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Ducati introduit une maintenance prédictive de ses motos
Un algorithme pour ajuster les intervalles d'entretien en fonction de l'utilisation réelle du moteur
Une fonctionnalité ajoutée gratuitement à la Desmo450 MX
A peine débarquer dans l'univers du tout-terrain, Ducati innove encore sur la Desmo450 MX, mais le fait désormais en dehors des pistes terreuses, boueuses et sableuses.
Le constructeur de Borgo Panigale a fait une arrivée remarquée sur le segment en développant le premier système de contrôle de traction capable de déterminer précisément le patinage réel de la roue arrière en off-road. Cette fois, la marque italienne entend révolutionner l'entretien des motocross grâce à un nouveau logiciel.
Ducati vient en effet de présenter un système de maintenance prédictive pour la Desmo450 MX. Il s'agit concrètement d'un logiciel de calcul des intervalles d'entretien, basé non seulement sur ses préconisations, mais aussi sur l'intensité de l'utilisation du moteur.
S'appuyant sur son expérience en Grands Prix et en Superbike, Ducati Corse a mis au point un algorithme spécifique calculant l'indice de contrainte du moteur en prenant en compte le type de terrain et l'usure continue? Le système met ensuite à jour les programmes d'entretiens consultables sur l'application Ducati X-Link.
Les intervalles d'inspection et de maintenance ne sont désormais plus génériques, mais adaptés au style et à l'utilisation de chaque pilote avec, par exemple, une fréquence accrue pour les pros et les utilisateurs intensifs. L'entretien intermédiaire, qui consiste au remplacement du piston et au contrôle du jeu aux soupapes, peut ainsi varier entre 45 et 60 heures selon l'usure réelle. Même chose pour la révision complète du moteur qui se fera au bout de 90 à 120 heures.
Pour bénéficier de cette nouvelle fonctionnalité, il suffit de se rendre chez son concessionnaire Ducati et de demander à effectuer gratuitement la mise à jour du calculateur moteur.
Commentaires
Sacrée avancée, bravo.
30-04-2026 07:55Ce n'est ni simple, ni dans leur intérêt initial d'allonger les intervalles de révisions en fonction de l'utilisation et l'utilisateur. C'est prendre un certain risque, certe limité sur une cross bien souvent sans garantie constructeur.
Si je ne me trompe pas, c'est un peu le même principe que le système de calcul du "stress moteur" sur les Aprilia non ?
30-04-2026 08:12Effectivement ne serait ce ou' peu pompeux pour simplement parler de compteurs de temps qui s'incrémentent selon des critères ?
30-04-2026 08:55Dans le cas des Aprilia RSV4, le stress moteur est un compteur qui s'incrémente pour chaque kilomètre passé au dessus de 7000tpm (de mémoire, peut-être un peu plus).
A 5000km (ce qui est tout de même beaucoup avec ce moteur) c'est réfection des soupapes.
Je ne voudrais pas doucher vos espoirs avec un bonne douche froide
30-04-2026 09:23Mais la maintenance prédictive : Ducati l'a abandonnée dans les années 2010.
Parce qu'avant c'était d'une fiabilité à toute épreuve.
Température < 20°C : 90% de chances de panne de carbu.
Moto qui démarre : 90% de chance de finir en panne dans la semaine.
Moto qui ne tombe pas en panne pendant une journée de roulage : 99% de chances que son proprio ait bricolé dedans .
Je garde en mémoire cette magnifique et fabuleuse solidarité motarde lors d'un trackday.
Ducati 848 même pas EVO qui refuse de démarrer : 10 pros (ou vautours ? ) autours.
Conclusion du pro en chef : bon, là t'es dans la merde, cela doit être le capteur (de je sais plus quoi).
Qui est pour qu'on la crame ?
ET 10 mains se sont lever pour approuver.
SINON : oui bien