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Néo-rétro Triumph Speed Twin 1200 TFC
Une édition exclusive limitée à 750 exemplaires dans le monde
Suspensions Öhlins réglables, guidons bracelets, pièces en carbone, silencieux Akrapovic...
Depuis 2019, Triumph s'est lancé dans la commercialisation de motos haut de gamme à travers sa série TFC, pour Triumph Factory Custom. Derrière cet acronyme, l'idée est de proposer des versions haute couture aux équipements plus qualitatifs, de modèles existants. Mais contrairement à d'autres constructeurs qui usent du même procédé, la marque d'Hinckley ne propose que rarement de nouvelles TFC, maintenant ainsi une exclusivité certaine.
Et voilà justement que la famille s'étoffe alors que la marque anglaise vient de lever le voile sur la Speed Twin 1200 TFC, cinquième représentant de la prestigieuse lignée.
S'appuyant sur la base de la Speed Twin 1200 RS, cette version TFT se distingue tout d'abord par son esthétique revue avec un habillage en fibres de carbone, des badges TFC exclusifs, des rétroviseurs fixés aux extrémités du guidon, une selle en cuir et daim, une chaine et des bras de fourche dorés ainsi que des finitions noires de la mécanique. Le tout est revêtu d'une livrée noir et or "Obsidian Gold".
Mais Triumph ne se limite pas ça et fait aussi évoluer la Speed Twin à d'autres niveaux pour la faire gagner en sportivité à commencer par l'installation d'une paire de guidons bracelets et de suspensions Öhlins réglables intégralement à l'avant comme à l'arrière. Té de fourche supérieur usiné et repose-pieds reculés viennent aussi ajuster l'ergonomie tandis qu'un silencieux Akrapovic en titane amplifie la tonalité du twin anglais. Le moteur, toujours calé à 270°, délivre quant à lui ses habituels 105 ch à 7.750 tr/min et 112 Nm à 4.250 tr/min.
Mais qui dit TFC, dit production limitée. C'est encore le cas ici avec seulement 750 exemplaires prévus dans le monde. Chaque moto recevra ainsi son numéro d'édition unique, gravé au laser, sur le té usiné, ainsi qu'un certificat d'authenticité. Pour mettre la main sur l'un des rares exemplaires disponibles, il faudra débourser 21.895 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Obsidian Gold
- Limité à 750 exemplaires dans le monde
- Prix : 21.895 euros
Commentaires
Mon concessionnaire Triumph m’a prêté récemment une Speed Twin RS pour la journée pendant la révision de ma moto. J’ai adoré car j’ai retrouvé la Thruxton. C’est petit, étroit, léger, agile avec un moteur plein partout, vibrant peu avec une belle sonorité, une partie cycle vraiment exceptionnelle. Mais ce n’est pas une Thruxton car contrairement à la Thruxton, cette Speed Twin n’est pas très jolie: déco, phare, réservoir, compteur pas très élégants.
16-07-2026 08:03Cette version TFC arrange un peu les choses avec sa déco spécifique et ses demi-guidons avec T de fourche dédié mais cela reste nettement moins beau que la Thruxton Ultimate Edition par exemple. Voir cela.
Je relève surtout le prix exorbitant et injustifié de cette triumph comparativement aux dernières Ducati de la gamme op 890 qu'on dit toujours trop chères...
16-07-2026 09:37Elle est joulijoulie cette moto !
16-07-2026 10:02Mais ce noir omni présent... Vouloir plagier Henry Ford n'est pas toujours de bon goût.
Il y a aussi cette verrue de bocal de liquide de frein AV (qui ressemble au pot de colle "Cléopâtre" de mon enfance) qui gâche le tableau.
Et puis le tarif qui agace le pavillon de l'oreille (tel l'insecte qui s'est introduit dans le casque).
J'allais oublier les sempiternels "Akra" pour la touche sonore.
La version de base de la Speed Twin 1200 est joulijoulie aussi !
A part les suspensions entièrement réglables, le reste n'apporte rien et ne justifie pas un tel prix.
16-07-2026 10:14Une Bonneville (sinon rien) mais pas ça.
