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Royal Enfield classé 3e marque automobile la plus puissante
Le constructeur indien valorisé à 1,2 milliard de dollars
Plus d'un million d'immatriculations, année record pour l'Himalayan...
Géant sur ses terres, Royal Enfield mène depuis plusieurs années une offensive sur les marchés internationaux en diversifiant sa production tout en restant fidèle à ses 125 ans d'histoire. Résultat, la marque se classe parmi les plus puissantes au monde.
Royal Enfield a en effet été classée troisième marque automobile la plus puissance par Brand Finance dans son rapport Automotive Industry 2026, complétant le podium derrière Toyota et BMW avec un score de 88,6/100 au Brand Strength Index. La valeur de la marque a également progressé de 30 % et est désormais estimée à 1,2 milliard de dollars.
Cette progression confirme la stratégie menée par le constructeur de Chennai désormais implanté dans plus de 80 pays avec 3.200 points de vente, sept sites d'assemblage dont certains désormais à l'international, des communautés qui se développent un peu partout dans le monde et des ventes qui dépassent le million d'exemplaires de motos.
Alors qu'elle s'apprête à se lancer dans la mobilité électrique urbaine avec Flying Flea et sa première moto C6, la marque a surtout pu compter sur ses modèles néo-rétro pour s'imposer, ainsi que sur son trail Himalayan.
Lancé en 2016 puis largement revu en 2023 autour de la plateforme 450 plus moderne et plus polyvalente, l'Himalayan 450 a connu une année record en enregistrant plus de 50% de croissance à l'exportation. De 9.600 immatriculations l'année de son lancement, le trail s'est écoulé à plus de 38.000 exemplaires l'an dernier, continuant de glaner des parts de marché, notamment au Brésil où le modèle est désormais le trail le plus vendu du pays.
Commentaires
Les Royal-Enfield, des automobiles ....
28-05-2026 07:21J’ai l’impression que les Royal Enfield sont en perte de vitesse en France. Moins d’engouement pour les néo-rétros? Trop cher pour ce que c’est, surtout quand on compare aux chinoises (e.g. Himalayan 450 vs CFMOTO MT 450)? Mais c’est peut-être juste une impression…
28-05-2026 07:36Royal Enfield c'est un style et une philosophie, bien éloigné des motos chinoises qui misent beaucoup sur une surenchère technologique.
28-05-2026 08:27La mienne a six ans, le minimum de techno dessus et aucun souci mécanique.
Ce sont des bécanes faites pour uniquement rouler, ce ne sont pas les plus performantes, ni les mieux finies, elles ont des aspects rustiques mais elles sont classées parmi les motos fiables par les professionnels.
Que demander de plus quand on moque de ne pas avoir un écran TFT à la con pour recevoir des SMS
Bah… une RE, ce n’est pas un déplaçoir pas cher, sans histoire ni moteur façon Dacia?Royal Enfield est la plus vieille marque de moto au monde, elle n'a jamais cessé de produire des motos depuis 1901...Depuis le début des années 90 j'ai toujours une Royal-Enfield à la maison, d'abord une 500 fonte ensuite une 500 EFI, des motos agréables à rouler et je me m'en lasse pas...
28-05-2026 10:30Eh ben... la mode bobo-écolo, selle plate, barbe bien taillée et chemise à carreaux n'est pas encore retombée ?
28-05-2026 10:46Moto rustique,simple,à l’abri de l’effet de mode,du bling bling ,et tout les artifices inutiles pour se déplacer…l’essentiel de la moto est bien présent..
28-05-2026 10:52Je compatis y'en a assez de devoir toujours acheter le dernier machin, truc, modèle, toujours plus grand, plus gros, plus puissant, plus rapide, soi-disant meilleur et finalement inutile car soit inutilisable à 100 % et de qualité inférieure. On nous le martèle sans cesse pour faire tourner le commerce.
28-05-2026 11:33Exemple, hier, je suis allé dans un magasin d'équipement moto pour acheter un blouson d'été en mesh très respirante avec des protections D30, afin de remplacer mon ancien blouson Dainese, encore en bon état. Quelle déception ! Les protections sont 5 cm plus petites aux coudes et aux épaules, et le style est moins réussi. La qualité de fabrication d'antan a disparu pour réduire les coûts. Finalement, je garde mon ancien blouson et j'ai commandé une protection dorsale ultralégère en mousse à mémoire de forme.
