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Marché moto : légère embellie et nouvelle dynamique
Une fin de trimestre positive et des signaux encourageants
Tous les segments progressent à l'exception des 3-roues
Après une année 2025 marquée négativement par les immatriculations anticipées en 2024 en vue d'Euro 5+ et du contexte économique assez défavorable, le marché des deux-roues motorisés a connu un démarrage compliqué en 2026 en raison notamment d'une météo catastrophique. Mais le vent a légèrement tourné pour la fin du trimestre.
Comme on dit : Après la pluie vient le beau temps. Et ce fut bien le cas en ce mois de mars qui a débuté de la meilleure des manières avec un Salon du 2 Roues de Lyon qui a su attirer les foules et la reprise des compétitions internationales qui ont remis en lumière la moto.
Le redoux entrevu fin février s'est confirmé et avec lui les ventes ont pu repartir à la hausse, bien soutenues par les nombreuses opérations commerciales mises en place par les constructeurs, les réajustements tarifaires et par l'arrivée progressive des nouveautés en concession.
Résultat, tous les segments de marché ont progressé en mars par rapport à l'an dernier à l'exception des trois-roues motorisés dont la baisse se stabilise autour de 15% depuis le début de l'année. Même les cyclomoteurs et speedbikes ont vu leurs immatriculations progresser.
Du côté des motos et des scooters, les 125 cm3 ont connu une forte progression avec 23,6% de ventes supplémentaires. Les plus de 125 cm3 restent toujours majoritaires et progressent de 13,4% sur le mois. Au cumul MTT + MTL, les immatriculations ont progressé de 15,8% en mars et de 10,7% sur le premier trimestre par rapport à 2025. Les résultats demeurent toutefois inférieurs à ceux de 2024, de -5,3% sur mars et de -11,9% sur le trimestre.
Une fois encore, les trails ont particulièrement bien fonctionné avec de fortes progressions chez Yamaha, Voge, KTM et Suzuki. Un autre signal encourageant pour la suite est le regain de forme des deux derniers constructeurs cités qui retrouvent leur place dans le top 10.
La saison est désormais bel et bien lancée. Espérons que les différentes incertitudes du moment (conflits, hausse des prix du carburant, reprise de l'inflation...) ne viendront pas freiner la dynamique qui se dessine.
Top ventes par segment en mars 2026
| > 125 cm3 | 125 cm3 | 3-roues |
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| Cyclomoteurs | Quadricycles/sans permis | Quads/SSV/Buggy |
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Commentaires
Yamaha <3
10-04-2026 08:27Sur un autre site, une analyse m’a paru pertinente sur ces chiffres, c’est que c’est un gros trompe l’½il. En effet, cette année est une année particulière pour le marché moto: il n’y a pas eu de changement de norme de pollution!
10-04-2026 09:29Du coup, le marché T1/2026 n’est pas «pollué» par une masse importante d’immatriculations «fantômes» en fin d’année 2025, donc pas d’«occasions 0km» qui trônent à prix cassé à coté des motos sans plaque. D’ailleurs les +15% du T1/26 font écho aux -15% du T1/25. Bref, le marché ne va pas mieux, il se normalise (ce qui est quand même une bonne nouvelle), ce sont juste les stats qui se normalisent.
Désolé mais j’adhère bien plus à cette explication qu’à la météo ou au résultat d’un succès de visite d’un salon
Hors sujet, mais les trois motos les plus vendues qui sont citées dans l'article sont aussi les plus volées. Faut-il y voir un lien de cause à effet? Quoi qu'il en soit, je resterai sur des modèles anciens et peu connus, ça intéresse beaucoup moins les voleurs.
10-04-2026 13:09A 2¤ le « litron « du liquide précieux dans sa version la plus économique,certains réfléchissent à boucher un cylindre de leurs pétoires,a reporter un achat,d’autres laisser la poussière faire son ½uvre sur leurs « pur sang » dans un sombre garage..en souhaitant que l’Empereur « Ricain »revienne à la raison,les « Fous de dieu» débouchent le »Siphon »du liquide noir,les raffineurs ,opportunistes,moins portés sur leurs enrichissements sur notre dos…Peut être cela explique l’embellie mitigée des ventes des 2 roues,qui n’oublions pas est un loisir de plus en plus onéreux…Priorité de la vie fait que l’on « tranche » dans le vif….
