[video] Essai roadster Honda CB1000 Hornet SP
Après avoir mis KO la concurrence des midsize, Honda revient en force sur le segment du gros roadster avec une CB1000 Hornet SP efficace, puissante et abordable. Essai vidéo
... [www.lerepairedesmotards.com]
Franchement...on dirait une chinoiserie.
Honda, même si ça faisait pas forcément fantasmer, c'était souvent une pointe de classe, on est est très loin avec cette déclinaison style Aliexpress !
Citation
gvrun666
Franchement...on dirait une chinoiserie.
Honda, même si ça faisait pas forcément fantasmer, c'était souvent une pointe de classe, on est est très loin avec cette déclinaison style Aliexpress !
En fait la qualité perçue de certaines motos chinoises (CFMoto par exemple) est pour moi supérieure à celle de cette Hornet 1000 et d’autres modèles “pas chers” de chez Honda comme la Rebel 1100 par exemple.
Il n’en reste pas moins que cette Hornet 1000 SP est une excellente moto au tempérament très sportif. L’amortisseur Ohlins et les freins Brembo ne sont vraiment pas là pour faire de la figuration. Et tout le reste de la moto n’est pas non plus à la traîne. Tout ça à prix abordable, garantie 6 ans. Ça fait quand même un paquet d’arguments. Bon, faut aimer le noir mat et le design “moderne d’il y a 20 ans” (voir Kawasaki Z1000 de 2003).
Modifié 1 fois. Dernière modification le 08-05-25 20:11 par Chanabo.
Vous êtes durs quand même.
Bon, ok, elle fera pas tourner les têtes et le silencieux donne envie de boire une bouteille d'eau de javel mais le tarif est vraiment ultra agressif pour une 1000.
C'est vrai aussi que Honda semble baisser en qualité de finition ces dernières années. Si on compare la Hornet à la CB1000R par exemple on est clairement descendu de quelques marches à ce niveau, mais bon, elle est 3k moins chère.
Ah, et au fait il semblerait qu'elle soit bridée à 224 km/h, j'ai vu ça sur un test YT, pour une 1000 ça la fout mal je trouve.
Bon ok, en fait vous êtes pas si durs.
Bridée à 224 kmh, tout fout le camp
ludo51
09-05-2025 08:12
Machine vite faite , au rabais , juste pour contrer l'invasion chinoise : entre un prix très compétitif et une garantie du réseau Honda , ça peut faire pencher la balance des hésitants !
Saintbab
09-05-2025 08:38
La même avec une tête de fourche et une vraie selle ça ferait une bonne remplaçante de la cbf.
Reste le pot et avec leurs histoires de valve et de catalyseur intégré même pas sûr de pouvoir en produire un homologué plus joli
eriko
09-05-2025 09:36
Le bridage à 220 km/h j'avais déjà lu ça concernant la 750 Hornet .Pour rappel celle ci accroche le 180 compteur en 4e
Limite zone rouge.
flexi
09-05-2025 09:55
Comment ça se fait, la partie cycle ne tient pas la route ?Citation
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Ah, et au fait il semblerait qu'elle soit bridée à 224 km/h, j'ai vu ça sur un test YT, pour une 1000 ça la fout mal je trouve.
Ah ben ça j'en sais rien, ça peut être le châssis qui devient de la guimauve à cette vitesse, ça peut être pour des questions de préservation du moteur mais j'en doute vu le bloc, donc plutôt d'autres éléments qui ne seraient pas testés ou compatibles à plus haute vitesse vu qu'ils recyclent pas mal de choses de leurs autres modèles sur cette moto ?
elbowz
09-05-2025 12:48
À voir l’indice de charges des pneus montés d’origine.Citation
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Ah ben ça j'en sais rien, ça peut être le châssis qui devient de la guimauve à cette vitesse, ça peut être pour des questions de préservation du moteur mais j'en doute vu le bloc, donc plutôt d'autres éléments qui ne seraient pas testés ou compatibles à plus haute vitesse vu qu'ils recyclent pas mal de choses de leurs autres modèles sur cette moto ?
