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Fiche technique SYM TTLBT
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 508 cm3 (68 x 70 mm) |
| Puissance | 45,5 ch (33,5 Kw) à 6.750 tours/minute |
| Couple | 49,9 Nm à 5.250 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, accélérateur ride by wire |
| Mode de conduite | Normal, Normal+TCS, Rain |
Transmission |
|
| Embrayage | Centrifuge humide |
| Boîte de vitesses | Automatique CVT |
| Transmission finale | Par courroie |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre tubulaire en acier, sous-cadre renforcé |
| Longueur | 2.235 mm |
| Largeur | 890 mm mm |
| Empattement | 1.543 mm |
| Garde au sol | - mm |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids | 241 kg |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre. Débattement - mm. |
| Suspension arrière | Monobras oscillant avec amortisseur à lien progressif. Débattement - mm. |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Double disque de frein de 275 mm de diamètre, ABS Bosch 9.3 MP |
| Frein arrière | Simple disque de frein de 275 mm de diamètre, ABS Bosch 9.3 MP |
| Roues | Jantes alliage de 15 pouces |
| Pneu avant | 120/70 - 15 |
| Pneu arrière | 160/60 - 15 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 5 ans ou 100.000 km |
Pratique |
|
| Capacité emport | Coffre sous la selle, valises latérales de 14,4 litres et 13,6 litres, porte-paquet et compartiment tableau de bord |
| Ecran | Compteur TFT tactile de 7 pouces, connectivité |
| Prise | Prise USB dans boite à gants |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 16 litres |
| Coloris | Noir, blanc |
| Prix | 10.999 euros |
Plus d'infos sur le SYM TTLBT
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Commentaires
Je me demande pourquoi Honda n'a pas encore sorti un tel modèle, qui s'intercalerait parfaitement entre les modèles 350 et 750.
04-06-2026 11:55D'autant qu'il me semble y avoir un frémissement du côté de la catégorie "GT".
En tout état de cause, ce Sym TTLBT (pas très shooky comme appellation) est une belle proposition. sauf peut-être la chaîne de transmission finale qui ne cadre pas trop avec le scooter (ce qui n'empêche pas Honda de faire un carton avec ses 2 modèles 750).
On ne voit plus trop de scooters coréens... ni d'enseignes.
04-06-2026 18:22
Bonjour,Peut être parce que la société mère de cette marque et Honda sont partenaires depuis bien longtemps et pas que dans le domaine des deux roues.
Bonne journée 04-06-2026 21:38