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Fernandez frappe fort à Silverstone
Après avoir manqué sa qualification la veille, l'Espagnol a mené le Grand Prix de Grande-Bretagne de bout en bout pour signer sa première victoire de la saison.
Raul Fernandez a livré une course parfaite à Silverstone, menant du premier au dernier tour pour décrocher sa toute première victoire de la saison. Il devient ainsi le douzième pilote différent à s'imposer lors des douze dernières éditions du GP britannique, confirmant le caractère imprévisible de cette épreuve.
Dès le départ, Fernandez a profité d'un envol quasi idéal pour prendre l'avantage devant Marco Bezzecchi, tandis que Jorge Martin et Ai Ogura se disputaient les places suivantes. Marc Marquez s'est rapidement hissé au troisième rang. En tête, Fernandez a rapidement pris ses distances, améliorant même le record du tour dès le début de course et construisant une marge de sécurité de plusieurs secondes.
La course a été marquée par une série de chutes touchant plusieurs pilotes : Enea Bastianini, Iker Lecuona, Cal Crutchlow et Francesco Bagnaia ont tous connu des sorties de piste dans le même intervalle de tours. Ogura, après avoir mené une belle remontée, a lui aussi chuté, mettant fin à ses espoirs. Pendant ce temps, Alex Marquez a connu des fortunes diverses, reculant puis regagnant des positions pour se stabiliser dans le groupe de tête, avec Marc Marquez toujours à l'affût derrière lui.
Dans les derniers tours, Fernandez a conservé une avance confortable sur Martin, qui restait solidement installé en deuxième position devant Bezzecchi. Un duel disputé entre Fabio Di Giannantonio et Marc Marquez a également animé la fin de course, l'Italien prenant finalement le dessus sur le champion en titre.
Fernandez a finalement franchi la ligne avec environ deux secondes et demie d'avance, s'imposant devant Martin et Bezzecchi, qui complètent un podium entièrement composé de pilotes Aprilia. Alex Marquez a signé la meilleure performance Ducati en terminant quatrième, suivi de Pedro Acosta et Di Giannantonio.
Au classement général, Martin conforte sa position de leader avec une trentaine de points d'avance sur Bezzecchi. Marc Marquez, relégué à la septième place, voit son retard s'accentuer nettement dans la course au titre. Brad Binder a signé un bon résultat en se classant huitième, tandis que Luca Marini s'est distingué comme meilleur pilote Honda en neuvième position, Diogo Moreira complétant le top dix.
Cette victoire relance ainsi Fernandez dans la hiérarchie du championnat, dans une saison 2026 qui continue de multiplier les surprises à chaque manche.
Grand Prix MotoGP de Grande-Bretagne - Classement de la course
| Cl. | Pts | # | Pilote | Team | Temps / écart |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 25 | Raul Fernandez | SuperFile Trackhouse MotoGP Team | 39:45.930 |
| 2 | 20 | 89 | Jorge Martin | Aprilia Racing | +2.538 |
| 3 | 16 | 72 | Marco Bezzecchi | Aprilia Racing | +3.393 |
| 4 | 13 | 73 | Alex Marquez | BK8 Gresini Racing MotoGP | +4.702 |
| 5 | 11 | 37 | Pedro Acosta | Red Bull KTM Factory Racing | +6.256 |
| 6 | 10 | 49 | Fabio Di Giannantonio | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | +6.382 |
| 7 | 9 | 93 | Marc Marquez | Ducati Lenovo Team | +9.550 |
| 8 | 8 | 33 | Brad Binder | Red Bull KTM Factory Racing | +22.288 |
| 9 | 7 | 10 | Luca Marini | Honda HCR Castrol | +23.845 |
| 10 | 6 | 11 | Diogo Moreira | Pro Honda LCR | +25.411 |
| 11 | 5 | 21 | Franco Morbidelli | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | +26.301 |
