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Les trails Benelli TRK 902 à l'approche
La routière Stradale et la polyvalente Xplorer à moins de 9.000 euros
Les deux modèles attendus en concession à la fin du mois
AABenelli s'apprête à étendre sa gamme de trails TRK en France avec l'arrivée imminente des nouvelles 902. Si la plateforme fut annoncée dès l'EICMA 2024 et que l'on a pu en avoir un aperçu sur route avec la cousine QJMOTOR SRT 900 SX, le trail de Pesaro était encore attendu.
Mais la donne va changer dès la fin du mois puisque ce sont bien les deux versions qui sont attendues avec la TRK 902 Stradale au profil routier et la TRK 902 Xplorer plus polyvalente.
Développées par le Benelli Centrol Stile, les TRK 902 conservent les lignes de la série TRK mais les font évoluer vers plus de dynamisme avec un carénage avant plus compact, un phare à double arbre imposant, mais aussi des poignées de maintien monobloc bien intégrées à la boucle arrière et un énorme réservoir métallique de 21 litres.
Le moteur bicylindre en ligne de 904 délivre un maximum de 93,2 ch à 9.000 tr/min avec un couple de 90 Nm à 6.500 tr/min. Il est associé à un ECU Bosch Motronic et un accélérateur ride-by-wire avec un embrayage antidribble et une boite de vitesses à 6 rapports. Le moteur est compatible avec le bridage A2.
Les deux motos présentent aussi des similitudes au niveau de l'équipement avec leur instrumentation TFT de 7 pouces, les 3 modes de conduite (normal, rain, sport), l'ABS en courbe, le TCS déconnectable, le régulateur de vitesse, le quickshifter bidirectionnel, la détection d'angles morts, l'aide au changement de voie, l'alerte de collision arrière, une prise USB, une dashcam avant et des équipements chauffants (poignées et selle).
Mais des différences se constatent au niveau de la partie cycle. Si les deux partagent une fourche inversée Marzocchi de 43 mm et un amortisseur arrière réglables, les débattements de 170 mm sur l'Xplorer sont réduits à 130 mm sur la Stradale. La version routière opte quant à elle pour des jantes alliage de 17 pouces là où sa soeur mise sur des rayons en 19 et 17 pouces. Le freinage est assuré par deux disques avant de 320 mm et des étriers radiaux à 4 pistons.
La Stradale dispose d'une hauteur de selle de 820 mm (vs 840 mm), d'un pare-brise plus large à réglage électrique et de clignotants intégrés dans les ouïes du radiateur. La Xplorer opte pour des feux additionnels à led, une bulle courte, des clignotants déportés, des pare-mains, un sabot moteur en aluminium, des crash-bars et une béquille centrale.
La Benelli TRK 902 Stradale est déclinée dans trois coloris et proposée au prix de 8.699 euros. La TRK 902 Xplorer se négocie pour 300 euros supplémentaires et se maintien donc sous la barre des 9.000 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris Stradale : vert, gris, blanc
- Prix Stradale : 8.699 euros
- Coloris Xplorer : vert, gris, beige
- Prix Xplorer : 8.999 euros
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