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Roadster KTM 1390 Super Duke RR
11 kg de moins, habillage en carbone, suspensions WP Pro Components, étriers Brembo HyPure Sport...
La version ultime de la Super Duke produite à 350 exemplaires et vendue 29.999 euros
En fin d'année dernière, des documents d'homologation paraissaient en Europe et évoquaient le retour d'une nouvelle série spéciale hors normes chez KTM avec la 1390 Super Duke RR. S'il a fallu patienter jusqu'au lancement de la saison pour la découvrir, la marque de Mattighoffen vient officiellement de lever le voile sur le plus extrême de ses roadsters.
Des Super Duke RR, on en a déjà vu par deux fois en 2021 et 2023 sur la plateforme 1290. À chaque fois il était question d'éditions limitées à 500 exemplaires. Alors que le traitement hautes performances est appliqué à la 1390, KTM a cette fois-ci prévu un total de 350 exemplaires.
Pour l'occasion, les équipes du département de R&D n'ont pas ménagé leurs efforts pour améliorer le dynamisme du gros roadster autrichien qui perd pas moins de 11 kilogrammes par rapport à la 1390 Super Duke R. Pour cela, la RR a bénéficié de l'installation de nombreux éléments en fibres de carbone, mais aussi de pièces plus haut de gamme au niveau de la partie cycle.
Les suspensions WP PRO Components, une fourche 8548 et un amortisseur 8750, sont par exemple dérivés des technologies du MotoGP avec des réglages précis, un poids réduit et une stabilité hors pair. De même les jantes forgées à 7 branches, plus légères de 1,5 kg, se chaussent de pneus Michelin Power Cup 2 prêts pour affronter la piste.
Le freinage est quant à lui confié à des étriers monoblocs Brembo HyPure Sport à 4 pistons mordant des disques de 320 mm à l'avant et à un disque arrière de 240 mm pincé par un étrier flottant double piston. Les leviers sont réglables en écartement.
Le V-Twin LC8 de 1350 cm3 conserve son caractère bien trempé avec toujours 190 chevaux accessibles à 10.000 tr/min et un couple de 145 Nm. Le silencieux cède place à un élément slip-on Akrapovic en titane, plus léger et plus compact, mais permettant toujours à la moto de répondre à l'homologation Euro 5+.
Côté assistance et électronique embarquée, on retrouve le package de la R avec notamment le nouvel écran TFT de 8.88", le commodos à six axes avec retour haptique et désormais un mode de conduite supplémentaire sobrement intitulé BEAST qui pousse les perfs au max et baisse les assistances au minimum légal.
Il faudra débourser 29.999 euros pour espérer s'offrir l'une des 350 1390 Super Duke RR qui sera mise en production par KTM, soit 9.250 euros de plus qu'une "simple" Super Duke R.
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc/orange
- Limité à 350 exemplaires
- Prix : 29.999 euros
Commentaires
Pour moi qui ne fait pas de tout terrain, cette moto représente vraiment ce qu’est KTM. Le design "insectoïde explosé" va très bien à cette moto vraiment bestiale. J’ai eu la chance d’essayer les 1290 V2 et V3 et j’ai adoré (surtout la V2 bien qu’elle tienne moins bien la route que la V3). Encore une moto que j’ai failli acheter mais comme d’habitude, pour diverses raisons, cela ne s’est pas fait.
15-04-2026 07:58Quasi parfaite, bravo ...
15-04-2026 08:3530,000 balles pour une machine aussi hideuse, fallait oser…j’imagine à peine la brouette de superlatifs que ktm a du marketé pour faire passer la pilule, étant coutumier du fait depuis longtemps…
15-04-2026 08:51Mais comme on dit, l’égout et les couleuvres, ca ne discute pas !
Le summum de l'inutile et très laide pour moi. encore que c'est surtout l'arrière coupé qui me dérange. (l'avant avec le blanc est plutôt bien fini.