| 12 | 4 | 43 | Jack Miller | Prima Pramac Yamaha MotoGP | +29.458 |
| 13 | 3 | 44 | Pol Espargaro | Red Bull KTM Tech3 | +41.310 |
| 14 | 2 | 7 | Toprak Razgatlioglu | Prima Pramac Yamaha MotoGP | +41.492 |
| 15 | 1 | 47 | Augusto Fernandez | Yamaha Factory Racing | +42.379 |
| 16 | 0 | 20 | Fabio Quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP Team | +42.883 |
| Abandons | |||||
| 79 | Ai Ogura | SuperFile Trackhouse MotoGP Team | 8 tours | ||
| 63 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo Team | 7 tours | ||
| 35 | Cal Crutchlow | Castrol Honda LCR | 6 tours | ||
| 27 | Iker Lecuona | BK8 Gresini Racing MotoGP | 5 tours | ||
| 23 | Enea Bastianini | Red Bull KTM Tech3 | 4 tours | ||
| 42 | Alex Rins | Monster Energy Yamaha MotoGP Team | 1 tours | ||
| 36 | Joan Mir | Honda HRC Castrol | |||
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Commentaires
Marco a été impressionnant. Dans le parc fermé, un de ses mécanos le tenait assez fermement: il était livide. Blanc.
10-08-2026 15:13Ces gars-là (comme Marc qui roulait avec une vis qui sortait de l'épaule en debut de saison) ne sont vraiment pas faits comme nous. Chapeau (disons casque) bas.
Fabio est finalement dernier, parce que le capteur officiel de sa roue avant n'était pas correctement configuré -> bim 16 secondes de pénalité. Je ne sais pas qui est fautif, juste il ne faudrait pas qu'un truc pareil n'arrive dans un top5!
Marco, pilote moto GP encore convalescent pour une fracture sort après 3 semaines de l'hosto et se retrouve en piste en première ligne pour finir sur le podium!
10-08-2026 17:02Ces gars se font violence en interne pour supporter la douleur des multiples opérations, la pose de plaques et de vis en métal avec le travail musculaire acharné qui s'en suit.
Sans compter que certains se font opérer de multiples fractures en même temps.
Surtout que l'on sait qu'à partir de la cinquantaine ils vont en ressentir les conséquences au quotidien comme PUIG ou DOHAN pour ne citer qu'eux.
Leur motivation et leur courage méritent la reconnaissance, encore plus grande quand ils finissent sur le podium, bravo à ces gladiateurs modernes.
Bezzecchi, fatigué et ému jusqu'au larmes.
10-08-2026 17:02Oui Marco Bezzecchi à puisé au fond de lui même pour ce GP, heureusement pour lui la prochaine manche est dans 3 semaines, le temps de récupérer !
10-08-2026 17:10Même si le circuit de Silverstone leur est favorable, quelle démonstration des Aprilia ! Pour ne pas faire les 4 premières places en Sprint et en GP il a fallut des erreurs des pilotes Fernandez et Ogura !
Du coup ce n'était pas la course de l'année.
Heureusement il y a eu les courses Moto3 et 2 qui furent exceptionnelles !
Donc prochain rdv Aragon, la revanche des Ducati ?
Tout du moins celle de Marc. Monsieur guerre psycho (ah là, il n'a pas pu volontairement célébrer bruyamment, et notons la superbe touchette volontaire pour mettre la pression sur Marco... après tout ça avait plutôt bien marché lors des sprints précédents) en a pris pour son grade: ça faisait longtemps qu'on ne l'avait pas vu avec un visage aussi fermé. Il fulminait intérieurement. Autant dire que la revanche à Aragon risque de faire mal... ou si il n'y arrive pas, cela pourrait laisser des traces (sans parler d'un point de bascule que pas mal de journaleux prétendent identifier et qui n'a pas de sens) 10-08-2026 17:20
Le classement 2025 Aragon
1. M.Marquez Ducati
2. A.Marquez Ducati
3. F.Bagnaia Ducati
4. P.Acosta KTM
5. F.Morbidelli Ducati
6. F.Aldeguer Ducati
7. J.Mir Honda (pour une fois qu'il termine une course !)
Et 8 Bezzcchi première Aprilia !
