Réagir
Concepts Honda CB400 Super Four et CBR400R Four
Les déclinaisons japonaises des 4 cylindres 500 présentées l'an dernier en Chine
Roadster néo-rétro et sportive moderne équipés de l'E-Clutch
Si en Europe les petites et moyennes cylindrées sont majoritairement propulsées par des bicylindres, Honda n'a pas oublié ses quatre cylindres en Asie et le montre une nouvelle fois avec la présentation au Japon d'un duo de CB400 Super Four et CBR400R Four.
Ces deux nouveaux concepts bikes débarquent à peine six mois après la présentation en Chine des CB500 Super Four et CBR500R Four. D'ailleurs, elles partagent une forte ressemblance esthétique avec un roadster à l'inspiration très néo-rétro là où la sportive assume des lignes modernes héritées des CBR.
Malheureusement, aucune information technique sur les performances du moteur n'a été révélée et les seules indications fournies par Honda se montrent similaires à celles déjà annoncées sur les 500 Chinoises.
Autrement dit, le moteur quatre cylindres sera doté d'un accélérateur électronique ride-by-wire et de l'embrayage à commande électronique E-Clutch qui permet un passage des rapports automatisé et qui vient d'être étendue aux bicylindres 750 et 500 en Europe.
Mais traditionnellement les 400 quatre cylindres ont toujours été réservées au marché japonais, ce fut du moins le cas de leur lancement en 1992 jusqu'au retrait définitif de cette série à l'issue du millésime 2022 et de la commercialisation d'une Final Edition.
Honda avait prévenu que les CB500 Super Four et CBR500R Four pourraient être transposées à une base de 400 cm3 dès la première présentation. En revanche, la distribution de ces modèles à quatre cylindres hors d'Asie ne semble toujours pas d'actualité.
Commentaires
La 350 honda four des années 80 n etait ni un modèle de puissance sensible.. ni un modèle de légèreté ni de fiabilité ni de tenue de route .. bref une bécane chiante que j avais revendu pour un 250xt yamaha .. avec un petit mono et un plus de caractères et
27-03-2026 08:48une ouverture aux chemins . bref vive les monos
Plutôt des années 70, non ? 27-03-2026 08:58Coxecab@ c'est vrai, mais aujourd'hui chez Honda ils ont pris en considération ces observations venues d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître.
27-03-2026 11:36Je trouve "sympa" ce retour aux lignes arrondies, plus douces que les designs acérés et tourmentés des "insectes" inspirés par les mangas. Moins violent visuellement, c'est rafraîchissant dans un monde bousculé....
Les performances promises devraient suffire à garder le précieux sésame sur des routes où le 80 le cède à 2x2 voies à 90 ce qui n'autorise pas le 180.
Un "petit" 400 de chez Honda devrait suffire à se faire plaisir sans avoir à imaginer un Triumph...
Ces 400 donnent envie de passer sur plus petit pour profiter des ballades tranquilles. Je crois que les proprio de Bandit 400 la regrette, cette Honda est peut-être plus lourde mais elle peut sans doute les intéresser.
27-03-2026 15:21Les proprios de 400 Bandit ont vieilli, aussi...
27-03-2026 15:54En deuxième moto, ok pour un tour de temps en temps, mais devoir faire hurler le moteur pour se faire plaisir, on arrive à s'en lasser.
Mais il est temps que ça revienne, les d'jeuns abreuvés aux bicylindres découvriront autre chose.
Une CBR400 pour tailler des croupières à la ZX4RR, et plus tard une GSXR400, pis une FZR400R...?
Perso je ne vois pas en quoi un 400 à 4 pattes peut être reposant, au contraire !
27-03-2026 17:14Pour ça une V7 me paraît plus approprié
Je suis d'accord Saintbab, un 4-en-ligne de 400 cm3 c'est clairement la moto pour attaquer en virage le couteau entre les deux. Pour la balade, il y a les bi.
27-03-2026 18:41A première vue peut-être, mais pas forcément.
On peut se trainer nez au vent en 400 4 pattes, je l'ai fait. C'est pas pensé pour ça, mais je parle d'une Bandit des années 90, et dans les années 2020 on ne les conduit plus trop couteau entre les dents.
Comme c'est pas jeune et rare en bon état, on respecte un peu, fini les démarrage en faisant cirer sauvagement à 10000 tours, et la partie-cycle avoue son âge alors ça rappelle à l'ordre.
Le moteur grogne gentiment à mi-régimes et ça s'emmène tranquillement sans mourir d'ennui. On est pas trop mal assis tant qu'on fait pas 1m90 et c'est très vif à conduire. Et super souple pour la ville.
Après bien sûr, si on veut doubler ou s'agacer un peu, on tombe une ou deux vitesses, on soude et ça respire.
Mais j'ai beaucoup (beaucoup) plus roulé comme un sagouin avec une TRX qui m'éjectait des virages avec force qu'avec ma petite bandit.
Par contre, sur une petite 4 pattes moderne, j'imagine qu'on n'aura plus le côté rugueux qui rend le vieux moteur Suzuki sympa ... 27-03-2026 18:58
Ben le couteau entre les dents c’est pas la définition d’une bonne ballade ? 😁
27-03-2026 19:56Oui mes entre les deux ça tente moins 🙃
27-03-2026 20:19Un bon gros mono c’est cool aussi pour musarder,…pom pom pom,etc…
27-03-2026 20:43si il y a bien 1 moto qui me manque, c'est mon 400 bandit, suivi de mon 400FZR
27-03-2026 21:14tom4
Comparez ce qui est comparable.. je trouve ça super si ils nous exportent ce roadster 400.
