Roadster BMW F 450 R

La naked bavaroise accessible aux permis A2

Bicylindre en ligne de 420 cm3, 47,6 ch et 43 Nm, 175 kg, à partir de 6.750 euros

Après avoir introduit son trail F 450 GS cette année, BMW Motorrad continue d'exploiter sa nouvelle plateforme de petite cylindrée avec le roadster F 450 R qui diffère nettement de sa cousine et vient offrir une nouvelle porte d'entrée à la famille R avec laquelle elle cultive sa ressemblance.

Motorisation

On retrouve donc le moteur bicylindre de 420 cm3 que l'on a découvert il y a quelques mois, mais avec des modifications à l'image de la ligne d'échappement qui se termine ici en un silencieux court positionné sous le moteur. Les réglages ont été orientés vers une utilisation plus routière avec 48 ch à 8.750 tr/min et 43 Nm à 6.750 tr/min. 80% du couple est disponible dès 3.000 tr/min.

La moto reste donc elle aussi compatible nativement avec le permis A2. BMW évoque une consommation moyenne de 3,8 l/100 km, soit plus de 350 km d'autonomie grâce au réservoir de 14 litres. Elle dispose d'une boite de vitesse à six rapports et d'une transmission par chaine X-Ring. Pour le Shifter PRO ou l'Easy Ride Clutch, qui automatise l'embrayage en fonction du régime moteur, il faut passer par les options. Petite originalité, le passage des rapports peut être inversé grâce à un réglage au niveau du sélecteur. Les amateurs de sorties sur piste seront ravis.

De série, on retrouve toutefois trois modes de pilotages Rain, Road et Dynamic, l'ABS Pro, le Dynamic Brake Control, le Dynamic Traction Control et le Motor Slip Regulation.

Partie cycle

Côté cycle, la R reprend le concept du treillis utilisé sur l'autre F 450, mais avec des ajustements encore une fois à destination d'une utilisation plus routière. À l'avant, on retrouve une fourche inversée KYB de 43 mm, non réglable sur la version de base et à l'arrière un double bras oscillant en aluminium portant un amortisseur central KYB réglable.

Les jantes en aluminium de 17 pouces sont chaussées de pneus tubeless en 110/70 à l'avant et 150/60 à l'arrière. Le freinage se compose d'un disque avant de 310 mm avec un étrier monobloc Brembo 4 pistons et d'un disque arrière de 240 mm avec une pince flottante Bybre simple piston. Outre ABS Pro et DBC, la F 450 R dispose aussi du feu de freinage dynamique qui averti les autres usagers lors des fortes décélérations.

L'ergonomie a été ajustée avec un guidon positionné haut et près du pilote pour offrir une position naturelle et polyvalente. La selle en deux parties culmine à 790 mm de haut pour rester accessible au plus grand nombre. Des selles haute et basse sont disponibles. La moto est donnée pour 175 kg en ordre de marche.

Équipement et finitions

La F 450 R est également équipée d'un éclairage à LED avec des feux de jour en boomerang et d'une instrumentation TFT de 6,5 pouces utilisant l'interface Pure Ride Screen et aux fonctions connectées, des poignées chauffantes, une prise USB-C....

En plus du modèle de base, BMW décline la F 450 R dans quatre styles différents. La F 450 R Exclusive ajoute le Shifter PRO et les Suspensions Sport (fourche réglable). La M Sport comprend les modes de pilotage PRO, le shifet et les suspensions sport. Cette dernière se décline aussi avec le Pack innovation qui comprend l'Easy Ride Shift.

La BMW F 450 R est attendue chez les concessionnaires français à partir du printemps 2027 et sera proposée dès 6.750 euros dans sa version de base en coloris noir. La version Exclusive demande 285 euros supplémentaires, la M Sport 435 euros et le Pack Innovation 305 euros.

Caractéristiques techniques de la BMW F 450 R

• Moteur : bicylindre en ligne, quatre-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, calage du vilebrequin à 135°, Euro 5+
• Cylindrée : 420 cm3
• Alésage x course : 72 x 51,6 mm
• Puissance : 47,6 ch (35 kW) à 8.750 tr/min
• Couple : 43 Nm à 6.750 tr/min
• Taux de compression : 13,0:1
• Allumage : électronique
• Alimentation : injection électronique de carburant, gestion moteur BMS-Z
• Vitesse max : 169 km/h
• Consommation (WMTC) : 3,8 l/100 km
• Emissions de CO2 (WMTC) : 88 g/km
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, commande mécanique
• Boite de vitesse : 6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur
• Transmission finale : par chaîne, rapport 15/47
• Cadre : Cadre en tube d’acier, unité d’entraînement avec support, cadre arrière tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm, débattement 140 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant double en aluminium, jambe de suspension avec précontrainte de ressort réglable et amortissement en détente, débattement 140 mm
• Frein avant : disque flottant de 310 mm, étrier monobloc fixe Brembo à 4 pistons, ABS PRO en courbe
• Frein arrière : disque de 240, étrier flottant Bybre à simple piston, ABS PRO en courbe
• Roues : jantes en aluminium coulé, avant 3.00x17, arrière 4.00x17
• Pneu avant : 110/70 ZR17
• Pneu arrière : 150/60 ZR17
• Angle de chasse : 23°4
• Traînée : 111 mm
• Empattement : 1.404 mm
• Longueur : 2.002 mm
• Largeur : 825 mm
• Hauteur de selle : 790 mm
• Poids : 175 kg en ordre de marche
• Réservoir : 14 litres, dont 2,5 litres de réserve

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, tricolore
• Prix : à partir de 6.750 euros
• Disponibilité : printemps 2027

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