Donc si un pilote Aprilia gagne là bas il y aura vraiment le feu chez Ducati ! 10-08-2026 18:09
Mine de rien, on dirait que pour Pecco c'est encore pire que l'an dernier. J'espère qu'il arrivera à refaire un podium...
10-08-2026 18:28Morbidelli, cette année avec la GP25, on peut le retirer de l'équation. Fermin, lui aussi hélas. Par contre on peut rajouter Fabio Digia'.
Après, bon, en Allemagne c'était un peu le même tableau en 2025 : pas une seule Aprilia au tableau le dimanche, et le même podium qu'à Aragon 2025.
Attendons de voir
Par contre, j'ai encore fulminé ce week-end contre Honda et leur politique alakon de mettre obligatoirement un japonais aux commandes l'an prochain, pour faire joli. Alors qu'ils ont débauché Brivio... et quand on voit où est Trackhouse cette année... une structure qui est somme toute très très jeune après la faillite de RNF: quel gâchis, mais bordel quel gâchis de planquer un team manager aussi brillant dans une équipe commerciale
Inextenza dans ton équation à Aragon tu as oublié AI OGURA qui va avoir soif de ravaler son honneur de sa chute idiote comme son coéquipier Raul Fernandez!
10-08-2026 19:04Oh je ne les oublie pas les deux zozos en bleu et jaune
Mais, par rapport à la remarque de Philippe21, ils ont des Aprilia. Et l'an dernier, ce n'était pas la machine idéale pour le tracé espagnol... mais tout comme l'Allemagne l'an dernier.
)
10-08-2026 19:49Ai, l'an dernier je pensais que ce serait le rookie de l'année. Mais lorsqu'il s'est fait mal, pshitt, c'était fini. C'est chouette de le revoir à ce niveau, et avec cette régularité impressionnante.
D'ailleurs, soit dit en passant, autant je trouve très regrettable (mais financièrement compréhensible quand on a été aux portes d'une fin de carrière précipitée + les tensions qu'il peut peut-être rester chez Aprilia après la tentative de péter son contrat) la décision de Jorge de se barrer chez les bleus, autant je la comprends davantage pour le pilote japonais. Passer du team le plus fragile à la seconde team usine en terme de moyens, qui plus est japonaise: ça a du sens et je ne vois pas comment Trackhouse et Aprilia auraient pu le retenir.
Mais ça fait chier quand même
(en regle générale, c'est dingue comment Aprilia se fait littéralement piller tous leurs talents par les japonais. Pilotes, team manager, mécano principal... tout y passe
@inextenza : Aprilia a l'air d'être une équipe "toxique" car malgré le fait qu'ils ont la meilleure moto depuis 2 saisons, tout le monde part.
10-08-2026 21:50Même Vinales qui gagnait avec eux à préféré partir. Alex Espargaro qui a roulé avec eux depuis des années, quand la moto était la pire du plateau jusqu'à la victoire, il a préféré partir.
Martin qui gagne s'en va, tout comme Ai Ogura. Sans parler ses ingénieurs/mecano/encadrement.
Étonnant
Si Brivio était resté chez Trackhouse je pense que AI OGURA serait resté avec un bon contrat à la clef, car Brivio est talentueux pour fédérer et faire grandir ses pilotes sans les transgresser et les presser, ils sont très reconnaissants de ses compétences. Il a appliqué la même méthode chez SUZUKI avec succès.
10-08-2026 22:11Brivio sachant très tôt qu'il allait quitter son poste chez Trackhouse n'a rien fait pour conserver ses pilotes aussi Ai OGURA a saisi très tôt l'offre de YAMAHA.
En 2027 Je souhaite à Jorge MARTIN et Ai OGURA chez YAMAHA d'avoir une machine compétitive pour lutter contre la bande VR26 de chez APRILIA, Marco BEZZECCHI, Francesco BAGNAIA et Enea BASTIANINI, ça va ferrailler dur entre eux.
