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8h Suzuka : 5e victoire consécutive pour Honda HRC
Yamaha Factory Racing Team et BMW Motorrad World Endurance Team sur le podium
NCXX Racing with Riders Club vainqueur en Superstock, le team Suzuki CN Challenge s'impose en Experimental
La grande surprise de cette 47e édition des 8h de Suzuka est sans conteste venue du ciel, la chaleur habituelle cédant sa place à des conditions changeantes et à de la pluie, poussant même à l'annulation du top 10 trial de samedi.
C'est donc sur une piste de Suzuka mouillée qu'a été donné le départ de la course. Des conditions dont profitait Gregg Black pour surgir depuis la 8e place et offrir le holeshot au SERT tandis que le BMW Motorrad World Endurance Team rétrogradait de la 2e à la 15e place.
Rapidement, l'AuroRace Ube Racing Team prenait les commandes dans ces conditions précaires, mais 30 minutes plus tard le Honda HRC retrouvait la tête. Puis la BMW #76 répondait et le duel se lançait pendant que la M1000RR #37 revenait en 3e position devant les Yamaha du YART et du team Factory. Les premiers incidents sont également survenus dès la première heure entre la chute du team Elf Marc VDS Racing Team/KM99 contraint de retourner au box et la fuite d'huile du Tati Team AVA6 Racing qui a vu le Safety Car entrer en piste.
Alors que les conditions s'amélioraient, le HRC prenait doucement l'avantage pour compter un peu plus d'une minute d'avance sur l'Ube Racing Team à mi-course. Le team officiel BMW reste au contact avec une avance sensible sur la Yamaha Factory, le YART et le SERT. D'autres incidents sont venus toucher le team KM99 et le F.C.C. TSR Honda France.
Devant rien n'est venu se mettre en travers du Honda HRC qui a fini par s'imposer au terme des 188 tours d'une course qui a finalement été interrompue quelques minutes avant la fin en raison d'une pluie battante. Honda décroche sa 32e victoire sur l'épreuve, la 5e consécutive. C'est surtout le 8e succès de Takumi Takahashi qui est plus que jamais le recordman sur cette course.
S'ils ne sont pas parvenus à venir inquiéter la Honda #30, les pilotes du Yamaha Factory Racing s'offrent toutefois une belle deuxième place juste devant le BMW Motorrad World Endurance Team. Mais après leur excellent début de course, l'AutoRace Ube Racing Team a fini par baisser de rythme et reculer jusqu'en cinquième position à deux secondes du YART. Le SERT est sixième.
Superbe prestation du Team Suzuki CN Challenge qui en plus de s'imposer dans la classe expérimentale parvient à se hisser à la 7e place du classement général. Chez les Superstock, la victoire revient au NCXX Racing with Riders Club qui s'impose devant le Team Étoile et le Wójcik Racing Team.
Le YART conforte sa place de leader et compte désormais 22 points d'avance sur le SERT, 23 sur la BMW #37 et 27 sur le Kawasaki Webike Trickstar avant l'ultime épreuve de la saison, le Bol d'Or, qui se tiendra du 17 au 20 septembre au Castellet.
8H de Suzuka - Classement de la course
- 30 - Honda HRC - Honda CBR1000RR-R Fireblade - 07:54:19.425
- 21 - Yamaha Factory Racing Team - Yamaha R1 - +1:34.280
- 37 - BMW Motorrad World Endurance Team - BMW M 1000 RR - +1:44.087
- 1 - Yamaha YART Official EWC Team - Yamaha R1 - +3:44.444
- 76 - AutoRace Ube Racing Team - BMW M 1000 RR - +3:46.113
- 12 - Yoshimura SERT Motul - Suzuki GSX-R1000R - +2 tours
- 0 - Team Suzuki CN Challenge - Suzuki GSX-R1000R Exp - +2 tours
- 73 - SDG Team HARC-PRO Honda - Honda CBR1000RR-R Fireblade - +3 tours
- 88 - Honda Asia-Dream Racing with Astemo - Honda CBR1000RR-R Fireblade - +3 tours
- 40 - Team ATJ With NTT docomo Business - Honda CBR1000RR-R Fireblade - +4 tours
- ...