Motard passager
09-05-2025 18:21
Holà, on peut saluer l'effort de la part de Honda de continuer dans la voix des 4 cylindres en lignes avec une meule très complète (surtout dans la version SP) avec un tarif qui est hyper compétitif ! Cela fait du bien de ne pas avoir à vendre un rein pour accéder à ce type de bécane. Marrant la limitation de vitesse, c'est la première fois que je vois ça sur un 1000 🤔 Ride safe les gens 😘
La source pour ceux que ça intéresse :
[youtu.be]
Je sais pas bien quoi en penser...
elbowz
09-05-2025 19:41
Avec une 1000 de plus de 150cv ça me ferait bien ch*er de plafonner à la vitesse max d’un vieux 650 SV…
Mais clairement, je trouve ça complètement abusé si c'est avéré car avec un 1000 c'est une vitesse que tu atteins très rapidement.
A cette vitesse je suis en fond de 3 perso...
A 224 kmh il ne faut pas se prendre un hanneton ou tout autre bestiole dans la visière.
MattLeMoutard
10-05-2025 09:22
Avec un cbr650r tu prends 230 sans trop de problème. Ça la fout mal si avec un moteur de fireblade tu vas moins vite !
C'est pas tous les jours qu'on doit prendre 224km/h sur une machine sans aucune protection.
Et si c'est pour aller sur circuit, c'est pas ce genre de bécane qu'il faut.
MattLeMoutard
10-05-2025 11:09
elbowz
10-05-2025 12:28
220 ? Ben si ça se prend tous les jours entre deux virages avec une moto de 160cv, pas besoin d’un carénage et de se coucher derrière le compteur pour les atteindre.Citation
cricridu34
C'est pas tous les jours qu'on doit prendre 224km/h sur une machine sans aucune protection.
Et si c'est pour aller sur circuit, c'est pas ce genre de bécane qu'il faut.
Puis si une machine équipée en Ohlins/Brembo avec un moteur dérivé d’une sportive n’est pas ce qu’il « faut » pour la piste faudra aller toucher quelques mots à tous les mecs qui font des ronds en 500 CB
224 en Beauce? Car 224 sur les petites routes par chez moi c'est tout droit assuré.
Joe Bar Team n'est pas mort
Salut
Même 500 km/h, tout dépend de la distance entreCitation
220 ? Ben si ça se prend tous les jours entre deux virages avec une moto de 160cv,
Ceci-dit, regardes les vitesses prises sur les tourniquets du Motogp. Sont pas souvent à plus de 220 entre 2 virages...
V
Modifié 1 fois. Dernière modification le 10-05-25 14:49 par BIG83.
elbowz
10-05-2025 14:55
Non non Picabia, pas en Beauce non. Je suis pas sur que tu connaisses les capacités d’accélération d’une machine de plus de 150cv pour croire qu’il faut des lignes droites de plusieurs kilomètres pour atteindre 220km/h.
Avec une 1000 si on se lance correctement sur une voie d’accélération (pour te donner une idée de distance), on s’insère aux alentours de 270, alors les petits 220 bon.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 10-05-25 14:58 par elbowz.
Picabia, un jour ou l'autre faudra que tu essaies une VRAIE moto.
Fais vite avant d'être Vieux.
Et BiG aussi, tant qu'à faire.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 10-05-25 16:24 par cricridu34.
elbowz
10-05-2025 17:22
cricridu34,
Pas besoin de te vexer je ne fais que corriger ce que tu dis.
Personne n’a parlé de « vraie » ou « fausse » moto, bien que tu aies été le plus proche de le dire en insinuant qu’un roadster 1000 n’a pas sa place sur une piste…
Citation
cricridu34
C'est pas tous les jours qu'on doit prendre 224km/h sur une machine sans aucune protection.
Et si c'est pour aller sur circuit, c'est pas ce genre de bécane qu'il faut.
Le corps s'habitue très vite à l'absence de protection et de toute façon tu adaptes ta position sur les grosses phases d'accélération pour éviter de faire le drapeau et réduire le wheeling.
