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Fiche technique Kove 450RR
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 16 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 443 cm3 (59 x 40,5 mm) |
| Puissance | 66,6 ch (49 kW) à 13.250 tours/minute |
| Couple | 38 Nm à 11.000 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant Bosch MSE9.0 |
| Mode de conduite | Sport, Eco |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, quickshifter en montée |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre périmétrique, moteur intégré, guidon aluminium, amortisseur de direction |
| Longueur | 2.015 mm |
| Largeur | 740 mm |
| Empattement | 1.385 mm |
| Garde au sol | 118 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids | 165 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche inversée KYB de 41 mm, réglable, débattement fourche 112 mm |
| Suspension arrière | Double bras oscillant, amortisseur monoshock KYB réglable en précharge, débattement ressort 40 mm |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Disques fixes de 320 mm de diamètre, étriers radiaux Taisko à quatre pistons opposés, ABS double canal Safe SF11 réglable sur 3 modes |
| Frein arrière | Disque fixe de 220 mm de diamètre, étrier flottant Taisko à simple piston, ABS double canal Safe SF11 réglable sur 3 modes |
| Roues | Jantes en alliage d'aluminium, 17 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT de 5 pouces, connectivité |
| Prise | - |
| Application mobile | Application Kove, Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 15 litres |
| Coloris | Noir, blanc |
| Prix | 6.497 euros |
Plus d'infos sur la Kove 450RR
- Lire l'essai complet de la Kove 450RR
- Voir la cote occasion de la Kove 450RR
- Voir tous les avis sur la Kove 450RR
Commentaires
Jolie sportive, quatre cylindres en ligne, 450cc, 70ch avec RAM Air, 165 kg en ordre de marche (!), 6500¤. Encore une nouvelle "moto bonbon" chinoise. Bonne présentation sur cette chaîne YouTube : [youtu.be]
27-08-2026 09:19ne jamais oublié la durée de vie limité de ces bonbons.
27-08-2026 09:46la loi chinoise oblige la destruction des machines de 13 ans : aucun constructeur ne fait l'effort d'une quelconque solidité.
Concernant ce modèle je ne sais pas exactement mais viph, je ne partage pas ton avis sur les gros constructeurs japonnais comme CF par ex.
27-08-2026 10:52Certains constructeurs chinois utilisent des composants semblables au japonnais ou européens:
- embrayage de la marque FCC ;
- roulements d'axes de boite de la marque NTN ;
- coussinets de bielle et de vilo de la marque Daido ;
- chaine de distribution de la marque DID ;
- fourche de marque KYB ;
- injection Bosch ;
- reinage JJuan marque espagnole appartenant à Brembo.
Je n'ai pas regardé les bougies mais je ne serais pas surpris que ce soit du NGK ou Denso (marque japonaise).
Pour les pièces de fonderie, les chinois fournissent les japonnais sur certains modèles.
Dire qu'il n'y a aucun effort par rapport à la solidité me parait un peu caricatural.
Il est vrai qu'ils ont fait de gros efforts pour que leur moto ne se cassent pas au premier km (vécu encore l'année dernière avec une marque de scooter exotique à 1000¤, elle n'a pas fait 100m...
27-08-2026 11:30Maintenant il faut faire attention à l'affichage de marque sur des composants. Par exemple il y a les roulements européens SKF et les roulements chinois produit sous licence SKF avec le même logo. Rien à voir niveau durée de vie, expérimenté sur ma machine outils... Ce n'est pas de la contrefaçon, c'est simplement que le cahier des charges est plus léger.
L'acier de base chinois et coréen est inférieur à l'acier de base européen par exemple. Pourtant les deux sont fait là bas mais pas le même cahier des charges pour la qualité matière.
165kg en ordre de marche, je n'y crois pas une seule seconde quand la ZX4R affiche 175kg à sec et 189kg tout plein faits.
27-08-2026 11:43LES aciers sont des alliages ferreux, il n’y a pas d'acier "de base". Même chose pour les alliages d'aluminium, métal pauvre et malléable quand il est pur.
27-08-2026 11:57Les cahiers des charges, les méthodes industrielles, les ressources et les énergies créent des différences de standard dans l’usage des matériaux, dans les tolérances de fabrication, et finalement dans les qualités de fonctionnement et d'endurance des produits.
Depuis que Kove a été repris en main par de purs financiers, et son créateur viré, l’intérêt et la qualité des machines est... variable.
C'est le problème des fabricants chinois : ils ne sont absolument pas homogènes, contrairement aux japonais qui ont tous rapidement calqué le système qualité Toyota.
Elément supplémentaire : garantie 5 ans et non 2 ans comme indiqué au dessus.
27-08-2026 12:59Elbowz, comme toi j'ai de gros doute.
27-08-2026 13:061kg de plus de la 350 de la même marque...
Certaines marques chinoises trichent sur les chiffres.
Les essayeurs devraient vérifier à chaque fois plutôt que de relayer les chiffres erronés, ça fait partie de leur travail il me semble.