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Fiche technique Indian Chief Vintage
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 49° Thunderstoke 116, 4-temps, refroidissement par air, désactivation automatique du cylindre arrière, Euro 5+ |
| Cylindrée | 1.890 cm3 (103.2 x 113 mm) |
| Puissance | - cv à - tours/minute |
| Couple | 156 Nm à 3.300 tours/minute |
| Allumage | Electronique digital couplé à l'injection |
| Lubrification | Carter semi-sec |
| Alimentation | Injection de carburant en boucle fermée, papillon de 54 mm |
| Mode de conduite | Tour, Sport, Standard |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, assisté |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par courroie |
Partie cycle |
|
| Cadre | Tubes d'acier, sous cadre en alliage d'aluminium |
| Longueur | 2.441 mm |
| Largeur | 887 mm |
| Empattement | 1.626 mm |
| Garde au sol | 125 mm |
| Hauteur de selle | 686 mm |
| Poids | 317 kg à sec, 327 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique conventionnelle, débattement 132 mm |
| Suspension arrière | Double amortisseur réglable en précharge, débattement 75 mm |
| Angle de chasse | 28°5 |
| Chasse à la roue | 131,5 mm |
| Frein avant | Simple disque flottant de 298 mm, étrier à 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Simple disque flottant de 298 mm, étrier à 2 pistons, ABS |
| Roues | Jantes à rayons, avant 16x3.0, arrière 16x3.5 |
| Pneu avant | 130/90 B16 73H Metzeler Cruisetec |
| Pneu arrière | 150/80 B16 Metzeler Cruisetec |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | Sacoches latérales en cuir |
| Ecran | Compteur TFT 4 pouces tactile avec Ride Command |
| Prise | Prise USB et prise 12 V |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 15,1 litres |
| Coloris | Noir, rouge |
| Prix | A partir de 20.990 euros |
Plus d'infos sur la Indian Chief Vintage
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Commentaires
La moto américaine dans toute sa splendeur. Magnifique. J’adorerais l’essayer pour vérifier si elle est aussi agréable à conduire que belle.
11-08-2026 08:18Pour info, Charlie Lecach (American Motorcycle Stories), grand expert de motos américaines anciennes, collectionneur fou possédant des Indians et Harleys historiques et des tonnes de mémorabilia vient de craquer et de s’acheter une Chief Vintage Rouge 2026. C’est la première moto neuve qu’il s’achète de sa longue vie. C’est dire si ce modèle séduit même les connaisseurs.
Espérons pour lui qu'elle n'ait pas les problèmes de conception des Challenger et des Chieftain...sans parler du SAV qui serait encore pire que chez KTM (c'est dire !)
11-08-2026 13:32Ah tiens, que se passe-t-il chez Indian, Gvrun?
11-08-2026 16:09Bonjour,
12-08-2026 06:38Le moteur a carter semi-sec n'existe pas, tout comme du coup n'existe pas le moteur à carter semi-humide.
Certaine conceptions sont "spécia1es", mais entre toujours dans la catégorie sec ou humide.
Pour la puissance, mathématiquement avec la valeur de couple au régime indiqué, cela donne 72, 73 CV à 3300 tr/mn... Doit y avoir dans les 90 CV.
Bonne journée
@Inextenza: j'ai acheté une Challenger Dark Horse modèle 2021 d'occase au tarif (ridicule...) de 36.000 euros/7000 kilomètres et depuis:
12-08-2026 07:32- accélérateur qui ne revient pas au zéro quand tu lâches la poignée (c'est très rigolo avec une brêle de 400 kilos...)
- latence à l'accélération (très pratique dans les, entre autres, épingles à cheveux...)
- embrayage changé à 10.000
- durite d'essence qui m'a pété dans la figure lors d'une promenade avec madame en SDS...elle a peu apprécié de se faire repeindre la figure au Sans Plomb
- GPS non fonctionnel dans mon île
- "traction control" qui ne fonctionne pas (j'adore faire du drift sous la pluie...)
- problème de conception du basculeur supérieur de la suspension arrière (axe en acier cémenté qui "flotte" dans son logement (le cadre) en...alu... donc claquements dès que tu passes un casse-vitesse ou dans un nid de poule et usure et problèmes à prévoir)
Inutile de préciser que je suis passé à la concession une bonne quinzaine de fois en un an et, devant leur absence totale de prise en compte et/ou leur refus de voir les problèmes j'en suis au tribunal avec avocat et toutes les expertises en ma faveur pour résiliation de la vente pour vices cachés (c'était la bécane du propriétaire de la concession...). Ajoute à cela que j'ai envoyé un dossier complet à Indian/Polaris France et que je n'ai même pas eu un courrier ou mail de leur part...
Dire que pou acheter cette daube j'ai fait reprendre ma HD Street Glide CVO, qu'elle a maintenant plus de 110.000 bornes et tourne comme une horloge !
@gvrun666 Cauchemardesque!
12-08-2026 08:25J’espère que tu as eu moins d’ennui avec ta Rocket. Moi j’en ai eu pas mal sur ma Rocket 3R de 2020, des moins graves que ceux de ta Indian, mais très perturbants quand même sur une moto achetée neuve 23000€.
Par contre ma concession (Triumph Coignières) et aussi Triumph France (en insistant un peu) ont fait tout ce qu’ils pouvaient pour résoudre les problèmes, même hors garantie. Cela m’aura pris 4 ans en tout pour être tranquille avec ma moto.
Plus de Triumph pour moi tant que cette marque ne passe pas à 5 ans de garantie usine (pièces et main d’œuvre pas comme certaines marques chinoises).
Hallucinant quand même tous ces problèmes de fiabilité ET de SAV pour plein de constructeurs moto !!!
12-08-2026 09:05
Bonjour,Dans 600 km un de mes compteurs va afficher 00000 km, un autre vers les 65000 km
Faudrait que je pense à vérifier mon niveau d'huile par assurer la fiabilité
Puis aussi penser à ne pas taper dedans comme un porcelet trop régulièrement.
Bonne journée 12-08-2026 09:26
@gvrun666 @Chanabo Ca aide à relativiser les quelques soucis finalement mineurs que j'ai eu avec mon Aprilia
12-08-2026 09:55Pour Indian, je suis d'autant plus étonné que les américains sont habituellement plutôt sérieux sur le SAV, car sur leur marché interne ils savent qu'ils peuvent vite se retrouver attaqué...
Alf: ah ça... j'ai revendu ma Triumph avec environ 150.000km (bon, là, il y avait des travaux lourds qui s'annonçaient). On verra ce que ça donne avec l'Aprilia... rien que la masse de capteurs qu'il y a dedans me fait préjuger que ça pourrait moins bien vieillir...