Trail Kove 625X Pro

Un modèle intermédiaire qui mise sur la technologie

Bicylindre en ligne de 581 cm3, calage à 270°, 62,5 ch et 56,5 Nm, suspensions KYB, ADAS, 221 kg

Débarqué en France l'année dernière, le constructeur chinois Kove a misé sur le trail pour séduire les motards de l'Hexagone en commercialisant d'abord sa gamme 800X, du modèle polyvalent au routier, ainsi qu'avec la 510X plus abordable.

La marque va très prochainement étendre cette famille avec une machine intermédiaire : la 625X. Ce trail de moyenne cylindrée avait été montré pour la première fois lors salons CIMA Motor et EICMA en 2025.

Techniquement, cette Kove s'appuie sur une motorisation bien connue puisqu'elle s'est fournie cette fois encore chez Loncin? Le bloc bicylindre de 581 cm3 est donc le même que celui que l'on retrouve sur la Voge DS625X avec une puissance de 62,5 ch et un couple de 56,5 Nm. Le tout bénéficie d'un calage à 270°, d'un embrayage anti-dribble, d'une boite à six rapports et d'un accélérateur à câble associé à deux modes de pilotages.

Visuellement, elle se démarque toutefois nettement de la Voge en conservant une ligne très typée trail, à l'image du bec avant et un design dynamique porté par un phare avant à allumage automatique caractérisé par deux grandes bandes de LED.

La partie cycle aussi demeure typique du segment avec des jantes à rayons de 19 et 17 pouces chaussées de pneus à profil mixte, des freins Taisko avec un ABS double canal ainsi qu'une fourche inversée KYB de 43 mm entièrement réglable. Si le modèle PRO est doté d'un classique amortisseur KYB réglable et monté au bras oscillant en aluminium via des biellettes. Elle reste accessible avec une selle ajustable sur 820 ou 850 mm de haut et est dotée d'un réservoir de 21 litres. En revanche, elle revendique 221 kg en ordre de marche.

La 625X se démarque également sur le volet technologique avec notamment l'intégration d'assistances avancées reposant sur des radars pour assurer l'alerte de changement de voie, l'alerte de collision arrière et l'alerte d'angle mort. À cela s'ajoute un équipement toujours aussi complet avec compteur TFT connecté, selles et poignées chauffantes, port USB, vide-poche devant le réservoir, bulle réglable, TPMS et contrôle de traction. Une bagagerie est également proposée en option.

Pour l'heure, c'est la 625X PRO qui commence à être lancée à travers l'Europe par Kove, mais une 625X MAX a également été homologuée, avec amortisseur arrière à réglage électronique et caméra embarquée. Si le tarif français n'est pas encore connu, le trail s'affiche autour des 6.500 euros en Espagne et en Italie.