Pas compris l'article non plusC'est pas des poids lourds plutôt ?!!!😄
28-05-2026 12:33
D'un autre côté, une moto qui n'est pas automobile... 🙄 28-05-2026 12:36Un simple déplaçoir quoi de mal en soi, ce n'est pas la fonction d'une moto? Il se trouve que j'ai une Dacia avec quand même 150 chevaux sous le capot. Pour balader mon chien, bricoler il faut être sacrément pédant pour penser dépenser plus pour une voiture qui sera ruinée par les poils et les outils de jardin en tous genres.
28-05-2026 13:18Commencez par vous poser la question pourquoi certaines marques (chinoises) affichent des puissances bien en deçà de celles indiquées sur la fiche technique.
RE ne triche pas, ce n'est pas performant, pas le moins lourd, pas le mieux équipé et pourtant il s'en vend plus qu'Aprilia 😋
Il faut de tout pour faire un monde mécanique.
La news original en anglais :
[bikereview.com.au]
Royal Enfield ranked world’s third strongest automotive brand
Or "automotive" ça peut vouloir dire automobile mais pas seulement. Ça peut aussi se comprendre comme "tout ce qui est relatif au véhicules à moteur".
En bref, je pense que la traduction en Français du titre est moyenne. 28-05-2026 13:36
Merci Vaidd.
28-05-2026 14:29Mais le communiqué Australien de base n'est pas plus compréhensible...
Il n'y a pas confusion avec la maison mère Eicher, dont Enfield n’est qu'une filiale ?
Je le comprends dans le sens général de véhicule à moteur ou ce qui tourne autour
28-05-2026 17:30De la ou ils étaient les 350 et 500 "fonte" de l'héritage anglais d'après guerre à une gamme un peu moins rustique et correspondant à un -des pays qui ont besoin de robustesse et simplicité et réparabilité facile, c'est un exemple mondial de production de moyen déplacement motorisé.
28-05-2026 19:14J'ai essayé le 500 efi, les 350 et 400 et 650 actuels, mais c'est un peu trop limité en puissance pour mon utilisation en 2ème bécane. J'attends le moteur suivant et 750 et une partie cycle comme la guérilla et là peut être....
Je pense que je vais m’y mettre. Je suis en train de perdre mes points trop vite et peut être mon permis d’ici peu après ce week-end. Une moto qui plafonne à 140 me permettra d’en profiter plus longtemps. Elles sont jolies en plus…
28-05-2026 20:43140 c’est suffisant pour perdre des points..
28-05-2026 22:07Il paraît que la version 650 a été étudiée au départ pour monter en cylindrée vers 750 cm3 sans aucun problème..
28-05-2026 22:09C’est vrai mais je ne roule jamais à cette vitesse ni en ville, ni sur départementale. Ça limite les risques de grand excès de vitesse comme cela peut m’arriver actuellement sur autoroute quand malheureusement je dois l’emprunter… je manque de discipline en ce moment.
29-05-2026 05:21"La résignation est un suicide quotidien." Honoré De Balzac. 29-05-2026 06:26
Meuldor, mets-toi une cale à l’accélérateur
29-05-2026 17:24..ou descendre en cylindrée, une 125 4 temps ca se traine à un bon 100 km/h vent arriére ,sans mettre de cale!😉
30-05-2026 14:56C’est ce que je disais en parlant de prendre une RE 350 ou une Himalayan ou une Supermeteor pour être plus pépouse. En plus je les trouve jolies. Ces derniers temps j’ai eu besoin d’air et j’ai un peu perdu en vigilance sur les zones radar. Et faut pas… mais je suis moins inquiet aujourd’hui car mon dernier grand excès de vitesse date de dimanche dernier et je n’ai toujours rien reçu. Alors que j’ai l’addition de samedi mais j’étais plus raisonnable donc je garde des points pour le moment.
30-05-2026 17:15