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Yamaha met de l'aluminium recyclé dans ses cylindres
Un nouvel alliage plus propre pour la production des cylindres DiASil
Réduction des émissions de CO2 de 47.000 tonnes par an d'ici 2030
Si Yamaha s'est jusqu'ici montré timide sur le marché des deux-roues électriques, le constructeur est pourtant bien engagé dans une démarche de réduction de son empreinte carbone, mais a choisi de multiplier les initiatives au niveau de sa production.
Ces dernières années, la marque aux trois diapasons a par exemple opté pour une peinture neutre en carbone, expérimenté de nouvelles méthodes pour la fusion d'alliage, choisi un acier recyclé pour ses caisses de transport ou encore investit dans le développement d'un aluminium bas carbone.
Poursuivant dans cette voie, Yamaha annonce remplacer l'aluminium classique utilisé dans ses cylindres DiASil pour un alliage d'aluminium recyclé. Le cylindre DiASiL, imaginé par Yamaha en 2002 et équipant aujourd'hui de nombreux modèles de la marque, se démarque par sa conception dans un alliage d'aluminium ne nécessitant ni chemise en fonte ni revêtement. Il offre une excellente résistance à l'usure et au grippage ainsi qu'une meilleure dissipation thermique. Il présente aussi l'avantage d'un poids réduit, de coûts de fabrication moindres et d'un potentiel de recyclage plus élevé.
Jusqu'à présent, seul un alliage d'aluminium vierge était utilisé comme matière première, car les alliages à base de matériaux recyclés ne permettaient pas d'atteindre les normes de qualité en matière de microstructure, de propriété de surface, de résistance à la corrosion...
Yamaha est toutefois parvenu à développer un alliage d'aluminium recyclé présentant des caractéristiques comparables et pouvant être utilisé pour ces cylindres. Après plusieurs campagnes d'essais au banc et évaluation sur des véhicules favorables, Yamaha a décidé d'étendre l'usage de cet alliage pour une application en conditions réelles.
L'utilisation de l'alliage recyclé débutera sur les cylindres DiASil des modèles urbains produits en Indonésie, puis sera progressivement étendue au niveau mondial jusqu'à couvrir l'ensemble des modèles équipés de cylindres DiASil, à l'horizon 2030. Selon la marque, ce changement permettra de réduire les émissions de CO² de sa chaîne de production à hauteur de 47.000 tonnes par an.
Commentaires
Ok. Cp2 depuis des années
13-10-2026 08:20J'avais mis un texte plus long mais ça passait pas
13-10-2026 08:21