15-04-2026 08:58Quoique j'aurais le discours inverse si ils lui avaient mis des bracelets et un carénage.
Je ne peux que souhaiter que KTM les vendent (là je pense aucun soucis vu les équipements et le prix) et beaucoup de plaisir pour ceux qui auront la chance de rouler avec.
Toute cette démesure pour finalement flatter l'ego de certains acheteurs qui vont t'expliquer que cette bécane est ultra nécessaire . Après tout bien leur fasse car je m'en fiche complètement.
15-04-2026 11:52Je ne la regarde même pas.
A chaque fois je me dis comment je pourrais exploiter cette bécane sur mes routes de campagne, j'ai un pote qui a la 1290 normale et il n'y arrive pas, par contre il est très fier de sa moto sauf quand l'électronique déconne.
"Exploiter" une bécane, comment et pourquoi et qu'est-ce que ça veut dire... ça mériterait un sujet à part entière.
15-04-2026 11:54Et sinon on peut être content que des constructeurs continue à sortir des machines performantes pour faire rêver un peu?
Sinon on limite les motos à 47ch, pas besoin de plus?
Et je pense que ceux qui achètent ces machines se fichent aussi de ton avis. 15-04-2026 12:41
Démarche commerciale cohérente de KTM, il est normal d'avoir un modèle phare qui représente le summum du savoir faire technologique et design d'une marque. Il y a bien des supercars, il est normal qu'il y ait des supersports pour les motos.
15-04-2026 13:55Les acheteurs de ces véhicules ne sont pas obligés de les conduire à donf pour goûter du plaisir de les posséder et de les conduire. Faut arrêter d'être jaloux et critiquer à tout va dés qu'on a pas les moyens, autrement le rêve disparait pour des milliers d'autres qui souhaitent y accéder. Ce qui est inutile pour certains est utile pour d'autres.
C'est une très belle machine dont style est la particularité de son ADN, il faut attendre un essai pour emettre des critiques. Je n'ai pas envie de dépenser autant d'argent pour une moto, mais pour un essai je suis partant, merci KTM.
Pourquoi affirmer qu elle n est pas belle ? Elle est différente et c est très bien. C est un constructeur qui propose encore des motos puissantes et performantes pas aseptisées . Si vous voulez de l aseptisé passe partout pratique allez acheter un scooter si possible à 3 roues encore plus confortable y en a assez pour voyager à 80 km/h.
15-04-2026 13:56Parce qu'elle ne l'est pas.
La beauté a une définition, en gros ça procure une sensation de plaisir à travers une éxpérience sensorielle.
Et quand on regarde cette bécane c'est difficile d'éprouver du plaisir en la regardant.
Trouver qu'elle a de la gueule, c'est autre chose.
Mais belle, non.
C'est un choix marketing. Que personnellement je trouve discutable voire ridicule, mais c'est pas grave, je ne suis pas client. 15-04-2026 14:04
La beauté est également par définition subjective.
15-04-2026 14:23Il est davantage juste et respectueux de dire «elle ne me plait pas» que «elle est moche».
Franchement, je vous trouve hyper contradictoires, là! Ces derniers jours, n’y avait-il pas une discussion sur le fait que «si on retire les logos on ne sait plus qui est qui tellement elles se ressemblent toutes» au sujet de la dernière «Hornet» ? Et là, tadam: si on retire les logos on sait parfaitement identifier la marque et même le modèle… mais non, elle aussi se prend un tir!
Éternels insatisfaits.
L’ivresse ont peut l’avoir avec du pinard qui tache ou du champagne Krug grande cuvée..Peut importe le flacon!..