Le holeshot device a bien failli emmener hors piste Martin et Ogura (si je dis pas de bêtises c'était lui et pas Raoul).
10-08-2026 22:26Ils ont fait des étincelles d'entrée pourrait-on dire.
Petite pensée pour Fernandez qui avait bien failli ne pas avoir de place cette saison. A quoi ça tient une carrière en MotoGP...
Oui, faut reconnaitre.
Même chez KTM... (Et pourtant...) 10-08-2026 22:28
KTM est toxique.
11-08-2026 06:49Aprilia c'est plutôt parce que c'est le plus petit budget des constructeurs en MotoGP.
Non. Je suis complètement de l'avis de Iwata: si il y a bien un constructeur manifestement toxique, qui broie ses pilotes, ce n'est pas Aprilia.
Par contre, dans le cas de Martin, l'an dernier sur son lit d’hôpital Honda lui a proposé de plus que doubler son salaire. On parle de plusieurs millions d'¤. Alors que tu viens de passer la moitié de l'année littéralement en miettes, entre être sur une moto compétitive (ce qu'il ne savait pas à ce moment-là; car Marco a fait progresser la RS-GP entre le shakedown et le début de ses victoires. Même Jorge l'a dit en interview) et assurer son avenir (et assouvir sa passion pour les grosses bagnoles avec Aleix) personnel auprès d'une des marques légendaires de la course moto, le choix peut se comprendre, non?
Ensuite, Valera ne l'a pas aidé à être lucide, bien au contraire. Lui, par contre, je le classe dans les personnes toxiques. Le problème est qu'on peut supposer que cette tentative de péter son contrat a pu laisser des traces dans certains esprits à Noale voire chez Piaggio. Bien que ce ne serait pas professionnel, c'est humainement compréhensible.
On parle bien de celui qui s'est fait lourder de tous les teams dans lesquels il est passé, y compris KTM vu comment ça se passe en ce moment? (Sauf que là, avec KTM, c'est la méthode autrichienne, et elle fait très très mal, allant jusqu'à créer des rumeurs de remplacement immédiat et définitif cette année par Pol)
Aleix, franchement, sans être dans sa tête, on peut imaginer que commencer un nouveau challenge chez le constructeur n°1 mondial, alors que le poste de pilote d'essai Aprilia est verrouillé sur Savadori, ça peut être motivant, surtout après autant de temps à développer la RS-GP, non?
Sans parler des clauses contractuelles... rappelons que Aleix avait (avant de se blesser à répétition et gravement, mettant en péril le programme de développement de la nouvelle RCV) même eu le droit de s'engager professionnellement dans l'équipe Lidl-Trek. Ce n'est pas rien d'avoir cette possibilité de bosser pour Honda ET pour un team vélo!
Pour les autres: il suffit de voir à chaque fois le bump des salaires. C'est dégueulasse et énervant, mais bon, tu es humain, ingénieur qui n'a plus de vie perso pour être dans les paddocks, et un des deux plus gros industriels du secteur te propose un gros chèque et une garantie d'avoir des moyens de travail "no limit", tu fais quoi?
Le pire, AMHA, c'est Brivio: il signe chez Honda pour être team manager du HRC (pardon, mais bordel ça claque, là, quand même) et moins d'une semaine après l'annonce officielle, tadam! Annonce qu'un illustre chef mécano inconnu du grand public, mais avec le bon pass.eport et la bonne tête, pique la place. Ca vend du rêve!
Pour conclure, je t'invite à lire tous les avis ayant par exemple évoqué l'arrivée de Pecco. Unanimement c'est considéré comme un choix sportif alors que Yamaha lui avait fait une grosse offre financière (tiens donc, encore!) et que l'environnement davantage familial pourrait l'aider à se reconstruire.
Ma foi, si c'est ça un environnement toxique en MotoGP... 11-08-2026 09:32