MotoGP : Teams et constructeurs confirmés pour 5 ans
Accords conclus sur la participation des structures jusqu'en 2031
Le Championnat du Monde MotoGP a récemment changé de propriétaire et se prépare à changer sur le plan règlementaire avec les nouveaux règlements techniques et sportifs qui seront introduits la saison prochaine. Mais au-delà des contrats des pilotes et du développement des prototypes de 850 cm3, il faut aussi revoir les contrats qui lient l'organisation aux constructeurs et équipes engagés.
MotoGP Group s'est ainsi lancé dans une série de discussions pour se mettre d'accord sur un cadre pour la discipline sur la période 2027-2031.
Pour la première fois, le MotoGP et les cinq constructeurs membres de la MSMA (Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Yamaha) ont tous signé un accord unique et répondent aux mêmes engagements pour les cinq prochaines années. Les négociations ont porté sur les plans sportifs, techniques et commerciaux avec l'objectif de garantir la compétitivité, la pertinence technologique et l'attrait du championnat, sans perdre de vue la sécurité des pilotes, autour d'une vision à long terme.
Carmelo Ezpeleta, PDG de MotoGP Group :
L’engagement des cinq constructeurs renforce non seulement la solidité actuelle du championnat, mais souligne également l’ambition commune qui guide son avenir. Associé à notre partenariat de longue date avec la FIM, qui s’étend jusqu’en 2060, cet accord nous offre une plateforme solide pour poursuivre notre croissance en nous appuyant sur des décennies de progrès tout en entrant à grands pas dans une nouvelle phase pour ce sport.
Dans la foulée de cette annonce, un autre accord a été signé avec les onze équipes actuellement engagées dans la compétition : Aprilia Racing, BK8 Gresini Racing MotoGP, Ducati Lenovo Team, Honda HRC Castrol, LCR Honda, Monster Energy Yamaha MotoGP, Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Prima Pramac Yamaha MotoGP, Red Bull KTM Factory Racing, Red Bull KTM Tech3 et Superfile Trackhouse MotoGP Team. Le but est ici de confirmer leur participation jusqu'en 2031 et de renforcer leur rôle en tant qu'acteurs du MotoGP.
Cet accord apporte une plus grande stabilité aux équipes tout en renforçant leur rôle central au sein du championnat. Nous sommes fiers de compter 11 équipes, chacune dotée d’une identité propre et apportant sa contribution au MotoGP. Associé à des engagements promotionnels renforcés, cela permettra de rapprocher les fans de l’action et d'accroitre l’attrait mondial de ce sport.
D'un autre côté, le MotoGP s'est engagé à renforcer ses efforts en matière de promotion et de marketing du championnat et dans le paddock pour continuer d'accroitre la visibilité des teams et des constructeurs à l'échelle mondiale.





Commentaires
Pourquoi ne pas l'ouvrir à d'autres constructeurs comme BMW ou CF moto par exemple ?
26-06-2026 14:37Parce qu'ils ne veulent pas venir.
26-06-2026 15:01Et que d'autres sont partis. Suzuki Kawa par exemple.
26-06-2026 15:26Merci
27-06-2026 06:20Avez vous déjà acheté une bécane parce que la marque était championne du monde en Moto GP ?
27-06-2026 14:03Une bécane, non.
27-06-2026 20:20Le merchandising qui va avec, oui.
Tu ne peux tout de même pas ne pas considérer l'image de la marque, quand celle-ci fait fructifier ses victoires. Genre, tu dis "Ducati", tu penses que ce sont des machines tranquilles et sans âme? L'impact des courses ne peut pas être ignorée.
L'intérêt est surtout ce qu'ils appellent la valeur sur équivalent publicitaire (AVE chez nos amis de la com'), en gros ça remplace des pubs, ça permet d'afficher ta marque avec la visibilité du championnat, et forcément ça donne une belle image de marque si tu gagnes.
Comme dit inex, des marques comme Ducat' ou Aprilia ne se sont pas construit une image de sportivité juste à partir de grosses fiches techniques sur leurs bécanes de série (les chinois feraient bien d'en prendre des notes).
Les marques mesurent forcément l'impact sur les ventes, elle donnent rarement les chiffres mais Porsche et Alpine annonçaient par exemple qu'une victoire au Mans augmentait le traffic en ligne de leurs configurateurs de 300 à 400%.
Combien se concrétisent vraiment, est-ce qu'un gp régulier a autant d'impact qu'une course annuelle... Difficile à dire, mais s'ils dépensent autant c'est qu'ils y gagnent, et gros. 27-06-2026 21:45
J’ai découvert le GP avec Spencer, Rainey et Schwantz. À 16 ans si j’avais eu l’argent j’aurai acheté une Honda nsr 125 ou une gama ou une tzr sans hésiter pour me prendre pour eux. Elles avaient une gueule d’enfer. Aujourd’hui je regrette que les sports GT ne fassent plus référence (même assagie) aux sportives pour le pépère que je suis devenu mais qui aimait les FJ1200. Il reste les Ninja et la Suz gsxs1000gt mais effectivement ces constructeurs ne sont plus en course. Une VFR 800, une XJ ou FJ me ravirait. C’est pour ça que l’endurance m’attire. J’y vois des bécanes qui me rappelle ma jeunesse…
28-06-2026 07:33