Roadster Yamaha MT-125 2027

Relooking pour le modèle accessible aux permis A1 et B

Monocylindre VVA de 125 cm3, 15 ch et 11,5 Nm, 142 kg pleins faits

Voilà un peu plus d'une décennie que Yamaha a inauguré sa gamme Hyper Naked avec le premier roadster MT-09 avant de décliner le concept à toutes les cylindrées, du monocylindre 125 au 4 cylindres d'un litre. Alors que chaque modèle évolue régulièrement, c'est la petite MT-125 qui a droit à un coup de neuf pour le millésime 2027.

Le roadster s'offre ainsi un nouveau design inspiré de celui de ses grandes soeurs, toujours dynamique, mais avec une silhouette plus élancée qui se caractérise notamment par la présence d'une nouvelle selle, d'un réservoir redessiné et d'écopes latérales texturées ornées d'un motif transparent aux reflets irisés.

Yamaha promet également un confort accru grâce à ce nouveau réservoir plus ergonomique.

La face avant de la 125 est elle aussi revue avec un dessin anguleux et affuté intégrant des feux à LED et des clignotants désormais en forme de lame. Le tout est coiffé d'un saute-vent transparent teinté orné du logo du modèle.

L'ensemble se décline à travers quatre coloris et de nouveaux graphismes sur les côtés. En plus des habituelles livrées Ice Storm, Icon Blue et Tech Black, une finition Redline White à selle bicolore fait son apparition.

Techniquement, pas de changement, puisqu'on retrouve la même configuration que sur la génération précédente tant au niveau de la propulsion que de la partie cycle avec notamment le monocylindre de 125 cm3 à admission variable, le cadre Deltabox, la fourche inversée de 41 mm, la hauteur de selle de 810 mm, l'instrumentation TFT de 5 pouces ou toutes les fonctions connectées disponibles par le biais de l'application MyRide.

Yamaha n'a pas encore officialisé le prix et la disponibilité de ce nouveau millésime.

La Yamaha MT-125 2027 en vidéo

Caractéristiques techniques Yamaha MT-125 2027

Moteur : Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre
Cylindrée : 125 cc
Alésage x course : 52,0 x 58,7 mm
Taux de compression : 11.2 : 1
Puissance maximale : 11,0 kW à 10 000 tr/min
Couple maximal : 11,5 Nm à 8 000 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 2 l/100 km
Émission de CO₂ : 47 g/km
Admission : EFI (injection électronique)
Cadre : Diamant
Angle de chasse : 26º
Chasse : 95 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre
Suspension arrière : Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 110 mm
Frein avant : Frein à disque de 292 mm de diamètre à commande hydraulique
Frein arrière : Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
Pneu avant : 100/80-17M/C 52S Tubeless
Pneu arrière : 140/70-17M/C 66S Tubeless
Longueur hors tout : 1 960 mm
Largeur hors tout : 800 mm
Hauteur hors tout : 1 065 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Empattement : 1 325 mm
Garde au sol minimale : 160 mm
Poids tous pleins faits : 142 kg
Capacité du réservoir d'essence : 10 litres
Capacité du réservoir d'huile : 1,05 litres