C'est sûr que tu vas pas cruiser à +250 km/h pendant 10 minutes mais sur quelques secondes ça ne présente sincèrement aucun problème.
On peut aller sur circuit avec n'importe quoi par ailleurs, tout le monde n'y va pas forcément pour faire péter la pendule...
Alf
10-05-2025 18:12
BonjourCitation
cricridu34
C'est pas tous les jours qu'on doit prendre 224km/h sur une machine sans aucune protection.
Et si c'est pour aller sur circuit, c'est pas ce genre de bécane qu'il faut.
Si si, et pas compteur, chrono.
Et sans problème hormis la législation.
Et ce n'est pas sur circuit que c'est le plus facile de le faire.
Bonne journée
Alf
10-05-2025 18:16
Bonjour,Citation
BIG83
Salut
Même 500 km/h, tout dépend de la distance entreCitation
220 ? Ben si ça se prend tous les jours entre deux virages avec une moto de 160cv,
Ceci-dit, regardes les vitesses prises sur les tourniquets du Motogp. Sont pas souvent à plus de 220 entre 2 virages...
V
Bien sur qu'ils sont à plus de 220 entre deux virages très proches (pour nous) l'un de l'autre en MotoGp, c'est même inimaginable.
Bonne journée
Alf
10-05-2025 18:18
Bonjour,
224 km/h
J'espère que la meule elle détruit toutes les autres sur le couple, sinon, c'est un futur tréteau.
Honda veut encore recommencer ses idioties ?
Un peu comme le 900 Hornet, la machine qui était la grande soeur du 600, mais qui se faisait démolir dans sa catégorie.
Juste bonne à jouer avec sa petite soeur, et en moins bien.
Bonne journée
Modifié 3 fois. Dernière modification le 10-05-25 18:23 par Alf.
Salut
Alf
Ben évidemment. Mais si on regarde par exemple les vitesses de passage sur le circuit de Portimao, c'est pas certain à tous les coups :
Parce qu'il faudrait savoir ce qu'on considère comme un virage...
Si déjà en entrée de ligne droite tu es à 150, qu'elle fait 300 mètres et qu'elle se finit par une autre courbe que tu tapes aussi vite, forcément avec 160 cv, 220 au milieu c'est réalisable.
Maintenant un virolo qui t'oblige à tomber à 90 avec derrière 100 m de ligne droite et encore un virolo que tu ne peux pas prendre plus vite que le 1er, ça va être plus difficile.
Mais surtout le réitérer à chaque fois. Parce que rouler vite, c'est une chose, mais rouler vite tout le temps, s'en est une autre. Et physiquement c'est pas tenable bien longtemps... Et je ne parle même pas de tous ce qui peut te péter à la gueule sur route ouverte...
Mais il est vrai que les vitesses et les puissances de ces engins c'est pour moi un monde étrange...
Je n'échangerais pour rien au monde 50 de moyenne sur mes routes de montagne contre des courbes à 180....
Après, midi, la porte tout ça...
V
Alors, pour ceux qui ne comprennent rien, ou que ce qu'ils veulent:
Ce n'est pas avec ce genre de meule qu'on va sur circuit...
Une 1000 qui se tortille et qui prend même pas plus de 224...
Si c'est pour se ridiculiser, pourquoi pas.
Ce n'est pas moi qui ai généralisé à tous les roadster.
Et puis, Olhins et Brembo, on trouve ça sur la plupart des chinoises...
Je n'ai pas encore compris ce qu'était une vrai et une fausse moto.
Question sensations mon frangin faisait des rallyes en Ardèche et Drôme et je peux dire que même à 150 ça défile vite.
Non c'est seulement que cela me rappelait les conversations de mes potes dans les années 80, "tu as pris 200, j'ai pris 220 les doigts dans le nez", quand on se rappelle les bécanes de ces années là, je me marrais en sifflant une bière.
Perso moi, arrivé à 200 sans protection, j'ai l'écran du casque qui m'appuie sur le pif, et c'est pas vraiment agréable
PeaceAndRun
10-05-2025 22:38
Il me semble que même Yamaha bride électroniquement la vitesse de pointe sur le bloc CP3..