27-03-2026 21:18Ce style de moto 4 cylindres 4T ce n'est pas vraiment mon style, je lui préférais de loin les 2T.
28-03-2026 07:47Mais dans une campagne bien viroleuse c'est aussi un défouloir pour motards, ensuite on se prend une petite mousse et on recommence.
Je ne vois pas trop l'intérêt de ces 400 en France, au Japon oui car elles bénéficient d'un avantage fiscale.
28-03-2026 11:31Surtout que cette 400 est absolument identique à la CB 500 Super Four qui présente une jolie fiche technique avec 72ch et 188kg !
[attachment 42307 a3.JPG]
Genre une KTM Duke ?
Une CB 500 super four bridée A2 je demande à voir
28-03-2026 13:15C’est une belle pièce mécanique ce quatre cylindres 400 cm3 comme les cylindrées supérieures,mais un peut trop linéaire comme un moteur électrique je trouve..à part prendre des tours et un bruit sympa .Je préfère du couple en bas et mi régime avec son coup de pied en bas du dos,que d’essorer la poignée en zone rouge..mais je reconnais que c’est grisant de faire « miauler « le 4 pattes dans les tours,un peu comme les 2 temps de l’époque.
28-03-2026 14:39Le bruit jouissif d’un 3 cylindres deux temps de la fameuse « Faiseuses de veuves » Kawasaki H2 des seventies qui prend des tours..j’en ai encore des frissons quand je me rappelle les départs canon de la concession kawa…mais qu’il faillait arrêter avec les pieds faute de freinage à la hauteur …qui portait bien son surnom… »À moi les murs,la terre me lâche »comme dans la bande dessinée JBT…
28-03-2026 14:56Occuper une niche, comme la ZX4RR.
Comme les 400 importées en France dans les années 90. On a beau dire que c'était ceci ou cela, on en parle encore. 28-03-2026 15:38
C'est la 500 Mach III qui avait ce surnom, pas la H2 qui était beaucoup plus sûre, meilleure partie cycle et frein à disque !
Et question petite cylindrée multicylindres, ma première moto fut la Kawasaki 350 S2 à la sonorité envoutante !
Une autre époque, celle des freins à tambour !
[attachment 42308 P10301032.JPG] 28-03-2026 17:22
Hélas,je me rappelle d’avoir vu dans l’atelier de la concession kawa de l’époque ,le nombre de H2 (750cm3)pliées avec la roue avant en « huit »,La Fourche avant collée contre les trois tubulures du 3 cylindres,le guidon tourne vers l’avant….C’était bien des H2 pliées !..le surnom a été attribué à la 500 H1 (moins diffusée que la 750 qui reste dans la mémoire des motards de l’époque comme la faiseuse de veuves), a la 750 H2,et même à la Maico 501 de motocross 2 temps puissante ,brutale qui faisait même peur a des pilotes expérimentés(je me rappelle un motard qui s’était retourne et se faire éjecté de sa Maico 501 en ouvrant brutalement les gaz en 3 eme…et se retrouver sur son arriere train au milieu du champ,sa moto poursuivant sa course avant de finir contre une clôture..impressionnant!)
28-03-2026 19:50Erreur au-dessus : plus de diffusion de 500 H1 que de 750 H2….
28-03-2026 20:11J' ai eu un 400CBX 1982 de 48cv super machine revendue a 70000km sans gros soucis
29-03-2026 23:28Un retour des 4 cylindres de petite cylindrée, avec une puissance et un tarif honnête, pour qui voudrait une petite sportive amusante sans vouloir risquer son permis (ni son compte en banque dans l'assurance), en tant que jeune n'ayant pas connu cette époque, je vois ça d'un bon oeil.
02-04-2026 09:23La ZX4RR est sympa, bien qu'un poil chère si on la compare à d'autres sportives au même tarif (mais qui sont bien plus puissantes). Du coup, soit on se base sur un ratio prix/puissance, soit on passe outre et on choisit la rationalité, peu importe le prix.
Mais préférant Honda à Kawasaki, j'aimerais bien que ces petites 4 cylindres sortent chez nous. Parce que la CBR500R, c'est joli, c'est sympa, mais ça n'est pas une sportive.
La diversité c'est toujours bien!
02-04-2026 12:49Le problème c’est que ce n’est pas un succès d’estime qui permet d’amortir une mise sur un marché continental.
03-04-2026 09:15C’est comme les «sportives» au sens très large: plein de motards ou aspirant motards adorent les lignes de ces motos, et se félicitent que tel ou tel modèle arrive chez nous. Combien en achètera une? D’après Honda France: 3%.
exactement. tout le monde ou presque se dit "400cc, au dela de 6000¤ c'est trop cher"
sauf que entre un ZX6R et un ZX4RR, à part au niveau moteur, on est globalement sur le même niveau de technicité.
si les 400 hypersport à l'époque se sont très peu vendu, c'est parce que pour le même prix on trouvait plus gros. moins bien mais plus gros :)
il n'y a que le 400 bandit qui s'est à peu près vendu, mais il n'était pas sur le même creneau, ni les mêmes tarifs.
ceci explique en partie que aujourd'hui par exemple, il y ait 0 400 fzr sur leboncoin (hors pro d'import parallèle), et seulement 2 400ZXR de route.
contre +80 600 diversion de la même époque :)
tom4 03-04-2026 19:08
80600 Diversion, ou 80 600Diversion ?
03-04-2026 20:51quatre-vingt 600 diversion :)
03-04-2026 20:56tom4
Et tant que sa soeur 600 n'existait pas encore, parce qu'ensuite... 03-04-2026 21:00
Ah bon? 03-04-2026 23:03
wouaip, quand le 600 est arrivé, elle était moins chere
04-04-2026 20:50tom4