Roadster Fantic Stealth 500

Racée et légère pour les permis A2

Monocylindre Motori Minarelli MM460, 44 ch et 42 Nm, 147 kg à sec, suspensions FRS, freins Bybre

Il y a deux ans, le constructeur italien Fantic annonçait la modernisation à venir de sa gamme de motos avec l'arrivée des futurs roadsters Stealth et des sportives Imola employant les monocylindres Minarelli de 125 cm3 et 463 cm3. Il aura fallu se montrer patient, mais la première Stealth 125 fut finalement lancée au printemps dernier. En 2026, il est temps pour la marque de passer dans la catégorie supérieure.

C'est désormais au tour de la Stealth 500 de préparer son arrivée. Sur le papier, on connait déjà pas mal de choses puisque le roadster partage son moteur avec la famille Caballero et sa partie cycle avec sa petite soeur.

Au coeur de ce modèle, on retrouve donc le monocylindre Motori Minarelli MM460 de 463 cm3 qui délivre jusqu'à 44 chevaux et 42,5 Nm de couple. Certifié Euro 5+ et compatible nativement avec le permis A2, ce bloc dispose d'une injection électronique et d'un ride by wire associé à quatre modes de pilotage Street, Rain, Track et Custom.

Ces derniers permettent d'ajuster automatique la cartographie moteur ainsi que le niveau d'intervention du contrôle de traction et de l'ABS qui fonctionnent en courbe grâce à la centrale inertielle. Embrayage antidribble et boite à six vitesses sont également présents.

Mais le point fort de la Stealth, au-delà de son look jeune et sportif, c'est aussi sa légèreté. Sur son segment, le modèle fait office de bon élève avec seulement 147 kg à sec, soit environ 156 kg avec le réservoir de 12 litres rempli. Cela s'explique notamment par le choix des éléments qui composent sa partie cycle.

La Stealth s'appuie ici sur un cadre et un sous cadre treillis tubulaire en acier, des plaques latérales en aluminium et un bras oscillant renforcé en aluminium. Ce matériau est également utilisé sur les jantes à 5 branches chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Elle reçoit aussi des suspensions Fantic FRS et un freinage à disque Bybre.

Déclinée dans trois coloris, la Fantic Stealth 500 est attendue pour le début de l'année chez les revendeurs. Elle est vendu 6.490 euros

Caractéristiques techniques Fantic Stealth 500

• Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro 5+
• Cylindrée : 463 cm3
• Alésage x course : 96 x 64 mm
• Puissance : 44 Ch à 8000 tr/min
• Couple : 42 Nm @ 7000 tr/min
• Alimentation : injection électronique de carburant, corps papillon de 46 mm, accélérateur électronique Ride-by-Wire
• Allumage : Electrique
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
• Boite de vitesse : six rapports
• Transmission finale : par chaine
• Cadre : Treillis tubulaire en acier, plaques latérales en aluminium, sous-cadre treillis tubulaire en acier amovible
• Suspension avant : fourche inversée Fantic de 41 mm de diamètre, débattement de la roue avant - mm
• Suspension arrière : bras oscillant en aluminium avec bras de renfort, amortisseur Fantic réglable en précharge, débattement de la roue arrière - mm
• Frein avant : disque de 320 mm de diamètre, étrier radial 4 pistons, levier réglable, ABS en courbe double canal
• Frein arrière : disque de 230 mm de diamètre, étrier flottant, ABS en courbe double canal
• Roues : Jantes aluminium à 5 branches, 17 pouces
• Pneu avant : 110/70-17 Pirelli Diablo Rosso IV
• Pneu arrière : 150/60-17 Pirelli Diablo Rosso IV
• Longueur : 1.967 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Empattement : 1.368 mm
• Poids : 147 kg à sec (environ 156 kg pleins faits)
• Réservoir de carburant : 12 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir/jaune, rouge, blanc
• Prix : 6.490 euros
• Disponibilité : 1er trimestre 2026

Plus d'infos sur Fantic

• Site : fantic.com
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