Réagir
Toujours plus de distractions des conducteurs
La Fondation Vinci Autoroute publie son 16e baromètre de la Conduite Responsable
Incivilités, distracteurs, alcool et stupéfiants, fatigue... 12.100 personnes sondées dans 11 pays d'Europe
Chaque année, la Fondation Vinci Autoroutes évalue les comportements des conducteurs à travers une enquête menée dans toute l'Europe pour réaliser son Baromètre de la conduite responsable. L'outil permet de voir l'évolution des pratiques des conducteurs, à risque ou non. Et c'est déjà la 16e édition de ce baromètre. Cette année, ce sont 12.100 personnes qui ont été interrogées dans 11 pays d'Europe.
Les résultats tombent à pic dans un contexte d'augmentation de la mortalité sur les routes en 2025 avec pas moins de 3.515 tués en France (Bilan définitif 2025 de l'ONISR).
Bernadette Moreau, Déléguée générale de la Fondation VINCI Autoroutes
Face aux drames liés à l’insécurité routière qui perdurent d’année en année, tous les conducteurs doivent s‘interroger sur leur propre comportement au volant. En premier lieu, les auteurs d’infractions majeures doivent mesurer les conséquences tragiques de leurs prises de risques inconsidérées, mais chacun d’entre nous doit considérer que la conduite nécessite un strict respect des règles du code de la route et une pleine attention.
Les incivilités restent très élevées malgré une légère amélioration des comportements avec 87% des conducteurs qui déclarent avoir peur du comportement agressif des autres, mais 62% qui admettent injurier et 51% qui klaxonnent. Ils sont également 29% à coller volontairement ceux qui les énerves. Toutes ces valeurs sont bien supérieures à la moyenne européenne. À l'inverse, si 17% des Européens descendent de leurs véhicules pour s'expliquer, seuls 13% des conducteurs français le font.
Dans le bilan de l'ONISR, la vitesse excessive est toujours citée comme facteur le plus récurrent dans les accidents mortels. 88% des conducteurs reconnaissent dépasser les limitations de quelques km/h et sont également deux tiers à ne pas respecter les distances de sécurité. Ces valeurs sont également supérieures à la moyenne européenne, mais on constate aussi moins de squatteurs de la voie centrale sur autoroute et moins de dépassements par la droite. Les conducteurs français sont aussi plutôt respectueux du port de la ceinture de sécurité.
En revanche, s'il y a bien un point sur lequel les comportements se dégradent ce sont les disctracteurs. Utilisation du téléphone ou du GPS, conversations en conduisant, envoie de SMS... tous les indicateurs sont en hausse ou stable par rapport au précédent baromètre. Malheureusement, la tendance est à peu près la même dans toute l'Europe.
L'importance de la fatigue sur la conduite reste sous-estimée par un tiers des répondants qui reconnaissent majoritairement être moins attentifs et sont près de la moitié à avoir déjà eu l'impression de s'assoupir, mais qui sont aussi un tiers à ne jamais s'arrêter pour faire une pause.
Enfin, si la majorité des conducteurs (85%) estiment que la conduite en état d'ébriété est dangereuse, ce n'est pas le cas de ceux qui reconnaissent rouler après avoir consommé de l'alcool, seuls 52% considérant cela comme dangereux. L'enquête montre également une plus forte utilisation des stupéfiants chez les moins de 25 ans (6%) là où elle ne concerne que 2% des conducteurs en général.
De manière générale, une certaine autosatisfaction ressort de l'enquête car si 71% des répondants décrivent négativement les comportements des autres conducteurs, ils sont 98% à estimer que leur conduite est positive. "Le problème c'est les autres", mais aussi la capacité à se remettre en question.
Commentaires
"Le problème c'est les autres " un futur slogan pour la prochaine campagne présidentielle ?
02-06-2026 16:57Pour ne pas changer on notera un certain pococurantisme à l'approche de l'échéance , quelques uns escomptant sur l'amnistie présidentielle pour se faire pardonner...
12 100 personnes interrogées dans 11 pays d'Europe... on peut parler d'échantillon représentatif... Grosso-modo, on peut supposer qu'il y a donc 1 100 personnes circulant en France qui ont été interrogées.
02-06-2026 18:34Quelques informations absentes : priorité laissée aux piétons, utilisation des clignotants, circulation à droite ou sur la voie de droite,...
J'utilise mon klaxon notamment sur les ronds-points où les règles de priorité semblent inconnues à certains
Je me reconnais dans le dépassement de quelques kilomètres heure et parfois doublant par la droite parce qu'un zozo surement plus habitué au périphérique que d'une route de campagne squatte la voie du milieu.Les Parisiens vous vous reconnaîtrez aussi.
03-06-2026 08:12Avec une moto ayant un seul compteur indiquant la vitesse et les tours minutes, difficile d'être distrait, à part par le paysage traversé.Aux orties les Carpuride et autres GPS, si vous ne savez pas où vous allez, restez chez vous ou étudiez votre itinéraire avant.