15-04-2026 14:28C'est pourtant un des principes fondateurs de notre monde :
A partir du moment ou c'est totalement inutile, cela en devient totalement indispensable 15-04-2026 15:18
C'est bien pareil pour tes motos, tu ne les exploites pas et pourtant tu roules avec donc quelle différence si ce n'est le pourcentage de non-exploitation ? 15-04-2026 16:50J’ai un pote qui avait une ZX12R version libérée (200cv environ mais illégal a l’époque ),pour se traîner a 80/90 kms/h..il avait besoin de sentir « une grosse entre les jambes « pour se rassurer qu’il roulait pas sur une mobylette..C.est psychique il me disait !..
15-04-2026 17:59C'est moche mais je pense qu'on doit facilement passer outre une fois dessus !
15-04-2026 18:30C'est peut-être génial mais c'est tellement laid !
15-04-2026 18:58Bien sûr il y a les goûts et les couleurs mais quand c'est laid, c'est laid 🤣
Dommage car leur motos sont biens mais faut assumer de rouler sur une menthe religieuse qui a fait du tuning bien dégoûtant, de devoir en plus lâcher son assurance vie pour acheter ça...
J'ai eu une 1290 SPD : un problème que beaucoup avaient (moi aussi), c'était le manque de souplesse du moulin, surtout à bas régime (un peu normal pour un très gros twin) : donc il fallait mettre un pignon de sortie de boite avec une dent de moins...
15-04-2026 19:29Sinon, c'est la bécane la plus confortable que j'ai conduit.
A aucun moment j'ai écris inutile, ni laid, je n'ai pas fait objection sur le prix et je me suis seulement dis que cette démesure n'était pas à ma portée.
15-04-2026 19:40C'est peut être l'allusion à l'ego qui chatouille mais dites moi que cela n'existe pas.
Je ne suis pas jaloux du tout puisque cette bécane ne m'intéresse pas, mais c'est encore possible d'avoir un avis.
Croire que je ne peux pas me la payer seul mon banquier le sait.
Quant à savoir si je n’exploite pas mes motos alors qu'aucune ne dépasse 100 chevaux est subjectif.
Je ne sais pas si KTM va redorer son blason avec cette moto, ni ceux qui l’encensent iront l'acheter, pour moi c'est de la poudre aux yeux d'une société qui ne va pas très bien, qui ne supporte pas bien qu'un actionnaire fourre son nez dans ses affaires et se rassure en sortant des motos extrêmes.
C'est drôle quand je critique Harley vous êtes moins prompt à me contredire.
On a un quelqu'un comme ça qui sévit ici, même qi'il roule en Hayabusa.
C'est une boisson?
Connais pas, ça vient d'ou? C'est un truc brassé dans un monastère?
Désolé... 15-04-2026 20:18
Pas vraiment j'aime bien HARLEY car cette marque a un style unique bien que je ne sois pas utilisateur. Dommage l'histoire d'HARLEY aurait été tout autre si la marque avait été moins frileuse en produisant son proto V4 (double V2 accolé) qui a été entièrement copié quelques années plus tard par YAMAHA avec la sortie de son Vmax.
15-04-2026 20:56Maintenant le superflu dans la puissance c'est le luxe pour ceux qui en ont les moyens ou les capacités pour ceux qui la maitrisent, on peut s'en passer mais qui n'est pas tenté de faire un excès un jour dans sa vie pour se faire plaisir.
Quant au design de la KTM, il est dicté par la technique, le fonctionnel, l'essentiel, direct pour aller droit au but, c'est la recherche de l'efficacité simple comme un fl§che. L'inverse du style latin qui raconte des histoires séduisantes.
C'est peut-être pour ça que je roule en TRIUMPH.
Sinon il est comment ce moteur?
15-04-2026 21:23Ça m'intrigue la puissance max de 190ch à 10.000 (si j'ai bien lu?) et le couple "faiblard" pour un si gros bi et à quel régime d'ailleurs? Et comment il se déploie? (Compromis entre sportivité et relance de ouf😘?; mais ça n'intéresse personne d'avoir ça je sais bien et puis ça ne "sert" à rien. Pourquoi se catapulter de 50 à 130 en un claquement de doigt sur nos routes limitées à 80km/h allons... ben oui qui oserait sortir des clous? Certainement pas vous, lecteurs, non ben non...😊)
Nan mais je demande à ceux qui ont pu tester, ceux qui ne comprennent pas "l'utilité" de ce genre de motos je ne vous demande rien, bien sûr.