Pardonnez ma question de prophane sur ce type de moto mais c'est quoi l'intérêt de mettre du Ohlins sur une saucisse pareille ?
16-07-2026 10:31La Triumph Speed Twin 1200 TFC et la Triumph crambler 1200 XE sont des motos sympathiques à conduire, on s'amuse au guidon car elles sont vivantes, légères et jolies.
16-07-2026 10:38Sauf qu'il faut revenir sur terre, le bas moteur est ancien et la boite de vitesses pas dernier cri.
Parlons pas du prix qui n'a aucune raison d'être par rapport à ce qui est proposé, à croire que aces modèles sont des vaches à lait pour compenser les tarifs très agressifs des nouveaux modèles Triumph Trident.
Très beau mais trop de noir.Mettez du chrome sur les pots, le moteur et les rétros et ce sera top.
16-07-2026 10:40Et pitié arrêtez ces rétros en bout de guidon, vus de face c'est hideux !
Avec les périodes de soleil violent de plus en plus fréquentes, le noir intégral sur les motos (et les voitures), aïe-aïe-aïe !
16-07-2026 11:26Va falloir que les constructeurs se mettent à proposer des coloris pastel.
Mettre du Ohlins, sans doute aussi utile que de mettre un ph à profane mais blague à part, les Bonneville et speed twins sont mal suspendues d'origine. Mais la RS fait le job avec ce type d'équipement pour moins cher et avec un coloris orange bien plus pétillant.
16-07-2026 12:13Une saucisse ????
La Thruxton 1200R, dont j’imagine la Speed Twin ne doit pas être très loin (surtout avec des bracelets et des commandes reculées), était très loin d’être une saucisse. Ça peut se conduire très sportivement. 16-07-2026 12:24
A titre de comparaison du prix avec la concurrence j'ai omis de citer la bmw R12s a 22990euros jugée également trop chere mais qui pour un supplément d'à peine 1000 euros par rapport à la triumph me paraît bien plus tentante dans sa magnifique livrée orange incluant de multiples accessoires de partie cycle.
16-07-2026 13:16C'est sûr qu'à côté de la Thruxton Ultimate Edition elle est vraiment moche et pas sexy du tout...Bon, j'aime pô: les rétros en bout de guidon, la selle plate, le bocal de Lockheed, la peinture triste mais, par contre, à choisir entre une Triumph et une BM...comment dire en mode politiquement correct ??? Le design teuton c'est vraiment pas ça !
16-07-2026 13:54Plutôt jolie, mais je garde ma Thruxton RS Chrome, et suis d'accord avec Fift !
16-07-2026 13:59"à choisir entre une Triumph et une BM...comment dire en mode politiquement correct ??? "
16-07-2026 14:53Même une Triumph moche est plus jolie qu'une BM
Et en plus les propriétaires de GS arrivent à les enlaidir encore plus avec des crash-bar de partout, des sacoches de crash-bar, des rampes de feux, des pustules en tous genres en veux-tu en voilà !
Ok bon, je pense qu'on arrive rapidement à un problème de garde au sol mais admettons, j'avoue n'en avoir jamais conduite.
J'ai quand même un peu de mal avec tous ces modèles néo-rétro-café-racer dont le seul élément remarquable de la fiche technique est généralement le prix.
Parce que bon, le bousin est quand même plus cher qu'une ST 1200 RS quoi... 16-07-2026 15:07
Avec une v100 dépouillée Guzzi pourrait faire un coup du même type, et made in Italie, c'est dommage.
16-07-2026 16:53Reset> ça peut frotter en effet, mais ça commence à être déjà un bon rythme. Et on s’aperçoit de la qualité des suspensions bien avant.
16-07-2026 20:52Pour le prix, c’est clair qu’elles font payer cher leur plastique avantageuse…
J’ai essayé une speed twin RS, effectivement moto jolie et sympa à conduire. Après ce n’est qu’une boneville améliorée, certainement pas une sportive ! Pour ca il y les excellents speed triple et street triple bien evidemment.
18-07-2026 07:26Bon le coup des series ´spéciales ´ qui servent surtout à justifier des tarifs indécents, on connaît et ca n’impressionne ou ne trompe plus grand monde…