Commentaires
Un bol d'or intense en perspective. Le Yart peut arriver confiant mais derrière tout est possible. Cette 6eme place du SERT est une contre performance qui va peser lourd en septembre pour le gain du titre. Un remake de 2025 ?
06-07-2026 12:21Content pour la BMW belge 37, 3ème et en embuscade pour la suite. Le titre encore possible en n'espérant pas un remake de 2025.
06-07-2026 17:32Personnellement ce qui me surprend c'est l'archi domination de Honda sur les 8h de Suzuka, et la bérézina de leur CBR1000RR-R Fireblade en WSBK; problème de pilotes ?
06-07-2026 19:16
L’épreuve de Suzuka se jouant sur 8h « seulement », Honda envoie des pilotes de vitesse comme Rea et Chantra (et Zarco les années précédentes) plutôt que d’endurance pure. Yamaha fait pareil avec l’équipe officielle qui se paye les services de Jack Miller et d’Andrea Locatelli. Des pilotes comme ça sont plus rapides que les pilotes d’endurance sur un sprint de 8h, par contre sur 24h c’est une autre histoire chacun sa discipline. 06-07-2026 20:05Elbowz, pour le coup le WSBK c’est de la vitesse pure
07-07-2026 10:16Philippe, ce ne sont pas trop les mêmes motos; plus exactement on ne prépare pas de la même façon une machine qui ne passera dans les stands qu’en fin de course, et une machine qui doit être un Lego sur roues, et qui doit empiler des centaines de tours. En terme de perfs moteur bien évidemment, mais peut-être aussi en géométrie/partie cycle.
De toute façon les contraintes réglementaires ne sont pas les mêmes non plus
Cela dit, à part Suzuka, surtout sur les manches de 24H, Honda n’a pas été beaucoup victorieux ces dernières années…
inextenza,
07-07-2026 11:14Justement c'est mon propos, pour Suzuka les équipes officielles Yamaha et Honda envoient des pilotes de vitesse pure contre les équipes habituelles composées de pilotes d'endurance. Donc même à moto plus faible (même si je ne crois pas qu'une Fireblade soit plus faible qu'une autre), c'est surtout l'équipage qui fait la différence.
Entre pilotes de vitesse pure - en WSBK donc - la différence de niveau de pilotage n'existe plus.
@ Elbowz; inextenza je sais tout cela
, toutefois en ce qui concerne la venue de pilotes de vitesse, on est assez loin des époques où l'on pouvait trouver au départ des 8h de Suzuka des pointures comme Doohan; Gardner; Rayney ou Rossi , tous champions du monde en exercice !
07-07-2026 19:33Maintenant, et compte tenu du fait que ce circuit a été conçu par le designer néerlandais John Hugenholtz à la demande personnelle de Soichiro Honda comme piste d'essai pour la marque, je me demandais si justement Honda, pour des raisons de prestige, n'engageait pas plus de ressources techniques pour cet évènement qu'en Wsbk ?
Par exemple on peut se remémorer l'année 2002 où Rossi va prendre le titre Motogp sur la légendaire 1000 V5 RC211V, Suzuka avec Colin Edwards sur la VTR 1000 RC51 et ce même Edwards le titre Wsbk sur cette même VTR 1000 SP2 !
Et si on fouille dans les archives; l'année 1989 où Honda fera le grand chelem; Champion du monde vitesse 500 Eddie Lawson et 250 Sito Pons, Suzuka Dominique Sarron et Alex Viera, Superbike Fred Merkel, Endurance Alex Viera, là ils mettaient les ressources !
Effectivement, à cette époque les pilotes de motos d’usines japonaises (en tout cas Honda; je ne suis pas sûr pour les 3 autres) avaient l’obligation contractuelle de participer aux 8H de Suzuka. Peut-être une explication sur cette porosité entre les deux mondes?
08-07-2026 09:00Aujourd’hui, le calendrier de courses MotoGP est tellement dense qu’il a fait disparaitre cette clause des contrats…
Wayne Rayney pour Yamaha victoire avec l'YZF750 en 1988.
08-07-2026 12:47[attachment 42573 wayneraineysuzuka1988xzf750.jpg]
A noter que sur 47 épreuves Honda en rempotera 32 !