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Prépa Mash FR750 X Cafe Racer Only
Une revisite inspirée par un casque Arai Concept X
Baisse de prix pour le roadster midsize qui passe à 6.399 euros
Jusque très récemment, Mash était associé à ses motos de petites cylindrées au style vintage, mais la marque est progressivement montée en gamme et a poursuivi dans cette voie en 2024 en concrétisant sa collaboration avec le constructeur chinois Jedi.
Et c'est ainsi que l'on a vu débarquer le roadster FR750, suivi quelques mois plus tard par la sportive K750 et la routière GT750. Nettement plus moderne que ce que proposait Mash jusqu'à présent, ce roadster est propulsé par un bicylindre de 750 cm3 délivrant jusqu'à 74,6 chevaux et bénéficie d'un équipement plutôt complet de ses suspensions KYB à ses freins Brembo et son ABS Bosch.
Lancé fin 2024 à 6.999 euros, le roadster voit son prix s'ajuster à la baisse et gagner en compétitivité avec un tarif désormais fixé à 6.399 euros. Pour accompagner ce repositionnement, la marque a fait appel à Cafe Racer Only pour mettre en avant le potentiel de modifications de cette machine. Et c'est une préparation à l'esprit Street Tracker qui a vu le jour.
Ici, Cafe Racer Only a fait le choix de ne procéder qu'à une modification esthétique de la moto, sans dénaturer sa ligne générale et sans modifier ses performances, mais en allant puiser son inspiration dans le casque intégral Arai Concept X Temu Blue.
Avec ses lignes rétro, le couvre-chef a dicté l'orientation du projet, pas avec une reproduction à l'identique de la déco, mais en interprétant les codes esthétiques et en les transposant au roadster à travers une livrée signée Peinture F2. Il en ressort une version tricolore aux bandes sportives plutôt réussie et agrémentée d'un guidon rouge paré d'embouts dorés, de flancs de radiateurs arborant un 750 stylisé et d'une selle personnalisée par Sellerie Briant.
Au catalogue de Mash, il faudra se contenter du rouge ou du blanc, car aussi réussit soit cette préparation, il n'est pas prévu d'en faire une livrée de série.
L'essai vidéo de la Mash FR750
Disponibilités / Prix du modèle de base
- Coloris : rouge, blanc
- Prix : 6.399 euros
Commentaires
Voir article ’La SIMA se donne de l’air et rééchelonne ses dettes auprès des banques" sur Caradisiac [www.caradisiac.com]
17-02-2026 08:42La question que je me pose est: est-ce que Mash est une activité bénéficiaire de la SIMA ou si au contraire c’est une des raisons de leur mauvaise santé financière actuelle?
Le look HRC des 90's lui va comme un... non, rien
17-02-2026 09:07Chanabo, vu les multiples rappels des Mash en garantie...la question est répondue !
17-02-2026 10:25Mash s'est contenté d'importer des motos de piètre qualité sans véritable stratégie de gamme et malheureusement avec des retours peu encourageants. Même la 750 GT ne convainc pas les essayeurs.
17-02-2026 12:35Le prix ne fait pas tout.
"Qui trop embrasse, mal étreint"
Mash surf sur le nouveau mode de consommation qui consiste à penser que "moins cher, meilleurs..". En vérité, ils n'ont pas d'autres stratégies que de vendent des motos en se foutant des désirs actuels. Ils se contentent d'exporter des machines vendues sous à de nombreuses d'autres marques, sans savoir si il y une réelle demande où si cette machine est adapté à nos goûts.(Gt: jawa, mash, mitt, jedi motor ...). Le principal étant de nous faire croire qu'il n'y pas mieux dans ce créneau et que le pris est infiniment moins cher qu'une 1300 bmw, comme si se truc pouvait être comparé à machine vraiment performantz (mais cher: on n'est pas sur la même planète). Mais mettre12000 balles sur une moto chinoise lourde,sans cardan, sans béquille centrale, avec un moteur d'une autre époque, faut pas s'aimer.
17-02-2026 14:12Ca a fait le buzz avec les petites 125 vintage pas chères. C'était de la m*** techniquement, pas fiable, mais pas cher et facile à bricoler. Une sorte de retour dans le temps amusant.
17-02-2026 14:50Mais là, à 7000¤, faut pas déconner. Les japonais sont à peine plus chers, et ça n'a rien à voir. Sans parler des occases ! Et en plus il y a des chinois sérieux comme Voge qui se font leur place. Je ne vois pas à qui Mash peut espérer vendre à ce prix ?
C’est drôle certains sont plus indulgents avec les Chinoiseries qu’avec MASH qui est pourtant une Chinoise déguisée..Des qu’il y a un petit truc français ,même qu’un macaron 🇫🇷 sur le réservoir on sort le bazooka !..
