Motos Honda Dax et Monkey 2025
Le monocylindre à air désormais conforme à Euro 5+
Nouvelles livrées pour les mini motos japonaises
Au début des années 1960, Honda a su innover et se démarquer de la concurrence imaginant un petit cyclomoteur pour transporter les visiteurs d'un parc de loisir à Tokyo. Rapidement surnommé Monkey en raison de la position de ses conducteurs, le Z50 s'est montré très populaire et a vite été décliné dans une version homologuée.
Depuis, le constructeur japonais à su connu un certain succès avec sa mini-moto qui a ensuite donné lieu à d'autres variations et descendantes avec d'abord le DAX, puis plus récemment avec sa revisite moderne MSX125 Grom.
Le succès des mini-motos perdure et a même poussé Honda à relancer le Monkey avec une Z125 dès 2018, modèle qui connaitra une évolution technique en 2022 avant d'être rejoint par la ST125 Dax. La gamme hérite d'une nouvelle évolution pour 2025.

On s'en doute, ici, il est surtout question de mise en conformité avec la norme Euro 5+. Honda s'est donc attelé à équiper ses moteurs monocylindres de 124 cm3 à refroidissement par air d'un catalyseur optimisé, de nouveaux réglages de la centrale électronique et de l'adoption d'un capteur OBD2-2. Le moteur délivre toujours 9,4 ch et 10,8 Nm de couple. Le Dax conserve sa boite à 4 rapports et la Monkey celle à 5 vitesses.
Pour le reste, les deux modèles demeurent identiques au niveau de leurs équipements et de leurs parties cycles.

Ce qui change en revanche, c'est l'habillage. La ST125 Dax voit ses livrées grises et bleues être désormais accompagnées d'une robe noire. De son côté, la Z125 Monkey hérite de trois nouvelles déclinaisons argent/noir, rouge/blanc et jaune/argent. Toutes deux tarifées 4.399 euros depuis 2023, les 125 n'ont pas confirmé leur prix pour 2025.
Toujours au catalogue du constructeur, la SuperCub 125 évolue elle aussi pour Euro 5+, mais ne sera en revanche pas importée en France.
Disponibilités / Prix
- Coloris ST125 Dax : Gris, bleu, noir
- Coloris Z125 Monkey : noir/argent, rouge/blanc, jaune/argent
- Prix : - euros
Commentaires
Eternels Monkey et Dax 💕
03-02-2025 12:47Ça pourrait être le second pétarou idéal pour flâner léger avec un sourire niais, mais de mon avis son prix le rend presque invendable.
03-02-2025 13:49La cbf 125 coûte 1500¤ de moins… difficile à expliquer si ce n’est pour des questions marketing.
Le cbf 125 est terne, le Monkey est ludique et attire la sympathie, en ces temps de tensions sociales c'est une chose importante en ville.
03-02-2025 16:18C’est ce que je dis, les prix tiennent plus d’une logique marketing.
03-02-2025 17:20Le cbf est plus performant, mieux équipé, et probablement plus cher à produire.
Après, si même les clients abondent que c’est le prix pour sauver le monde, outre un résultat évident, c’est plus que ce que le service marketing n’aurait lui même osé donc banco.
Un choix pragmatique ferait évidemment choisir la cbf, mais je n'ai aucun regret d'avoir pris il y a quelques mois un monkey d'occasion en second couteau. Vu que je roule à l'année en urbain/péri urbain, c'est même actuellement mon véhicule principale. Un poumon dénué de tout aspect pratique, mais cela s'oublie dès qu'on le regarde et/ou que l'on monte dessus.
03-02-2025 18:48Moi je regrette qu’il n’y ait pas le superclub. J’en ai vu un à Toulouse sûrement ramené d’Espagne et c’est vraiment chouette avec juste ce qui faut de pratique en ville. Très bien fini, jolies couleurs, la classe. Maintenant que ma gamine s’est mise au scooter(un Honda vision), je lui pique le dimanche pour aller au marché et je m’amuse comme un gamin de 15 ans.
03-02-2025 19:03Joujou de riche ! Mais j'aimerais tellement en avoir une !
03-02-2025 21:44Le contraire d'un choix rationnel et pourtant ...
04-02-2025 00:50Oui la CBF est moins chère mais aussi beaucoup plus utilitaire. Tambour à l'arrière et beaucoup de plastique.
04-02-2025 16:27La MONKEY est bien mieux finie et plus légère et l'écart de prix n'est pas aberrant (meilleure finition et moins de production).
L'entretien et l'assurance sont peu cher. Et d'occasion le prix reste très mesuré.
Je dirais plutôt que c'est l'une des 125 les plus rationnelle car elle ne se prend pas pour une grosse.
Pour le supercub, à mon avis la version 125 est "ratée". Ligne moins fluide que le 110. Poids et prix en hausse et imposition du démarrage sans clé.
04-02-2025 16:29Plus importé en France... Car les derniers modèles ont dû être bradés pour trouver preneur.
C le genre de véhicules urbains assez fun et joueur que je verrais plus en version électrique ..mais sans dépasser les 5000 euros !
04-02-2025 16:35Salut
04-02-2025 17:18Moi je le verrais bien comme ça :
[attachment 41357 dax-125-daxster-k-speed-1.jpg]
V
Ce serait joli un Monkey 500. Oseront ils sortir ça ?
04-02-2025 17:30Non, les volumes de production n'ont probablement rien à voir, pas du tout le même ordre de grandeur. Or, le volume, c'est le premier levier de réduction de coûts.
Je passe sur le second paragraphe au ton largement méprisant ... 04-02-2025 17:56
Salut
04-02-2025 18:07Joker
Ca c'est une idée...
V
ça deviendrait alors un "king kong" éloigné du concept originel
Le charme du bidule (surnom du mien, quant ce n'est pas "passe partout") est en bonne part dans sa bouille sympa et son mini gabarit. 04-02-2025 18:48
Un peu comme celle-là : [www.rideapart.com] ?
05-02-2025 20:36