Et je la trouve hideuse, comme toutes les KTM. Mais comme dit Inextenza hein, ça n'enlève rien et on s'en fout au bout du compte. Sauf que oui: je respecte et peut comprendre mais moi non: pas possible une KTM😊 Ce qui n'empêcherait pas de vous en acheter une j'espère.
Et je kiffe le look des Z par exemple, look affirmé également reconnaissable sans logo. Ou la mienne d'ailleurs, hideuse ou belle selon les goûts mais même un néophyte dira: c'est une Haya truc non? Bon, chapitre vu et +1 Inextenza.
Laissez acheter les gens ce qu'ils veulent ou pensent vouloir acheter bordel😌😉
Bref, la finition très haut de gamme et tout de cette KTM de très grand luxe n'importe qui comprend l'effet marketing recherché + le prix (encore que à en lire certains vous ne voulez toujours pas comprendre... payez-vous une formation avec votre compte de l'état c'est pourtant simple à comprendre...) mais ce moteur? Ça donne quoi?
Les superlatifs (des gars roulants en MT-07 ou Hornet 750 je ne peux pas m'empêcher décidément😡) ne seront pas nécessaires, merci👌 Me dire c'est une bête-de-fou-bestiale ne me sera que fadaise (1. Propos plat, sot ou insignifiant.)
Et un avis dont l'idée vient d'un essai supérieur à 30km en ville dans les bouchons serait mieux aussi.
V, au fait.
Je la trouve plutôt pas mal à regarder sans être un canon de beauté.
15-04-2026 21:26Pour moi elle transpire surtout le sport.
C'est une moto où le curseur performance a été poussée d'un ou deux crans par rapport à la version de route.
Si elle faisait partie de mon garage, les pièces prises individuellement me ferait plaisir et au global je trouve pas mal ce look ramassé.
Il faut des machines comme celle-ci pour montrer ce que le constructeur est capable de faire et des acheteurs. Un peu de folie et de démesure ne fait pas de mal.
Lorsque je vois qu'en automobile à cause du malus écologique les "voitures de sport abordables" sortent des catalogues, je me dis qu'en tant que motard il faut qu'on en profite avant qu'on ne puisse plus le faire.
Au plaisir de les croiser sur la route.
Ca me fera une petite anecdote à raconter aux copains :).
Je pense que tu te méprends.
Cette machine est laide parce que déséquilibrée pas laide de tout ce que tu veux mais il n'y a aucun équilibre, c'est juste du kéké pur.
Cette machine est démesurée, totalement hors norme et c'est ce qui en fait sa qualité : un truc hors norme mais qui répondra à la soif de sensation de pleins de personnes (en fait 350).
Cela ne va pas redorer le blason, c'est juste une vitrine, une expression de capacité, rien de plus. C'est aussi un moyen simple et rentable (j'ose espérer encore que) de montrer que la marque garde son ADN de grosse pousse au crime qu'ils revendiquaient il y a qques années.
Cette moto - moi - ne présente aucun intérêt mais je salue cette démarche.
Financièrement elle n'est pas si énorme mais c'est 3 x le prix que je suis prêt à mettre dans une moto donc pas pour moi.
C'est bien de la poudre aux yeux. (comme la X250 ou la Ducat centetruc
mais j'apprécie leur existence.
Je suis entièrement de ton avis et étant totalement détaché de cette marque de motos j'en apprécie le coté extrême.
ET puisque tu parles de HD je dois faire partis des rares à avoir trouvé absolument géniale la volonté (avortée malheureusement) de HD de se lancer dans l'électrique.