17-02-2026 19:20Pour le côté français de Mash on repassera ! La Sima se contente de piocher dans un catalogue avec les mêmes sources que Orcal et Bullit, et mets un nom occidentalisé dessus. Ca reste un importateur, qui fait de l’import point barre.
18-02-2026 06:40Les vraies « chinoises », sous nom chinois, ont le mérite de ne pas se planquer. Voge fait des motos mainstream, équivalentes au catalogue japonais, un poil moins cher mais clairement pas assez pour avoir un avantage décisif. Ca n’est pas très différent de la façon dont les japonais sont arrivés il y a plus de 50 ans. Ils se sont vite mis à proposer des machines avec une originalité propre, ce qui commence à arriver sur les productions chinoises, qui sont tout à fait capables de faire de la qualité quand ils le veulent. On ne peut pas nier que le sérieux de construction est bien présent chez certains fabricants, ce qui n’est pas le cas chez les petites Mash (je ne connais certes pas leurs nouvelles « grosses cylindrées »).
Le jour où on verra débarquer de vraies françaises, des Terrot par exemple, on en reparlera. Mais là faut être franchement malhonnête pour accuser de French bashing parce qu’on reconnaît que Voge est supérieur à Mash.
Et pour bien préciser les choses : je vomis copieusement sur les chinoises « photocopies » de marques historiques, et défend bec et ongle les constructeurs droits dans leurs bottes comme moto guzzi, ou royal enfield (pourtant indien !) qui restent fidèles à leurs traditions tout en étant capables d’innover.
Vraies chinoises ou fausses françaises, on verra à l'épreuve du temps et aux kilomètres parcourus par ces bécanes et leur vieillissement.
18-02-2026 08:18Je viens d'acheter une japonaise de 25 ans, pas de rouille, un peu de patine et aucune visserie rouillée y compris aux endroits exposés aux fortes chaleurs et un moteur connu pour sa fiabilité.Si je n'y prête pas attention mon indienne ne vieillira pas aussi bien que cette japonaise.
Dans cette course aux prix ce que je crains c'est que justement les japonais baissent leur niveau de qualité pour coller au marché.
Aujourd'hui je serais encore prêt de mettre plus cher pour une moto avec l'assurance d'une réelle qualité;
La moto ce n'est pas un aspirateur ou une centrale vapeur, vous imaginez des collectionneurs de motos électrique?
@Sinclair : je ne comprends pas votre commentaire dans la mesure où la moto est à 7000¤ et non 13 000¤ donc le rapport avec une BMW RT1300 à 25000¤ (sans option !).
18-02-2026 11:23Je ne suis clairement pas fan des chinoises et encore moins de Mash qui joue sur les mots, sur l'image pour faire croire qu'il y a une partie de "France" là dedans alors que ce n'est qu'un importateur mais j'y reviendrai plus bas.
Maintenant sur le "faut pas s'aimer", ça dépend vraiment de chacun car perso, mettre 25 000¤ dans une RT1300 hors option donc à l'aise 30 000¤ en prix moyen, sans parler de s'aimer ou non, on peut se demander si on est sensé ou non et là, quand on parle de passion, il n'y a pas réponse.
De ma fenêtre, je trouve cela un peu foufou de mettre autant de thunes dans des motos certes très bien dynamiquement mais lourdes et moches et surtout hors de prix. Mais ce n'est pas un jugement de valeur, c'est simplement par rapport à mes critères et chacun les siens. Et c'est un propriétaire de RT1100 qui parle...
Pour revenir sur Mash, je trouve que c'est une marque peu honnête dans sa communication, surtout sa communication des années précédentes qui faisait croire que c'était fait en Chine sur leur cahier des charges français. Dans les faits, on trouvait exactement les mêmes motos sous d'autres marques... C'est ce qu'on appelle de la "publicité" mensongère. Je ne parle pas de la qualité des motos que je ne connais pas mais qui n'est à priori, pas forcement mauvaise compte tenu du prix.
Ce qui est le plus déplorable à mon sens, c'est le service commerciale (ou plutôt son absence...), notamment pour la gamme SideCar !
En effet un importateur n’est pas un constructeur..la SIMA espérait jouer sur la fibre « franchouillarde »,mais c’est loupé..le nom MASH n’a aucune histoire à raconter,n’a aucun passé nostalgique à rendre sensible le motard qui regarde dans son rétroviseur…Pour raconter un début d’histoire faut s’appuyer sur du convaincant..par exemple une moto conçue,assemblée ,au standard Européen,construite en France en jouant sur la fibre patriotique,ça aurait déjà éveiller l’envie,l’indulgence de certains.Il est vrai que l’exemple de »Voxan » qui faisait de bonnes motos( j’avais essayer deux modèles à l’époque: excellent moteur,partie cycle,freinage d’enfer),ça rends pas optimiste sur le retour,un jour,d’une moto made in France 🇫🇷(je parle de motos abordables)..
18-02-2026 13:27