414120 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414120,3414120#msg-3414120
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Thu, 27 Aug 2026 17:20:59 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?17,3414119,3414119#msg-3414119 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?17,3414119,3414119#msg-3414119 90 pays]]> Kontiki Roadbooks Mon, 24 Aug 2026 12:02:22 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414118,3414118#msg-3414118 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414118,3414118#msg-3414118
Je souhaite acquerir un nouveau blouson cuir. Les deux modèles suivants me plaisent bien.
Etant au même tarif, quel serait votre choix.


Merci pour l'aide

[attachment 42656 californiamen-cuir-noirgoldblanc-20250045ngr-front1.jpg]
[attachment 42657 vdfast-cuir-marronbeige-0000.jpg]]]> Kontiki Entraide Mon, 24 Aug 2026 11:56:49 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414113,3414113#msg-3414113 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414113,3414113#msg-3414113 J ai des soucis avec le régulateur de tension de ma XLR600 qui crame assez régulièrement sans que je sache pourquoi ; j en remets un neuf et tout repart pour quelques mois, puis ça crame de nouveau
Quelqu un aurait une idée de la raison qui fait cramer ce régulateur ?
Bonne journée
Pascal]]> Pascal13 Technique Mon, 24 Aug 2026 12:29:36 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414110,3414110#msg-3414110 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414110,3414110#msg-3414110
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Thu, 27 Aug 2026 09:44:30 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414091,3414091#msg-3414091 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,3414091,3414091#msg-3414091 Je cherche à mettre à nu plusieurs pièces de différents matériaux comme l'acier, inox ou alu. Elles sont thermolaquées.
J'ai la possibilité de faire sabler ou un décapage chimique mais les prix sont élevés pour mon budget.
Auriez-vous un retour d'expérience ou un conseil pour un décapant trouvable dans le commerce efficace sur les peintures epoxy cuites et compatible avec mes matériaux (ou un pour chaque)?
Merci.]]> gadsweb Technique Sun, 23 Aug 2026 15:03:24 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?1,3414084,3414084#msg-3414084 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?1,3414084,3414084#msg-3414084
Je fais la traversée Perpignan - Bayonne - Perpignan en huit jours aller retour entre le 09 et le 17 septembre.

Part belle est donnée cols et aux petites routes.
Logement en tente si la météo est clémente, sinon en gite.

Parcours de 250 à 300 km par jour. Rythme de croisière soutenu (moyenne 55km/h) donc pas traînard, ni sportif. Départ 9h00 arrêt 17h00.

Piquenique le midi, resto le soir.

Vous avez une moto 500cc et +? Vous êtes tenté par l'aventure?

Faites moi signe et on en discute.

SVP Je ne suis pas une agence de voyage, ne me posez pas de question sur l'intendance. C'est à voir avec entre les participants.]]> Lama Balades et Sorties Sun, 23 Aug 2026 11:07:16 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,3414078,3414078#msg-3414078 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,3414078,3414078#msg-3414078
Je cherche un garage / réparateur moto de toute confiance dans les environs proches de Toulouse (préférence nord-ouest mais tous les environs de Toulouse me vont).
De préférence un indépendant fiable et honnête plutôt qu'un garage affilié à une marque.

Cela peut aussi être un garage multi-marques. Je veux lui confier une moto sans être sur place donc la confiance sera primordiale et j'ai besoin de pouvoir me fier à ce qu'il me proposera comme réparations sans devoir vérifier ou discuter.

Merci beaucoup de votre aide.]]> Ville900 Motos et Motards Sun, 23 Aug 2026 12:55:09 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414073,3414073#msg-3414073 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?12,3414073,3414073#msg-3414073
Je suis à la recherche de conseils car je me sens dans une impasse. J’ai toujours voulu passer le permis et je me suis enfin lancée en avril dernier.

Deux premiers cours avec mon moniteur qui est génial, j’ai de l’appréhension parce que c’est nouveau mais ça me plaît et je prends du plaisir 😁 même si je trouve que la moto est trop haute (je touche juste avec le bout des pieds) et un peu lourde donc je ne frime pas à l’arrêt car je n’ai pas envie de tomber ^^

