Mon 100e essai !

Et bien voilà, si j'ai bien compté, je viens de passer la barre des 100 essais, que j'ai pour la plupart publiés là :
[www.lerepairedesmotards.com]

Ceci en sachant que mes essais sont en général effectués sur 5 jours, avec des maximums sur 10 jours, et avec une moyenne de 1.500 kilomètres par essai... de quoi évaluer les machines...

Les essais, c'est clairement la partie bonheur, même si cela demande du temps pour la partie prise de photos, écriture et mise en ligne. Certes, il faut bosser 35h par semaine sur le site au global pour en arriver là mais on n'a rien sans rien...

Par contre, cela a été très sympa de suivre les évolutions des motos et de leurs performances, à tel point qu'il devient à mon sens de plus en plus difficile de faire un choix entre plusieurs motos sur le plan efficacité ou technique.
Plus que jamais le look et le prix deviennent des éléments déterminants dans le choix.

Et pour vous, quels sont vos éléments clefs dans le choix de votre future moto ? le look, le prix, un essai écrit par un journaliste, un avis de copain, le maxi-test essais, votre propre essai via un concessionnaire ?

Appel de phare

David

Bah, comment dire ?
Tu fais partie de ce genre de 'puristes' passionnés, et il faut se rendre à l'évidence certaine que tu possèdes un certain privilège, indépendant de ton vrai boulot ; en quelque sorte, un sacerdoce !
Tant d'heures consacrées pour éveiller chez chaque motard l'étincelle qui fait le choix de la moto.

Question dynamique, tu t'es toujours imposé pour les essais que tu décris, et tu as su aussi les faire partager avec d'autres.

Le monde de la moto n'a pas tant changé ; ce sont les machines qui ont fait évoluer le 'déclic' pour les choix de chacun. Difficile en effet de passer à côté après tant de références dans tes essais pour définir la qualité et le but recherché en matière de roulage, de besoin, et de plaisir surtout !

Perso, je n'ai pas d'éléments clefs dans les choix que j'ai eu à faire en matière de bécanes, et je n'y connais pas grand chose en méca. Mais question comportement, avoir possédé 6 motos de marques différentes ( je parle pas des 125), je suis toujours influencé par Yamaha, même si j'aime KTM aujourd'hui !

Merci David et bravo pour ton 100ème !

J'vais te dire, j'suis pas impressionné du tout... vu que c'est ton boulot, pas vrai... ?!

Ce qui est déterminant dans le choix d'une mobylette... ça peut être plein de choses :

- le besoin de changer
- le désir d'autre chose
- la curiosité ou l'audace
- la fidélité à une marque, à un concept
- la réputation d'une marque
- mes expériences passées sur mes machines
- la réputation de la machine, après quelques années...
- les qualités du matos et de la finition
- ses aptitudes à répondre à mes besoins (routière : roadster, GT...)
- le rapport qualité / prix
- la fréquence et le cout de l'entretien
- la consommation
- le cout de l'assurance
- la réputation de cons. du coin, sur la qualité de son travail.
- ma relation avec le cons. du coin
- la bonne tenue de la cote à la revente
- son propre essai
- l'avis d'un copain qui possède la machine
- un essai longue durée que l'on suppose crédible...
- la crédibilité et la qualité du journaleux, la pertinence de ses propos, son indépendance par rapport aux marques (là dessus, y'aurait globalement à redire...!!)
.... etc.

Il me semble que c'est un peu le croisement d'un peu tout ça qui sera déterminant...et pô seulement 1 truc ou 2...

Tu notes que le look n'entre pas dans mes critères... Méfiez vous du look les mecs, aujourd'hui le paraître éphémère s'impose dans les pratiques, et c'est pô ça qui fait forcément le bonheur et toute l'émotion...

Ce qui me fait choisir une moto, ( apres le porte monnaie et le coup de coeur ) c'est la qualité d'un essai qui me semble objectif ( dans la presse spécialisée les nouveautés sont tellement encensées .... ), les echos du bouche à oreille et de plus en plus les avis sur les forums et blog.

Et pour ce que j'ai lu j'aime beaucoup les essais de David (et je partage son analyse de la Bking )

Pour tes essais David qui sans nul doute on permis à certains(es) d'entre nous de facilité leurs choix dans leurs montures.

100 essais de divers moto on t'envie.

Pour ce qui est du choix de la moto souvent le coup de coeur.
Mais l'avantage des essais permet d'avoir des avis et sont une aide précieuse dans le choix d'une moto.

