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Motocross Ducati Desmo450 MX
Le premier MX de Bologne disponible en juin dès 12.690 euros
Monocylindre desmodromique de 449,6 cm3, 63,5 ch et 53,5 Nm, suspensions Showa, freins Brembo, 104,8 kg...
Durant l'automne 2023, Ducati a annoncé son intention de se lancer dans le monde du motocross et dévoilait quelques mois plus tard un prototype Desmo450 MX destiné à être utilisé par la division Corse Off-Road en championnats. Cette année le constructeur est passé à l'étape suivante en s'attaquant à la catégorie 250 de la même manière. Il est désormais temps pour la marque italienne de lever le voile sur le modèle définitif de la motocross Desmo450 MX alors que sa disponibilité se rapproche.
Comme pour ses sportives qui héritent des avancées obtenues en MotoGP, en WorldSBK ou en Supersport, Ducati a ici intégré des solutions développées en MX1 pour affiner et affuter la formule de sa motocross, comme l'explique Claudio Domenicali, PDG de Ducati Motor Holding :
Au cours des 18 derniers mois, de nombreuses personnes m'ont demandé pourquoi Ducati avait décidé d'entrer dans le monde du motocross professionnel. La réponse est simple : Ducati est une entreprise en bonne santé qui génère des ressources et qui a donc l’opportunité de croître en s’ouvrant à un nouveau segment de passionnés. Nous avons étudié notre culture d’entreprise et identifié ce qui caractérise Ducati comme aucune autre marque : la proximité entre le monde de la compétition et celui des motos de production. Nous avons également découvert que nous comptons de nombreux passionnés de tout-terrain au sein même de nos différents départements.
Techniquement, la Desmo450 MX se distingue du reste de la production tout-terrain puisqu'il s'agit du premier modèle doté d'un moteur à distribution desmodromique. Le monocylindre de 449,6 cm3 délivre 63,5 chevaux à 9.400 tr/min et jusqu'à 53,5 Nm de couple à 7.500 tr/min.
Ce bloc léger est logé dans un cadre en aluminium qui a été conçu en employant le minimum de soudures pour optimiser la rigidité, la légèreté et la solidité de la structure. Ce cadre de 8,96 kg n'est composé que de 11 éléments, soit environ la moitié par rapport aux cadres concurrents.
La compacité du cadre améliore non seulement l'ergonomie du pilote, mais aussi les interventions de maintenance, par exemple en facilitant l'accès et le démontage de l'amortisseur central Showa entièrement réglable lié au bras oscillant en aluminium moulé. À l'avant, la fourche inversée Showa de 49 mm est elle aussi réglable et bénéficie d'un traitement Kashima sur ses tubes. Les débattements de roues sont de 310 mm à l'avant et 301 mm à l'arrière.
Pour le freinage, c'est une nouvelle fois Brembo qui a été choisie avec un étrier flottant avant à deux pistons et un étrier simple piston à l'arrière. Les disques de frein de 260 et 240 mm sont fournis par Galfer. Les jantes aluminium Takasago Excel à rayons Alpina de 21 et 19 pouces sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft. L'ensemble affiche 104,8 kg, sans les 7,2 litres de carburant que peut contenir le réservoir.
Fidèle à ses habitudes, Ducati a aussi mis l'accent sur la technologie embarquée en développant notamment un contrôle de traction DTC off-road qui ajuste la coupure de puissance en fonction du patinage réel de la roue arrière, le tout en excluant automatiquement certaines situations comme les sauts. La Desmo450 MX est également équipée d'un Launch Contral, d'un Engine Brake Control, d'un Quickshifter et de deux modes de pilotage ajustables depuis l'application accessoire X-Link.
La Ducati Desmo450 MX arrivera chez les concessionnaires européens dès le mois de juin 2025 au prix de 12.690 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Prix : à partir de 12.690 euros
- Disponibilité : juin 2025
Commentaires
Belle moto mais chère. Elle n'apporte rien de plus, sa distribution desmo n'apporte rien sur ce genre de moteur qui ne prend pas plus de tours que la concurrence. C'est à mon sens, inutilement compliqué.
08-04-2025 09:52Au final, cette meule n'apporte rien de plus dans la catégorie : même puissance max, même poids mais 2000 euros de plus qu'une CRF 450 par exemple