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Kawasaki passe aux motocross 2-temps à injection
Le constructeur d'Akashi dévoile les KX327 et KX327X 2027
Monocylindre de 327 cm3, suspensions factory réglables, freins Nissin, jantes Excel...
Ils avaient presque totalement disparu, mais l'évolution technologique a permis le retour des moteurs 2-temps grâce à l'introduction d'une alimentation par injection. C'est désormais au tour de Kawasaki de se lancer sur ce segment avec une nouvelle base déclinée dans deux versions.
En plus de la présentation de sa gamme de motocross 2027, dont on reparlera prochainement, le constructeur d'Akashi à surtout levé le voile sur les KX327 et KX327X, les deux premières machines Kawa dotées d'un monocylindre 2-temps à injection. Performances et poids contenus, la formule gagnante va faire son retour.
En l'occurrence, il s'agit d'un système à double injection électronique qui permet de garantir une réponse à l'accélérateur précise et un couple constant sur toute la plage de régime. L'électronique permet d'ajuster la puissance selon deux modes, mais aussi les paramètres moteur de manière automatique selon les conditions de roulage (altitude, météo...). Un arbre d'équilibrage a été installé pour réduire les vibrations et le mélange huile/essence conserve quant à lui un ratio de 32:1.
Ce monocylindre vient prendre place dans un cadre périmétrique en aluminium largement inspiré par celui des KX de compétition. D'ailleurs, le reste de la partie cycle suit lui aussi cette tendance avec une machine clairement taillée pour le sport : fourche KYB de 48 mm et suspension Uni-Trak Kawasaki réglables, jantes Excel à rayons, freins Nissin et outre poignées ODI lock-on ou système Ergo-Fit pour ajuster la position du guidon et des repose-pieds.
La KX327 s'oriente plus vers le motocross avec une boite de vitesse à 5 rapports et une roue arrière de 19 pouces, là où la KX327X opte pour une boite 6 vitesses et une roue de 18 pouces, une configuration plus enduro ou cross-country.
Si les tarifs n'ont pas encore été dévoilés par Kawasaki, on sait que les KX327 et KX327X arriveront chez les concessionnaires à partir de février 2027, dans une livrée verte, évidemment.
Caractéristiques techniques Kawasaki KX327 // KX327X
- Moteur : Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide
- Cylindrée : 327 cm³
- Système d'alimentation : Injection de carburant, 39 mm x 1
- Lubrification : Mélange
- Système de démarrage : Électrique
- Système d'allumage : Batterie et bobine (allumage transistorisé)
- Boîte de vitesse : 5 rapports // 6 rapports
- Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile
- Entraînement final : Chaîne
- Cadre : périmétrique, aluminium
- Pneu avant : 80/100-21 51M
- Pneu arrière : 120/80-19 63M // 120/80-18 65M
- Angle de direction G/D : 42° / 42°
- Capacité de carburant : 8.6 litres
- Frein avant : disques de Ø 270 mm, design pétale, étrier à double piston
- Frein arrière : disque Ø 240 mm en pétale, étrier simple piston
- Suspension avant : Fourche inversée de Ø 48 mm, compression et détente réglables
- Suspension arrière : Uni-Trak, compression high-speed et low-speed, détente réglable, précharge du ressort réglable
Disponibilités / Prix
- Coloris : vert
- Prix : - euros
- Disponibilité : février 2027
Commentaires
Et là, pour la 327X, on se pose les questions suivantes:
08-06-2026 08:131/qui va homologuer cette moto pour aller faire de l'enduro ?
2/Kawasaki France ou une obscure société style Ichiban de l'époque ?
2/homologation en mode KTM/HVA/Gas-Gas ou motos réellement conformes à Euro5 mes c......s ?