Trail Bultaco Rally GT 300

Une nouvelle identité pour la Leonart Rally 300

Moteur monocylindre de 292 cm3, 28 ch et 25 Nm, 150 kg, 3.999 euros

Historique marque espagnole de motos, Bultaco revient une fois encore sur le devant de la scène. Après son départ raté sur le marché de l'électrique il y a une décennie, la marque opère un nouveau retour via le segment du trail avec une machine de petite cylindrée : la Rally GT 300.

Les fans de la première heure vont être déçus, car il ne s'agit pas d'un projet propre à Bultaco, mais bien de la reprise d'une base existante. La marque s'est associée à Leonart, autre fabricant espagnol qui assemble ses motos dans la région barcelonaise avec des moteurs essentiellement d'origine chinoise. Il s'agit plus précisément d'une Leonart Rally 300 adaptée pour l'occasion avec les marquages Bultaco et quelques menus ajustements.

Concrètement, ce trail polyvalent va à l'essentiel en proposant une base mécanique éprouvée capable d'évoluer aussi bien en milieu urbain que sur les liaisons routières et les virées sur les chemins, mais avec un profil surtout routier puisqu'elle est équipée de roues de 19 et 17 pouces. Freins à disque, mono-amortisseur et fourche inversée complètent la partie cycle.

Longue de 2.160 mm pour 1.410 mm d'empattement, elle reste relativement compacte pour le segment, mais affiche tout de même 883 mm de hauteur de selle à vide et une garde au sol de 260 mm. Le poids est annonce à 150 kg et le réservoir atteint 16 litres de capacité.

Quant au moteur, il s'agit évidemment d'un bloc monocylindre à double arbre à cames en tête et quatre soupapes, refroidissement liquide et injection électronique. D'une cylindrée de 292 cm3, il délivre jusqu'à 28 chevaux et 25 Nm et est associé à une boite de vitesses à 6 rapports.

La moto est équipée en série d'un écran TFT couleur multifonction, d'une DashCam à l'avant, de prises USB, de protections ou encore d'un éclairage entièrement à LED.

Distribuée directement par Leonart, la Bultaco Rally GT 300 est pour l'instant uniquement proposée à la vente en Espagne au prix de 3.999 euros.

Disponibilités / Prix

Disponible uniquement en Espagne
Prix : 3.999 euros

Plus d'infos sur Bultaco

Site : www.bultaco.pro
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Commentaires

Ma première moto Une Bultaco trial, après l'Italie, l'Espagne nouvelle proie des marques oubliées reprises par des chinois.

27-08-2026 09:25

Je pari que c'est un moteur sur étagère made in Chine...

27-08-2026 10:40

Pour le coup,bien que ce soit une nième chinoiserie, la proposition est cohérente avec 28cv pour 150kg. l'Himalayan a cartonné avec 200kg et 24cv...

27-08-2026 11:25

Pfff, un rebadgeage de chinoiserie de plus. Leonart est importateur, "l'assemblage" en Espagne est des plus limité.
Désespérant...

27-08-2026 12:03

horneteur, l'Himalayan avait pour elle d'être originale indépendamment de son poids et de sa puissance.
Je le dis et le répète, sortez vous de la tête que ce sont les seuls critères que recherche un motard.

27-08-2026 12:33

Picabia, pourtant quand on achète un trail orienté tout chemin, le poids est un élément très important, plus que la puissance. Aujourd'hui j'en connais beaucoup qui ne font pas gaffe à ça et qui le regrettent au quotidien ensuite, surtout en TT.

C'est d'ailleurs ce qui fait la différence entre un vrai trail et un SUV comme une GS, Africatwin et consors.

J'en sais quelque chose, j'ai roulé pas mal dans les Alpes, Vosges, Jura avec une Himalayan première génération. La puissance était trop juste. Du coup j'ai pris un trail pour faire du vrai tous chemins : une freewind 650 et pour la route, un "pachyderme" génial qui n'a de trail que le nom, une V85.

Là la proposition est cohérente.

27-08-2026 20:40

Un trail reste un trail et avoue vite ses limites, quel que soit le trail quand cela se complique il n'y a plus personne ou bien on tape chez KTM et pas au même prix. Je me suis tapé des chemins d'Aubrac, de Haute Loire avec une Himalayan un peu préparée, la puissance est largement suffisante sauf sur route.
Ta Freewind montrera vite ses limites en parcours enduro, tout comme cette Bultaco ou une Himalayan.
Pour 4000 balles pas de miracles
Ta Bultaco à la première gamelle elle va morfler question habillage.

28-08-2026 12:34

Sans parler du pot situé sous le moteur (!) et des "conneries" style dashcam et écran TFT chinois et probablement de qualité...chinoise vu le prix de l'ensemble... bref, ça me défrise ces reprises de marques prestigieuses pour se faire du flouze facile !

29-08-2026 06:32