Bravo !

En plus de ton appréciation sur l'évolution des motos, peux-tu dire si ta propre façon d'apréhender les essais a changé ?

J'en suis à 10 "essais longue durée" en 9 ans :
125 SR, 650 Freewind, ZR7-S, GSX-F 750, XB9R, Tiger 955i, Breva 1100, 800 SSie, V11, XB12STT

En essais "ponctuels" j'ai encore des scrupules à aller chez un concessionnaire juste parcequ'il dispose d'une nouveauté, j'attend plutôt d'avoir un vrai projet d'achat.

Les essais ont été Sprint RS 955i, SV650 à carbus, Montrer 620, VStrom 1000 et ZR7 (avant la commande de la ZR7-S coup de coeur sur son esthétique).
Puis VStrom 650, et 900 SS ie avant la GSX-F 750.
Thruxton, Bonneville, XB9SX et Speed Triple 1050 avant mon départ en Californie.
Là bas j'ai acheté mes motos d'occasion et sans les tester, mais en commançant par la XB9R. J'ai fait un petit test de la XB12R et ce jour là Erik Buell en personne supervisait les essais ! (trop de monde en lice pour la 1125R).

J'ai trouvé en 2005 qu'entre les motos d'entrée de gamme (qui même sans avoir testé les nouvelles semblent avoir grandement progressé) et les motos plus exotiques, il y a un "trou dans la raquette". Que l'on ne peut combler qu'avec les promos ou les occasions.

Dans mon dernier achat, c'est la connaissance de la marque, la négociation avec le concessionnaire (mes 4 dernières moto ayant été plutôt des occasions sans gros soucis) et surtout le cahier des charges qui revient encore plus important qu'en 2005 :

"Une moto agréable aux vitesses légales"

Qui m'ont fait pencher pour une américaine. Car elles ont un moteur vivant, vibrant et sonore dès les bas régimes, qui pousse à ne pas tirer sur les rapport pour en extraire le plus joli chant même si le moteur surtout en 1200 est plein de force.

Avoir testé et/ou possédé des motos plus haut de gamme permet de remettre les choses en perspective, surtout pour ce qui est des partie cycle des machines, principalement le chassis et l'amortissement (je ne suis pas un gros freineur mais ce doit être aussi un point qui évolue avec le budget). Avec l'essai de la 900SS ie, j'ai vu qu'il est possible d'avoir un amortissement ferme mais qui filtre bien les défauts (mieux que ma Suzuki bien plus lourde).
Pour les moteurs, je suis resté sur des architectures à l'ancienne et bien content qu'elles soient encore au goût du jour, (un seul refroidissement liquide sur les 9 machines).
L'injection peut être un progrès quand elle est bien faite comme sur Buell mais sur Ducati j'ai cru comprendre que même la dernière monster a un starter au guidon, c'est incompréhensible de nos jours !

On comprend aussi quand on teste une moto le bien fondé des comparos : très difficile en effet de mesurer certaines sensations en absolu, bien plus faisable en relatif.

Du coup le génie de certains magasines c'est de faire des panels judicieusement remplis ou bien totalement surprennants au contraire.

Auteur: Le Modérateur
Et pour vous, quels sont vos éléments clefs dans le choix de votre future moto ? le look, le prix, un essai écrit par un journaliste, un avis de copain, le maxi-test essais, votre propre essai via un concessionnaire ?
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Bonjour,
Pour moi du moment que la moto soit bleue et blanche, de marque Suzuki, que sur les flancs soit noté 1100, qu'un R rouge décore le bas du sabot et que tout le reste soit d'origine de 1990 ça me va
Bonne journée

>En plus de ton appréciation sur l'évolution des
>motos, peux-tu dire si ta propre façon
>d'apréhender les essais a changé ?

Les premiers essais étaient nets... passer d'un 4 pattes à un bi-, d'une 600 à une 1300... il semblait facile de rédiger un essai et d'expliquer les différences.

Et puis au fur et à mesure des essais, des kilomètres, de l'expérience, on gagne en précision, en utilisation de la moto, en finesse d'appréciation... et à la fois, il est de plus en plus difficile à transcrire sur le papier justement ces nuances que l'on n'aurait pas perçues lors des premiers essais.

Et c'est alors qu'il devient évident que la meilleure manière de l'expliquer, c'est de faire des comparos.

