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Trail Hero XPulse 200 PRO
Un trail polyvalent pour les petits budgets
Monocylindre 4-temps de 199,6 cm3, 19 ch et 17,4 Nm, 161 kg, 2.999 euros
En fin de saison dernière, le géant indien Hero MotoCorp s'est lancé sur le marché français en ouvrant la voie avec son roadster Hunk 440. Il étoffe désormais sa gamme de machines distribuées dans l'Hexagone par son partenaire GD France en se tournant vers le segment du trail.
Suite au succès de la gamme XPulse en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni, la marque a fait le choix de lancer en France la XPulse 200 Pro, une version qui promet une machine à la fois pratique au quotidien et capable en tout-terrain tout en restant accessible, tant financièrement que physiquement.
Ce petit trail, réservé aux permis A et A2, est propulsé par un moteur monocylindre de 199,6 cm3 à distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes et à refroidissement par huile. Il délivre jusqu'à 18,9 chevaux à 8.500 tr/min et assure 17,35 Nm de couple 2.000 tours plus bas.
Il est associé à une transmission comprenant un embrayage multidisque et une boite 5 rapports. Le démarrage se fait quant à lui "vintage" puisqu'en plus du démarreur électrique, un kick est toujours présent.
Côté cycle, la petite Indienne s'appuie sur des suspensions réglables débattant sur 250 mm à l'avant et sur 220 mm à l'arrière, des jantes à rayons de 21 et 18 pouces, des freins à disque pétale et un cadre de type diamant. Si la garde au sol de 270 mm offre de belles perspectives pour l'off-road, elle s'accompagne aussi d'une hauteur de selle de 891 mm assez importante.
La Xpulse 200 Pro bénéficie également d'un équipement assez complet avec un tableau de bord LCD doté d'une connectivité Bluetooth et de la navigation turn-by-turn, d'un éclairage à LED à haute luminosité, d'un sabot moteur, de protections tubulaires du moteur, de pare-mains et d'un porte-paquet.
Proposée dans un unique coloris blanc, la Hero XPulse 200 Pro est garantie 5 ans et vendue 2.999 euros.
Caractéristiques techniques Hero XPulse 200
- Moteur : Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête (ACT), refroidissement par huile
- Cylindrée : 199.6 cm3
- Puissance max : 18,9 ch (14.1 kW) à 8500 tr/min
- Couple maximal : 17.35 Nm à 6500 tr/min
- Alésage x Course : 66.5 mm x 57.5 mm
- Taux de compression : 10.5:1
- Boîte de vitesse : 5 rapports à prise constante
- Embrayage : Multidisque, à bain d'huile
- Démarrage : Self et Kick
- Capacité de la batterie : Batterie 12 V - 6 Ah, ETZ-7 MF
- Cadre : Type diamant
- Suspension avant : Fourche télescopique à cartouche, diamètre 37 mm, avec réglage en compression et en détente, débattement 250 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant rectangulaire avec mono-amortisseur réglable en précharge sur 10 positions, débattement 220 mm
- Taille du pneu avant : 90/90-21 M/C 545
- Taille du pneu arrière : 120/80-18 M/C 625
- Frein avant : disque wave de 276 mm
- Frein arrière : disque wavec de 220 mm
- Capacité du réservoir de carburant : 13,0 litres
- Longueur : 2255 mm
- Largeur : 862 mm
- Hauteur : 1380 mm
- Empattement : 1427 mm
- Hauteur de l'assise : 891 mm
- Garde au sol : 270 mm
- Poids à vide : 161 kg
- Instrumentation : Écran LCD entièrement numérique avec Bluetooth et navigation virage par virage
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc
- Prix : 2.999 euros
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