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Fiche technique Yamaha Tracer 9 GT
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2021 |
Modèle 2025 // Y-AMT |
|---|---|---|
| Type | Trois cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro 5 |
Trois cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 889 cm3 (78,0 × 62,1 mm) | |
| Puissance | 87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tours/minute | |
| Couple | 93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tours/minute | |
| Allumage | Allumage électronique (TCI) | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique, accélérateur électronique APSG | |
| Modes de conduite | Quatre modes de conduite D-Mode | Sport, Street, Rain + 2 modes programmables |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, assisté et anti-dribble | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, prise constante, shifter QSS en montée et descente | 6 rapports, prise constante // + système semi-automatique Y-AMT (Changement manuel MT, changement automatique AT avec deux modes D et D+) |
| Transmission finale | Par chaîne | |
Partie cycle |
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| Cadre | CF Deltabox en aluminium coulé sous pression | |
| Longueur | 2.175 mm | |
| Largeur | 885 mm | 900 mm |
| Empattement | 1.500 mm | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Hauteur de selle | 810 - 825 mm | 845 - 860 mm |
| Poids | 220 kg tous pleins faits | 227 kg tous pleins faits // Y-AMT 231 kg |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB KADS avec réglage semi actif, débattement 130 mm | |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur KYB réglable, débattement 131 mm | |
| Angle de chasse | 25° | 24°25' |
| Chasse à la roue | 108 mm | 106 |
| Frein avant | Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique, étriers à 4 pistons, maître-cylindre radial Nissin | |
| Frein arrière | Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique, étrier à simple piston | Frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique, étrier à simple piston |
| Roues | Jantes Spin Forged à 5 branches dédoublées | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless Bridgestone Battlax T32 | |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17M/C (73 W) Tubeless Bridgestone Battlax T32 | |
Révisions |
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| Intervalle | 10.000 km | |
| Garantie | 2 ans | 5 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | Valises de 2x 30 litres | |
| Ecran | Double écran TFT de 3,5 pouces | Ecran TFT de 7 pouces avec connectivité Garmin LinkBox |
| Prise | - | Prise USB |
| Application mobile | Yamaha MyRide, Android et IOS | Yamaha MyRide, Android et IOS |
Contenances |
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| Réservoir | 18 litres | 19 litres |
| Coloris | Icon Performance, rouge, kaki | Gris, noir |
| Prix | 13.999 euros (14.999 € en 2023) | 15.799 euros // Y-AMT 16.999 euros |
Plus d'infos sur la Yamaha Tracer 9 GT
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Commentaires
C'est un chouette trois cylindres mais la version 2025 est franchement laide avec cet avant pataud. Je n'ai jamais compris pourquoi les soudures du pot étaient aussi moches également. Sinon c'est sans aucun doute une bonne rouleuse confortable et la version 2021 me suffira largement.
07-07-2026 10:01Une YAMAHA au bloc moteur fort en caractère dont le design décadent depuis 2019 malgré de nombreux replatrages de mal en pis est catastrophique, c'est devenu une moto pour vieux!
07-07-2026 11:08La qualité de fabrication est là, mais le prix est hors marché pour un bloc vieillissant largement amorti, comment YAMAHA a pu en arriver là en 2026!
Et la R1 entretemps est partie au musée, quelle hécatombe!
En quoi le moteur est plus amorti que chez les autres ? Il a été mis à jour en 2021 avec l'augmentation de cylindrée.
07-07-2026 11:23Pour le prix il y a la version de base
Bonjour,
07-07-2026 11:37Il est peut être amorti parce que c'est le même nombre de cylindres et le même calage 120° que la 500 MV Agusta de 1965 ?
Non ?
Bonne journée
Merci pour la moto de vieux !
07-07-2026 14:22Ben non, j'en veux pas. Trop moche.
Moteur sympa et.... c'est tout. D'un roadster sympa mais à l'avant très trop vollage ( corrigé depuis ) on a fait un truc du genre : rajoute ça la ça va le faire , hétéroclyte sans intégration d'ensemble . Mais le but était peut être celui là....
Je comprends pas que le 1000 4 cylindres n'ai pas été plus exploité dans diverses finitions/modèles.... la aussi j'ai sans doute pas raison...