Réagir
Scrambler Zontes 350 GK
Le scrambler néo-rétro A2 débarque pour la rentrée
Monocylindre de 348 cm3, 39,4 chevaux, 188 kg pleins faits, réservoir de 17 litres, 5.490 euros
Constructeur chinois, Zontes a su se faire une place en France depuis son arrivée sur le marché en 2018 grâce à sa gamme de motos de 310 cm3 au design très marqué puis avec quelques modèles de 125 cm3. Pour la rentrée, la marque prépare l'arrivée d'une nouvelle génération de modèles avec la 350 GK.
Voilà maintenant près d'un an et demi que ce scrambler au style néo-rétro a été révélé, mais il s'agissait jusqu'alors d'annonces et cela ne concernait que la Chine. C'est désormais officiel, la GK sera disponible dans les concessions françaises dans le courant du mois.
Si jusqu'à présent Zontes commercialisait bien un scrambler de 125 cm3, sa gamme était dépourvue de modèle de ce segment en 310 cm3. Une absence désormais comblée par la GK 350 qui inaugure par la même un nouveau moteur monocylindre. Les données techniques sont toutefois légèrement différentes de celles annoncées il y a un an.
Conforme à la norme Euro5, ce moteur monocylindre 4 temps à injection électronique affiche ainsi une cylindrée de 348 cm3 et promet une puissance maximale de 39,4 chevaux à 9.500 tr/min, se montrant ainsi compatible sans bridage avec le permis A2.
La moto se dote d'une boite de vitesses à six rapports et mise sur une partie cycle plutôt bien dotée avec des étriers de frein J.Juan et un ABS Bosch, une fourche inversée à l'avant et un mono amortisseur central à l'arrière ainsi que des jantes à rayons de 17 pouces.
La selle reste accessible avec une hauteur de 795 mm alors que le poids est donné pour 188 kg avec le réservoir de 17 litres rempli.
Le constructeur chinois n'a pas non plus lésiné sur l'équipement de série puisque la 350 GK embarque de nombreux équipements que ce soit au niveau technologique avec des modes moteurs, un éclairage à LED, un démarrage sans clé, une ouverture électrique de la selle et de la trappe à essence, une prise USB à charge rapide ou un compteur TFT, mais aussi au niveau des accessoires puisqu'elle est équipée d'un protège-disque avant, de patins de protection ou encore de protections de radiateur.
Disponible dans deux coloris et garantie trois ans, la Zontes 350 GK est proposé à 5.490 euros pour son lancement.
La Zontes 350 GK en vidéo
Les Zontes à EICMA
Caractéristiques techniques Zontes 350 GK
- Moteur : Monocylindre 4 temps
- Cylindrée : 348 cm3
- Alimentation : Injection électronique
- Transmission finale : Chaîne
- Puissance max : 39,4 CV à 9500 tr/min
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Homologation : Euro 5
- Consommation : 3,7/100km
- Émissions de CO2 : 85g/100kms
- Pneu avant : 120 / 70-17
- Pneu arrière : 160 / 60-17
- Type de freinage : Disque, étriers J.Juan, ABS Bosch
- Longueur x Largeur x Hauteur : 2070 x 845 x 1120 mm
- Empattement : 1 380 mm
- Hauteur de selle : 795 mm
- Poids tous pleins faits : 188 kg
- Capacité de réservoir : 17 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris: gris/orange, noir/or
- Prix : 5.490 euros
- Disponibilité : septembre
Commentaires
Hormis le cache disque avant, elle est esthétique
02-09-2022 22:50Étonné par le poids par contre, 11 kilos de plus que la 310R quand même (sans compter les 2L d'essence) 🤔
03-09-2022 12:58Elle est pas mal... mais quel rapport avec un scrambler?
03-09-2022 19:43Rapport qualité-prix-équipement imbattable en occasion donc 5 étoiles ! Bon agrément de conduite avec ses rapports courts qui rendent le monocylindre assez punchy, duo possible. Équipement pléthorique (écran TFT, système Keyless, éclairage full leds, capteurs TPMS, commandes rétro-éclairées, prise USB etc...) Partie cycle n'appelant aucune critique, (ABS et injection Bosch, fourche inversée de 43mm, système de freinage complet J.Juan, bras oscillant en aluminium, jantes à rayons tangentiels, pneus tubeless d'origine et j'en passe...)
17-04-2026 12:09Certaines mauvaises langues (de moins en moins 😅) qui ne l'ont vu qu'en photo diront que "c'est une chinoiserie" mais en attendant il y a plein de modèles qui ont déjà dépassé sans soucis les 20 000kms sur Leboncoin et bizzarement le constructeur Beta a même collaboré avec Zontes pour mettre ce moteur sur son modèle phare, la Beta Alp 4.0.
Passons aux points faibles maintenant, car il y en a quand même, comme toutes les motos !
1) Le poids assez élevé (pour un 350cc) de 188kg TPF dû à l'équipement abondant et à la marge de progression des constructeurs chinois.
2) Les pneus CST pourtant satisfaisants par temps sec le sont moins par temps de pluie.
3) Le (joli) revêtement des pièces métalliques assez sensible à la pluie et à l'air salin donc ne pas la laisser dormir dehors et bien la laver après un tour en bord de mer.
4) Le mode sport dont le seul effet notable est la surconsommation.
5) La prise au vent, comme quasiment tous les roadsters !
Bref, c'est ma moto et je ne regrette pas de l'avoir acheté, je la recommande même fortement aux nouveaux titulaires du Permis A2 (comme moi) qui veulent autre chose que les bicylindres japonais vendus au prix fort et manquants parfois de saveur...
David 34 ans