Comme dit précédemment c'est peut être car la partie cycle de ce type de roadster n'est pas prévu pour rouler a très haute vitesse sans avoir pas mal d'expérience.
Finalement a quoi bon avoir une hornet 1000 si une MT09 ou Z900 roulera tout aussi vite voir plus vite (250km/h que prends la Z) en vitesse de pointe ? Vous avez merdé Honda sérieux. J'espère pour vous que cette vidéo que j'ai vu également ne tournera pas de trop.
Ce qui est la plus frustrant c'est que même dans l'automobile ils ce mettent a brider la vitesse des voitures, sérieusement arrêtez de nous infantiliser si vous nous vendez un véhicule a 150cv on veut avoir les performances qui vont avec, ce que le client en fait par la suite ça ne regarde en rien le constructeur.
Bref la liberté est de plus en plus brimé.
16641340lover
10-05-2025 22:39
Bonsoir,
Perso je lis chaque jour ici que plus de 100-110ch max ça ne sert à rien et encore c'est déjà "de trop"... donc bon pourquoi vous discutez?😁
Plus que 100-110 ça sert figurez-vous.
Oui. Sur une moto c'est hors de question qu'une Golf GTI turbo-rabbit me gratte, non mais!😁
Sinon je suis totalement en accord avec Elbowz et Alf. On dirait que vous ne savez pas de quoi vous parlez, vous autres. Essayez au moins une meule de plus de 95 cv de folie d'une cb650r qui arrache😔... vraiment.
Midi la porte tout ça.
Et mon avis sur cette "Hornet" reste inchangé, même en version SP donc, du coup😌
Ma moto est bridée aussi mais là, ça va, ça passe😆
elbowz
10-05-2025 22:50
cricridu34,
Ah ouais et pourquoi pas ?
Mis à part la bride à la con qu’on est justement en train de critiquer cette moto à tout à fait sa place sur un circuit. N’importe quelle autre roadster 1000 a sa place sur une piste alors la Hornet devrait en être capable.
Puis arrête ton cinéma « une 1000 qui se tortille », tu ne tortilles rien du tout d’un roadster moderne.
Un TTX36, une Showa big piston et une paire de stylemas sur n’importe quelle chinoiserie… bah oui, cherche bien cricri alors.
Salut
C'est vrai que bridé à 150 au lieu de 175, ça peut être chiant. 175 au lieu de 200, pourquoi pas...Citation
Finalement a quoi bon avoir une hornet 1000 si une MT09 ou Z900 roulera tout aussi vite voir plus vite (250km/h que prends la Z) en vitesse de pointe ?
limité à 225 au lieu de 250, ça commence à être un peu plus ténu, non ? voire une histoire de mouches, non ?
V
Citation
BIG83
Salut
C'est vrai que bridé à 150 au lieu de 175, ça peut être chiant. 175 au lieu de 200, pourquoi pas...Citation
Finalement a quoi bon avoir une hornet 1000 si une MT09 ou Z900 roulera tout aussi vite voir plus vite (250km/h que prends la Z) en vitesse de pointe ?
limité à 225 au lieu de 250, ça commence à être un peu plus ténu, non ? voire une histoire de mouches, non ?
V
Non moi je trouve pas, 225 c'est vraiment pas énorme pour une machine comme ça et surtout ça inspire peu confiance.
Perso j'aime bien tous les virages : Les petits lents et les grands rapides, prendre une grande courbe à 180 ou 200 sur une route avec un revêtement parfait et une circulation dégagée c'est un truc que j'adore : C'est un excellent moyen d'éprouver la partie cycle et tu sens tout qui travaille.
J'ai eu une CB1000R (modèle 2018) il y a quelques années. La brêle était super facile à basse vitesse mais son comportement dans les grandes courbes à vitesse élevée était à peine "moyen". Ca tournait vraiment pas terrible, t'avais pas cette sensation de "réponse" que t'as sur des châssis plus sportifs et l'amortisseur arrière était quand même un peu de la merde. Et imagine que j'ai remarqué tout ça alors que je suis un motard tout à fait moyen.