Toujours HD : je suis bien plus inquiet et critique envers HD que envers KTM. Les seconds sont généralistes et peuvent se retourner sans perte d'identité. Pour les premier, leur identité est tellement forte que sauf à tuer le père ils n'arrivent pas à sortir de ce carcan, et ce n'est pas faute d'avoir essayé. C'est mon plus gros reproche, qu'ils n'envoient pas paitre leur clientèle d'origine un peu comme BMW l'a fait (mais plus facile pour BMW car bien plus généraliste).
Ma seule conclusion :
Une KTM en blanc c'est presque pas hideux. Tu mets la même en Orange pur, cela devient ignoble : l'importance des couleurs. 15-04-2026 22:38
Ni moche ni belle , juste caricaturale .... Dans tous les domaines.
15-04-2026 23:16Roulant sur une brêle encore plus "idiote" que celle-ci je peux au moins parler en mon nom : Arrêtez avec la psy de comptoir et laissez les gens s'amuser comme ils l'entendent SVP.
16-04-2026 00:35Pas besoin de prendre 280 km/h ou 55° d'angle à la moindre sortie pour ressentir la bestialité de ces motos, des fauves qu'on ne parvient jamais vraiment à dompter.
Les gens achètent tout simplement ce genre de meule aussi par simple passion, pour la beauté de l'objet et l'amour de la mécanique.
Bon, j'ai 65 balais,je roule depuis...toujours...ceux qui n'aiment pas ma 1290... je m'en cogne,c'est leur droit... mais tant qu'on a pas goûté, on peut pas comprendre. Alors non, je l'exploite pas,mais c'est comme ça, je l'aime ! Ça s'explique pas... quand elle m'arrache les bras,je l'aime, quand elle découpe les courbes en montant au castellet,je l'aime, quand elle écrase mon pif dans mon casque,je l'aime...alors les avis des uns et des autres qui n'ont jamais posé leur fesses dessus...
16-04-2026 01:27J'ai failli en acheter une et c'est son coté on/off qui m'a déplu, à toujours être dans le contrôle ce n'est pas plaisant. Comme si je pilotais une motocross de grosse cylindrée, une notion de confort relative, le surmoi a repris le dessus.
16-04-2026 07:00Je me reconnais totalement dans ces 2 commentaires : beauté de l’objet et amour de la mécanique; sensations de conduite uniques. Je n’achète des motos que pour cela. Je n’associe pas du tout la moto à l’aspect pratique, confort, économique. C’est bien pour cela que cette Super Duke, bien que justement qualifiée de "caricaturale" par ludo51, est une de mes motos préférées. 16-04-2026 08:13
Chanabo cette 1290 est pour toi, achète là et revends ta Rocket.
16-04-2026 09:25Cela me ferait @hier que je ne puisse porter qu'une Kelton ou une Swatch à mon poignet gauche alors qu'une Audemars Piguet et une Patek Philippe iraient si bien à mon poignet droit (p'tite coquetterie ahahahah) !
16-04-2026 10:26Alors une 1390 SDRR sous le coccyx, ça a plus de gueule que ma CL500 sous les fesses, non ?
[HS] en plus, contrairement à une katoche, une telle tocante ne perd pas de valeur dans le temps, au contraire même
[/HS]
16-04-2026 11:05On se détend et personne ne parle d’empêcher qui que ce soit d’en avoir une…
16-04-2026 11:08On dit juste que ce machin est hideux et très cher, mais si les propriétaires sont heureux et bien tout va bien.
Et pour les adeptes de la beauté relative , au risque de vous choquer, non, la beauté, ca n’est pas un avis purement personnel, c’est aussi un consensus culturel qui regroupe une majorité
Après on peut toujours se rassurer comme on peut mais on ne peut pas toujours être le plus meilleur du monde…
Autrement dit la beauté est un effet de mode.