Ensuite, au fur et à mesure du temps, cela devient un boulot : prendre le temps de trouver des coins pour faire des photos avec les séances, essayer une moto en se disant que c'est 7 heures de travail ensuite pour tout mettre en ligne... du coup, il m'arrive de ne pas faire d'essai parce que j'ai juste envie de faire de la moto par plaisir et non pas me bloquer un week-end chez moi pour rédiger, travailler les photos, mettre en ligne l'essai.

Ou alors, il ne faudrait que je fasse que çà : des essais. Et je laisse quelqu'un s'occuper des actualités, de la mise en ligne, du travail technique, des réponses aux emails, des mises à jour, du référencement, etc... oui, uniquement les essais, ce serait TOP !

Et au bout du 100e essai, j'ai quelquefois l'impression de me répéter entre 2 bi, ou deux 4 pattes de même cylindrée, qui ont presque les mêmes caractéristiques techniques et comportements assez similaires...

Mais ces essais font également évoluer mes goûts personnels...

Appel de phare

David

Bravo David. Je n'ai lu qu'une infime partie de tes essais, mais ce que j'ai vu était plutôt mieux que la moyenne. J'ai du ne pas lire très bien, par contre, car je n'avais pas pigé du tout que tes essais sont quand même de durée assez longue.

Pour mon propre choix, je ne sais pas si j'ai vraiment le "droit" de participer à la discussion car j'en suis à ma 1e moto, que je compte garder longtemps en plus. Je me retrouve plus ou moins dans la liste de Cajo (qui pas, elle est tellement exhaustive), mais c'est aussi un peu la liste de critères de présélection en ce qui me concerne. Élement clé qui ne figure pas dessus et qui a été décisif pour moi: l'internet et plus notamment les forums d'utilisateur.

Personnellement, je voulais une Européenne. La moto qui a en quelque sorte déclenché l'envie de passer mon permis était la Caponord et, je ne le cache pas, la belle brochure publicitaire qu'Aprilia avait faite. Ça semblait correspondre à ce qui m'attire dans la moto. Heureusement j'ai quand même continué à regarder d'autres marques. Je me suis souvenu de la Moto Guzzi qu'un prof de math de l'école sécondaire avait, et qui m'avait intrigué à l'époque. J'ai découvert que la marque existait toujours, qu'elle faisait des motos qui me plaisaient bien (belles à voir avec leur 2 grand "seins", pratique avec le cardan). Pour avoir une idée de "ce que ça valait", j'ai trouvé *le* forum d'utilisateurs, où j'ai découvert une communauté qui s'avère vraiment un peu à part, qui m'a accueilli bras ouverts pour répondre à toutes mes questions, et où règne une passion qui m'a de plus en plus consolidé dans ma présélection. À un point que j'étais sur de pouvoir ignorer les conseils de certains de commencer avec un modèle plus petit et d'occase, et que je n'aurais pas su quoi choisir si jamais je ne me retrouvais pas du tout dans mon choix lors d'un essai. Essai que j'ai pu faire sur le modèle de mon choix, et pendant lequel j'ai retrouvé à peu près tout ce dont les propriétaires des 2 côtés de l'Atlantique avaient fait les louanges sur le forum.

Je crois que c'est un mode de choix qui m'est bien propre et qui ne va guère changer ... mais je me vois mal changer de marque également. Et avec une connaissance de la marque et son histoire qui ne cesse de s'agrandir, j'ai déjà une certaine idée de quels modèles j'aimerais ajouter à l'étable, si l'opportunité se présente.

Les essais sont généralement "longs" (tout est relatif : plusieurs jours sur plus de 1.000km mais ce n'est pas non plus les 10.000 km annuels d'un motard) effectivement... et heureusement. Il m'est plusieurs fois arrivé de prendre une moto et après une demi-heure, me dire que c'était un tréteau ou au contraire inconduisible.

Et puis, au fil des kilomètres, on la prend en main et on commence à l'apprivoiser pour réellement l'apprécier.

J'ai beaucoup plus de mal sur les présentations presse officielles, en général sur un ou deux jours, où il n'est pas toujours possible de tester la moto dans toutes les configurations et où le temps passé à attendre pour les prises de photos est bien plus long, et donc avec moins de roulage.

Appel de phare

David

Exactement, et beaucoup d'essais quand voit dans la presse "officielle" semble être faits comme ça... Après, on s'étonne que les motos atypiques ont mauvaise presse! :(