11-04-2026 15:10Dm81 @ 2¤ le litron mais combien de taxes sur le litron ?
12-04-2026 07:34Loisir onéreux pour qui accepte de payer un CT à 70¤ soit 35 litres... Pour un scooter ça pique surtout quand le véhicule n'est pas un loisir mais un "indispensable" pour se déplacer faute des TC urbains...
Bientôt le deux roues électrique pour tous, mais toujours avec un CT conforme à ENEDIS.... avec compteur Linky.
Dans les 2¤ le litron bien sûr les taxes diverses comprises n’arrangent pas les choses du porte monnaie du pauvre client presse comme un citron à la pompe. Mais je nuancerais un peu,car la France 🇫🇷 prélève beaucoups d’impôts et est très performante en la matière ,mais aussi redistribue le plus..Les prélèvements records financent aussi,notre système de protection sociale le moins inégalitaire.(Santé,retraité,famille).Cet argent ne disparaît pas mais est injecté dans l’économie.Notre modèle Français fait le choix d’un haut niveau de services publics et de protection finance par une fiscalité importante..Que voulons nous?…Un système à l’anglo-saxonne où les salaires nets aux individus est plus importants,mais les obligent à payer eux-mêmes pour leur santé,l’école de leurs enfants,etc..mais il me semble que nous vivons bien dans notre beau pays taxe…Est-ce que cet équilibre est efficace,ou le poids des impôts freine trop l’économie ? Je ne pas de réponse.
12-04-2026 11:11En attendant, l'augmentation du prix de l'essence incite à rouler en 2RM au quotidien. Car nos pétoires consomment significativement moins que nos boitaroues
13-04-2026 09:29Ben... ça dépend...
13-04-2026 09:49Ah?
13-04-2026 09:54Effectivement, si on a une VTR SP1 et une Zoé...
En moyenne, tout de même...
En moyenne je suis d'accord. Quoi qu'en fait il faudrait avoir la possibilité de calculer les vraies moyennes. Et en plus elles dépendent des comportements.
13-04-2026 11:38Si je prends mon cas particulier : Nissan Note diesel ou ZX break 1,9 diesel c'est 4,5 l/100. Honda 750 Hornet, 4,5 l aussi... Mais si j'allume avec la moto ça monte bien plus haut. La différence étant qu'en voiture je n'allume jamais !
Suis d’accord ,pour moi la voiture c’est « alimentaire »,ça me déplace du point À au point B,par contre la moto c’est un« carré de liberté »,je consomme suivant mon envie de rouler à la cool,ou dynamique pour prendre du plaisir..le plaisir ne se mesure pas suivant la consommation de sa monture.Par contre,il est vrai que la tendance est de moins rouler pour simplement prendre des moucherons pleins les dents.
13-04-2026 12:11Salut,
Je suis d'accord avec toi si on ne tient compte que de l'essence. Par contre, si on considère aussi les pneus qui durent beaucoup moins longtemps, les entretiens plus fréquents, et l'usure des équipements divers, je n'ai pas fait le calcul, mais je ne suis pas certain que l'avantage soit toujours à la moto. Pour autant, je continuerai à prendre la moto pour le plaisir de ne pas être enfermé dans une boîte!
Calcul vite fait pour ma moto, je bouffe un train de pneus à 300¤ pose comprise, tous les 10 000 km, soit 3 centimes le km. Je consomme 5 litres au 100, soit au prix actuel 10 centimes par km. Les pneus seuls viennent donc rajouter 30% au prix de l'essence. Sur la voiture, les 4 pneus coûtent à peu près le prix de 2 pneus moto, et durent plus de 50 ou 60 000 km. 13-04-2026 12:54
Oui Alain, sans parler des kits chaine et parfois des échéances d'entretien plus resserrés sur les motos
13-04-2026 16:51Après, il y a de vraies déplaçoirs moto: les 125 4 temps. Là, franchement le coût au kilomètre est imbattable!