Malgré tout la CB n'était pas bridée, si la Hornet l'est ça me donne pas confiance quant à sa capacité à prendre ce genre de courbes...
Donc c'est bien beau de mettre du Ohlins et du Stylema mais si derrière ton cadre c'est de la guimauve à haute vitesse, que ton électronique sort tout droit des années 2010, que ton maître-cylindre c'est du Wish et que ta brêle prend même pas la vitesse de pointe d'une 650, ça commence à sentir un peu l'arnaque.
PeaceAndRun
11-05-2025 12:25
Citation
BIG83
Salut
C'est vrai que bridé à 150 au lieu de 175, ça peut être chiant. 175 au lieu de 200, pourquoi pas...Citation
Finalement a quoi bon avoir une hornet 1000 si une MT09 ou Z900 roulera tout aussi vite voir plus vite (250km/h que prends la Z) en vitesse de pointe ?
limité à 225 au lieu de 250, ça commence à être un peu plus ténu, non ? voire une histoire de mouches, non ?
V
On s'en fiche de savoir si c'est bien ou pas de rouler très vite ce n'est pas le propos enfaite.
Le constructeur annonce une moto a plus de 150cv au client, le client va payer une assurance plus chère et une carte grise plus chère car la moto fait plus de 150 CV, donc la moto DOIT avoir les performances annoncée sinon il y a tromperie.
Sinon l'enjeux sécuritaire ça va être la porte ouverte a pleins de dérives.
Fût une époque où ça le faisait !Citation
cricridu34
C'est pas tous les jours qu'on doit prendre 224km/h sur une machine sans aucune protection.
Et si c'est pour aller sur circuit, c'est pas ce genre de bécane qu'il faut.
Chronométré à 241km/h à Daytona !
Donc, elle semble être bridée à 220 et la conclusion c'est qu'elle ne tient pas la route si j'ai bien suivi...? 
Le début d'une réputation, d'une légende qu'on va se raconter au comptoir des années durant... 
C'est pas ce que je dis non plus 😅
C'est juste que ce bridage, s'il est avéré, interroge, sachant que la devancière n'était déjà pas une machine faite pour rouler vite.
Citation
Godzilla
Donc, elle semble être bridée à 220 et la conclusion c'est qu'elle ne tient pas la route si j'ai bien suivi...?
Le début d'une réputation, d'une légende qu'on va se raconter au comptoir des années durant...
Cette Hornet SP tient très bien la route et freine très bien. Ce n’est absolument pas la raison de ce bridage. Si cette Hornet est vraiment bridée à une vitesse aussi basse par rapport aux capacités de la moto, mon hypothèse est le côté politiquement correct de Honda.
Mon expérience: une B-King de 2011 full ABS bridée sur les 3 premiers rapports et limitée à 270Km/h (qu’elle prend alors en 5).
Ma Rocket 3R de 2020 actuelle bridée sur tous les rapports (ouverture max des papillons = 66%) et en vitesse à 225Km/h.
Modifié 2 fois. Dernière modification le 12-05-25 08:16 par Chanabo.
Salut
Là n'était pas le propos. Parce que taper à 225 ou 250, c'est juste la finesse de la viande hachée qui change...Citation
Peace
Sinon l'enjeux sécuritaire ça va être la porte ouverte a pleins de dérives.
Est ce que les sensations sont les mêmes en accélération de 90 à 150 par ex, que de 225 à 250 ?
Perso, je préfère(rais) un truc qui pousse fort de suite quitte à ce qu'il soit bridé à 200...Un truc, qui peut reprendre en 5 à 1500 et qui te propulse dès que tu tournes un peu la poignée...
Après, je peux comprendre que lorsqu'on a un truc qui peut prendre 250 et plus on ait envie de voir ( C'est pour ça que j'ai refusé d'essayer un H2 R )
Après, il n'y a pas tromperie, Honda l'annonce. Donc tu as le choix.
