Enduro électrique KTM Freeride E

La refonte 2025 débarque finalement pour le millésime 2027

Moteur électrique central, 26 ch et 37,6 Nm, batterie Li-Ion MX50 de 5.5 kWh, 112 kg

Il y a 12 ans, KTM jouait les précurseurs dans le domaine des motos électriques en lançait sur le marché sa plateforme Freeride E déclinée en versions enduro, motocross et supermotard. Évolué en 2017, l'enduro électrique fut promis à une refonte fin 2024, mais finalement mis de côté en raison des turbulences traversées par le groupe. La "nouvelle" Freeride E va finalement débarquer pour le millésime 2027.

Pour l'occasion, le constructeur autrichien a amélioré les performances du moteur électrique en portant la puissance maximale à 26 chevaux (19,2 kW) et 37 Nm de couple. La puissance est ajustée grâce à trois modes de puissance et trois niveaux de récupération d'énergie, permettant ainsi d'optimiser performances ou autonomie selon les envies. Le modèle affiche une vitesse de pointe de 95 km/h.

L'électronique embarquée comprend également un capteur de chute pour couper automatiquement le moteur ainsi qu'un contrôle de traction réglable.

Alimenté par une batterie Lithium-Ion MX50 pesant 29 kg et affichant une capacité de 5,5 kWh, la Freeride E assure de deux à trois heures de pilotage typé Enduro. Interchangeable, cette batterie supporte plus de 1.000 cycles de recharge. Il faut compter 8h avec le chargeur de base de 660 W pour régénérer l'énergie à 100 % et 1h30 seulement avec le chargeur de 3,3 kW.

KTM a également allégé sa moto autour d'un cadre en acier chrome-molybdène qui enserre le moteur et la batterie. Ajoutant à cela une boucle arrière en aluminium et nylon renforcé de fibres de verre, avec une selle à 910 mm de haut, la Freeride ne pèse que 112 kg.