Trail Bultaco Rally GT 300

Une nouvelle identité pour la Leonart Rally 300

Moteur monocylindre de 292 cm3, 28 ch et 25 Nm, 150 kg, 3.999 euros

Historique marque espagnole de motos, Bultaco revient une fois encore sur le devant de la scène. Après son départ raté sur le marché de l'électrique il y a une décennie, la marque opère un nouveau retour via le segment du trail avec une machine de petite cylindrée : la Rally GT 300.

Les fans de la première heure vont être déçus, car il ne s'agit pas d'un projet propre à Bultaco, mais bien de la reprise d'une base existante. La marque s'est associée à Leonart, autre fabricant espagnol qui assemble ses motos dans la région barcelonaise avec des moteurs essentiellement d'origine chinoise. Il s'agit plus précisément d'une Leonart Rally 300 adaptée pour l'occasion avec les marquages Bultaco et quelques menus ajustements.

Concrètement, ce trail polyvalent va à l'essentiel en proposant une base mécanique éprouvée capable d'évoluer aussi bien en milieu urbain que sur les liaisons routières et les virées sur les chemins, mais avec un profil surtout routier puisqu'elle est équipée de roues de 19 et 17 pouces. Freins à disque, mono-amortisseur et fourche inversée complètent la partie cycle.

Longue de 2.160 mm pour 1.410 mm d'empattement, elle reste relativement compacte pour le segment, mais affiche tout de même 883 mm de hauteur de selle à vide et une garde au sol de 260 mm. Le poids est annonce à 150 kg et le réservoir atteint 16 litres de capacité.

Quant au moteur, il s'agit évidemment d'un bloc monocylindre à double arbre à cames en tête et quatre soupapes, refroidissement liquide et injection électronique. D'une cylindrée de 292 cm3, il délivre jusqu'à 28 chevaux et 25 Nm et est associé à une boite de vitesses à 6 rapports.

La moto est équipée en série d'un écran TFT couleur multifonction, d'une DashCam à l'avant, de prises USB, de protections ou encore d'un éclairage entièrement à LED.