Lors d'une pose faites travailler vos méninges en regardant une carte.
Pour le reste démerdez vous.😉
Quand j'étais consultant je prévenais avant en disant "écoutez bien, concentrez vous, je ne répéterai pas deux fois" A la fin de la première séance tout le monde écoutait.
03-06-2026 08:18Pour capter une attention il faut le minimum de distractions.
La méthode Picabia, je me demande bien pourquoi est-ce que les profs ne font pas pareil
03-06-2026 09:12Les profs ne font pas pareil, car l'être humain n'est pas fait pour être constamment focus sur un sujet, surtout quand celui la ne nous intéresse pas (avec 8 cours différents dans une journée). Le public n'a pas le même age et la même maturité (quoique).
03-06-2026 10:04Au travail, c'est différent, tu te dois d'être focus, car c'est pour toi, sur un sujet qui te concerne, mais même la, au bout de 2h de présentation, l'esprit divague dans ses pensées.
C'est bien de faire le point sur le baromètre de la conduite responsable des véhicules motorisés mais aujourd'hui le danger croissant vient des utilisateurs de vélos en ville qui font n'importe quoi et qui représentent un danger quotidien aussi bien aux véhicules motorisés qu'aux piétons.
03-06-2026 10:11La majorité des cyclistes en ville ne respectent pas les règles du code de la route qu'ils ne connaissent pas, le pire ils ne font pas attention à la circulation par ignorance des dangers venant des autres et des risques qu'ils provoquent par leur comportement inconscient.
Etant à la fois automobiliste, motard et cycliste en ville je ne compte plus le nombre de fois ou les cyclistes accélèrent sur les voitures, les motos et surtout les piétons aux feu rouges pour ne pas s'arrêter et poser le pied à terre, un comportement que la police municipale de Paris laisse se généraliser!
J’ai toujours un énorme doute sur la sincérité des réponses. Cela dit cela dépend des régions: en région parisienne, le clignotant fonctionne plutôt bien, par contre en circulation très dense, respecter strictement les distances de sécurité sont intenables, car il y en aura toujours un pour s’intercaler dans l’espace.
03-06-2026 10:20Inversement dans l’Oise, les clignotants… c’est quoi? Pire, il y en a qui manifestement le mettent une fois, et… tiens c’est quoi ce cliquetti dans l’habitacle? Et le cligno reste allumé, pouvant entrainer des farces (du style sortie de rond-point avec le cligno gauche, continuer sur la route et traverser des intersections avec le cligno droit)
Mouef, de toute façon, le comportement individuel où le respect d’autrui prévaudrait est une cause perdue dans notre société.
Inex ceci est valable pour tout type de sondage, la sincérité.
04-06-2026 07:03Maintenant sans être un expert il y a des comportements récurrents.
Difficiles à quantifier mais bien réels.
Picabia la voie de droite c'est la voie des camions, non ? Et pas que pour les parisiens.
04-06-2026 09:59Sais tu que ces habitants que tu dénigres tant ne sont qu'un tiers de parisiens, un tiers de provinciaux dont certains ont du passer leur permis avant de venir... donc bon tu dénigres les français dans leur globalité avec tes poncifs.
Non.Ça n'est pas davantage la voie pour doubler.
Zéro partout !) 04-06-2026 11:14
Tu confonds avec la bande d'arrêt d'urgence hihihihi.
04-06-2026 12:09efe en France et en Europe on roule à droite donc normalement tu doubles et tu te rabats, camion ou pas.
05-06-2026 08:06Sur la nationale tu fais comment? Et bien sur l'autoroute c'est pareil, on ne reste pas au milieu comme un gland.Surtout quand tu roules presque aussi vite qu'un camion.
Je confesse parce que roulant majoritairement à droite et souvent à 110 je ne veux gêner personne et il m'arrive de rouler aussi vite que celui qui squatte sur la deuxième voie donc si je veux être en accord avec le code je devrais me décaler de deux voies pour doubler.
Doubler par la droite c'est occasionnel quand la circulation est dense sur autoroute.
Quant aux Parisiens, c'est souvent une plaque de la RP qui puis-je?
Les parisiens en ont tout autant pour nous à la campagne en se pensant tout permis,ma fille a tenu un an à Paris et trouve Berlin beaucoup plus cool.
Souvent on bosse en RP parce que l'on ne nous laisse pas le choix.
Je te rassures à Lyon ou Bordeaux ce n'est pas mieux. Etant personnellement agoraphobe c'est presque normal.
Assez d’accord avec Picabia sur le principe de rouler à droite.
17-06-2026 13:54C’est simple et efficace si l’on roule au long cours.
J’ai vu ça il y a 30 ans en Allemagne sur les autoroutes et il n’y avait pas photo.
Depuis les choses ont bien changé, pas qu’en Germanie.
Moins d’accord sur le parisian-bashing : c’est tout le monde et partout.