Le 3e cours, on me met avec un autre moniteur parce que le mien était en vacances.
* Il me questionne sur mes cours précédents et limite il m’engueule parce que ce que mon moniteur m’aurait fait faire c’était pas bien … entrée en matière pas sympa.
* Nous étions 3 élèves ce jour-là dont 2 non-roulants (ce qui est très problématique puisque le plateau est à 30 min en moto). Le moniteur décide que j’irai derrière lui et que l’autre non roulant allait conduire. Le trajet a été horrible, l’eleve avait peur, il a fait son premier démarrage en côte tout en galérant comme jamais, le moniteur n’en avait rien à faire. En arrivant sur le plateau, l’élève fait tomber la moto … Bref le trajet m’a mis en stress total alors que d’ordinaire c’est une petite balade sympa.
* Comme j’ai toujours un peu d’appréhension en arrivant sur le plateau, j’aime bien prendre une petite minute quand je suis sur la moto pour reprendre mes repères au niveau des commandes et souffler un coup. Ce jour-là, le moniteur me s’arrête sur le parking à côté du plateau, il y avait pleins de voitures stationnées, me demande de monter sur la moto en me speedant, je n’ai pas eu le temps de prendre ma petite minute alors que j’en aurais bien eu besoin après le trajet de m**de. J’ai démarré et quand j’ai voulu freiner, je ne sais pas ce qu’il m’est arrivé, je n’ai pas pu et j’ai foncé dans un utilitaire. Je me suis fait très mal et j’ai cru que ma jambe était cassée, je tremblais comme une feuille. Au final, rien de grave mais mon pied a triplé de volume et contusion osseuse au genou.

La semaine suivante, je retourne sur le plateau avec mon moniteur, j’étais super contente d’y retourner. Pourtant sur le trajet, qqchose ne va pas. D’ordinaire, le trajet c’est que du plaisir. Je ne me sens pas bien. Sur le plateau, il me demande d’emmener la moto, je me sens stressée. Je lui demande gentiment de me l’amener, il le fait et me prend avec lui. Je monte sur la moto, je fais mon petit rituel, je passe la 1ère mais je n’arrive pas à lâcher l’embrayage et ma main droite tremble, j’ai les larmes aux yeux, je ne comprends pas ce qu’il se passe. Il me fait descendre de la moto, je suis paniquée, je pleure, je n’avais pas pris conscience que mon accident m’avait choquée à ce point. J’ai passé le reste du cours à regarder les autres et à la fin de l’heure, je suis remontée et j’ai pu faire un petit tour en 1ere.
Lors du cours suivant, mon moniteur me prend seule mais l’angoisse est toujours là mais j’arrive à faire des petits trucs: 2e, 3e, petit virage, 1/2 tour, travail sur l’allure lente. Le problème c’est que mes cours sont tous espacés de 15 jours au moins (c’est l’auto école qui planifie et non moi) et du coup je progresse pas, l’angoisse me noue l’estomac à chaque cours.
Je vais chez Kawa avec mon meilleur ami qui est motard car je voulais voir une Eliminator en vrai 😁 je suis montée dessus et magique je touchais les pieds par terre !! Sensation incroyable j’ai eu envie de mettre le contact et de partir avec !! Je discute avec le vendeur, je lui parle un peu de mes ennuis. Il travaille avec une moto école pas loin très bien réputée, qui a des motos plus adaptées à mon gabarit.
J’en parle à mon meilleur ami, la discussion débouche sur le fait qu’un changement pourrait me faire du bien pour reprendre tout à 0, même si mon moniteur était vraiment super.
Je me suis renseignée, j’ai discuté avec la patronne, je suis convaincue, je fais les démarches, on programme 1h d’évaluation aujourd’hui avant l’inscription définitive. Le moniteur est plutôt froid mais sympa. Il me pose plein de questions. Je monte sur la moto. J’ai peur. Il me demande d’avancer à faible allure et je fais tomber la moto 😑😑😑😑😑😑 je remonte, je recommence mais sans utiliser les gaz, j’avance comme un petit canard apeuré en jouant avec l’embrayage, je fais demi-tour et recommence. Je pose la moto. Il m’annonce qu’il me faudra au moins 40h de plateau, que là y’a personne sur le plateau mais que d’habitude y’a bcp de monde. Le seul point positif de cette séance c’est que j’ai pu relever la moto toute seule 🔥

Je suis navrée pour ce gros pavé … J’ai vraiment envie de faire de la moto mais j’ai vraiment très très très treeeees peur depuis mon accident et c’est tellement prenant que c’est un obstacle dans mon apprentissage. Auriez-vous des conseils ? Faire de l’hypnose ? Laisser tomber ? Je n’en ai pas envie mais je suis perduuuuuuue.

Merci de m’avoir lue ✌✌]]> Moneypenny Entraide Sun, 23 Aug 2026 18:33:35 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414058,3414058#msg-3414058 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414058,3414058#msg-3414058
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Sat, 22 Aug 2026 18:23:37 +0200 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414037,3414037#msg-3414037 http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?9,3414037,3414037#msg-3414037
... [www.lerepairedesmotards.com]]]> Alx-i MotoBrev Tue, 25 Aug 2026 11:24:52 +0200