D'ailleurs, je viens de me forcer à lire un comparatif roadster sur MR et elle se fait mettre la pilule par la Z900....
V
C'est bizarre comme question Big, non la sensation n'est évidemment pas la même à 150, 200 ou 250.
Par ailleurs ici opposer vitesse de pointe et accélération a peu de sens, les machines qui roulent à plus de 250 km/h "poussent fort" tout de suite également.
Par contre t'as trouvé une annonce d'Honda sur ce bridage ? Ils le disent quelque part ?
Salut
Oups, j'ai oublié le Si devant Honda l'annonce
Parce qu'effectivement, il n'en est pas fait mention dans l'essai de MR...
Après, je suis très bien au courant que les arbres défilent plus vite à 150 qu'à 250....
Ce que je veux dire, c'est que les derniers km/heure sont les plus difficiles à atteindre.
Je peux me tromper mais généralement il y a une plage ou ça pousse le plus, et souvent bien avant la vitesse max, non ?
Dans cet essai, il n'y pas le tableau comparatif des reprises. Dommage.
V
PeaceAndRun
12-05-2025 11:24
A haute vitesse c'est surtout l'aérodynamique (forcément pas du tout optimiser sur un roadster) qui fait que la poussée devient plus fastidieuse a un moment donné.
Après tu ne te dis pas que celui qui l'achète pourrait faire une usage piste occasionnel avec ? Du coup c'est bien ta un 1000 de 150 CV qui ce fait mettre la pillule par une 600 ..
Ce que tu décris comme ton moteur idel c'est juste un moteur de gros custom enfaite et ça existe déjà, il en faut pour tout le monde.
Alors oui et non, je vais parler pour mon expérience sans en faire une règle générale : Sur les motos modernes tu ne peux de toute façon pas tout transmettre au sol sur les premiers rapports sans devoir rendre la main ou compter sur l'anti wheeling, t'es vraiment limité par la capacité à faire passer toute la puissance au sol à basse vitesse.
C'est quand tu commences à avoir plus de résistance que tu peux vraiment tout envoyer et donc l'accélération reste importante à plus haute vitesse.
J'ai presque envie de dire que c'est moins frustrant d'ouvrir en grand à haute vitesse que d'essayer de le faire à basse vitesse même si le contrôle fin de la levée du train avant est une autre forme de satisfaction.
PeaceAndRun
12-05-2025 15:17
Citation
Reset
Alors oui et non, je vais parler pour mon expérience sans en faire une règle générale : Sur les motos modernes tu ne peux de toute façon pas tout transmettre au sol sur les premiers rapports sans devoir rendre la main ou compter sur l'anti wheeling, t'es vraiment limité par la capacité à faire passer toute la puissance au sol à basse vitesse.
C'est quand tu commences à avoir plus de résistance que tu peux vraiment tout envoyer et donc l'accélération reste importante à plus haute vitesse.
J'ai presque envie de dire que c'est moins frustrant d'ouvrir en grand à haute vitesse que d'essayer de le faire à basse vitesse même si le contrôle fin de la levée du train avant est une autre forme de satisfaction.
J'ai un Z900 de 2024, c'est pas un monstre de puissance mais 125 CV ça commence a ronronner quand même !
Bien sûr qu'on ne peut pas ouvrir en grand n'importe comment a basse vitesse mais lorsque tu dépasse les 230 la résistance a l'air commence a freiner la moto, ca continue a pousser mais c'est moins spectaculaire qu'une accélération en étant a 90km/h.
Après j'imagine que sur des motos de plus de 170 CV ça doit être démoniaque tout du long mais la on parle de bolide sol sol.
Salut
Merci d'avoir mis des mots sur ce que je voulais dire.Citation
Bien sûr qu'on ne peut pas ouvrir en grand n'importe comment a basse vitesse mais lorsque tu dépasse les 230 la résistance a l'air commence a freiner la moto, [b][u]ca continue a pousser mais c'est moins spectaculaire qu'une accélération en étant a 90km/h[/u][/b].
V