)
16-04-2026 11:38Et si je peux poursuivre en syllogisme:
Or un effet de mode tend nécessairement à la standardisation donc à la banalisation d’un style.
Donc seules les motos banales sont belles.
(et c’est là où je ne suis qu’un gros rebelle jamais à la mode, par affection à l’originalité
16-04-2026 11:57…par contre, belle ou moche, l’essentiel c’est de prendre son pied avec, et puis une fois dessus on la voit moins !
16-04-2026 13:06Je parle de moto, bien évidemment
;)
Tout comme Dokalbert, encore plus vieux et je vais aller essayer la 1390 adventure car je trouve ma Multistrada v4s gentillette. Et je ne vous parle pas de la GS, un poumon de sanatorium.
16-04-2026 13:48En terme de beauté, KTM est à la moto ce que Picasso est à la peinture.
17-04-2026 12:54Certains n'aiment pas.
D'autres sont prêts à dépenser des fortunes.
Personne n'empêche quiconque d'acheter un Picasso, et personne n'y force non plus.
Belle réalisation de la part de ktm vraiment du beau taf et le style de la marque est toujours la .et ça claque C est certe un peu cher pour la plupart mais bon il y en aura que 350 pour la planète ..je me dépêche d aller en acheter une avant Léa fin du monde..et gaz
20-04-2026 21:34Un truc qui m'a toujours fait de l'effet sur cette brêle c'est la ligne titane (qui doit être une option ou venir d'un accessoiriste j'imagine).
21-04-2026 07:10C'est torturé, multicolore, démesuré pour ce qui est du son, ça va se tâcher si on la sort par temps de pluie mais c'est un peu à l'image de la bécane.
C'est cool de voir que katoche sorte des trucs pareils, les mecs ne renient pas l'identité de leur marque.
Et 30k une série limitée ça n'a rien de particulierment choquant, surtout à ce niveau là de perf, contrairement à d'autres marques qui vendent plus un imaginaire qu'un objet
C'est vrai que si je défend l'existence de cette KTM, il faut aussi reconnaître que peu de motards seront en tirer la quintessence sur les 5 modes de conduite proposés. Si pour le RAIN, le STREET et le SPORT ça peut le faite, c'est plus compliqué pour TRACK et BEAST ou les aides électroniques sont au minimum ou déconnectées préférés des pistards. Presque 1,4L, 200ch, 200kg et 150N/m il faut savoir dompter la bête et avoir des bras de bûcherons, elle est unique et on l'aime pour ça car elle fait rêver. D'ailleurs une version piste carbone RR vient de sortir limitée à 100 exemplaires, 38.000¤ quand même ...
22-04-2026 16:44Oui mais l'arrière est toujours aussi moche.
Noir je n'aime pas, encore que ...
Cela doit être impressionnant à piloter ce truc.
et c'est 40 000 euros. aucun avis sur le prix, il y a du haut de gamme dedans, pas grand chose à lui reprocher sauf qu'elle serait 100 fois mieux si elle était en mode RC qque chose.
Ah si : un reproche : Que 100 exemplaires !, c'est dommage; je suis sur qu'ils vont très vite partir.
(tiens au fait, Aprilia 250 à 150 000 USD le truc : tout vendu en 15 jrs.) 22-04-2026 18:56
C'est vrai que la KTM est trés accessible comparée à l'APRILLA X 250th et à la DUCATI Superleggera V4 Centenario qui avionent autour de 150.000¤, créme de la piste. Sauf qu'à choisir pour tourner sur un circuit je prend la KTM car niveau budget on peut se permettre de la casse et attaquer à tout va, c'est bon pour relancer la marque qui en gravement besoin pour redorer son blason. Reste à voir la fiabilité ...
22-04-2026 22:24Je suis tombé sur une pub:
24-04-2026 16:33[www.youtube.com]
Comuunication : C'est pas une moto pour les fragiles.
(Si vous êtes attentif, on voit qu'avant le freinage elle prend 294 compteur...)