Fiche technique BMW R 1300 RT

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2026
Type	Moteur boxer bicylindre à quatre temps refroidi par air/liquide, deux arbres à cames en tête commandés par pignons droits, un arbre d'équilibrage et distribution à calage variable d'admission BMW ShiftCam, Euro 5+
Cylindrée	1.300 cm3 (106,5 x 73 mm)
Puissance	145 ch (107 kW) à 7.750 tours/minute
Couple	149 Nm à 6.500 tours/minute
Allumage	Electronique
Lubrification	-
Alimentation	Injection électronique indirecte / gestion numérique du moteur avec actionneur de papillon électrique
Mode de conduite	Rain, Road et ECO
Transmission
Embrayage	Multi disques en bain d’huile, commande hydraulique, antidribble
Boîte de vitesses	6 rapports à commande par crabots
Transmission finale	Par cardan
Partie cycle
Cadre	Concept de cadre en deux parties composé d’un cadre principal et d’un cadre arrière vissé au premier, moteur à fonction porteuse
Longueur	2.229 mm
Largeur	971 mm
Empattement	1.500 mm
Garde au sol	- mm
Hauteur de selle	820 / 840 mm
Poids	265 kg à sec, 281 kg tous pleins faits
Suspension avant	BMW Motorrad EVO-Telelever, inclinaison du guidon découplée par un élément flexible, amortisseur central. Réglage électronique Dynamic ESA. Débattement 149 mm.
Suspension arrière	Paralever EVO BMW Motorrad, monobras oscillant en fonte d'aluminium, axe de roulement de bras oscillant continu, jambe de suspension centrale. Réglage électronique Dynamic ESA. Débattement 158 mm
Angle de chasse	25°8'
Chasse à la roue	121,5 mm
Frein avant	Double disque de 310 mm de diamètre, étriers radiaux à 4 pistons, ABS Pro intégral BMW Motorrad
Frein arrière	Simple disque de 285 mm de diamètre, étrier flottant à double piston, ABS Pro intégral BMW Motorrad
Roues	Jantes en aluminium coulé, avant 3,50 x 17", arrière 6,00 x 17"
Pneu avant	120/70 ZR17
Pneu arrière	190/55 ZR17
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	3 ans
Pratique
Capacité emport	Vide poche ventilé, deux valises de 27 litres
Ecran	Compteur TFT de 10,25 pouces
Prise	Port USB-C et prise 12V
Application mobile	BMW Motorrad Connected, Android et IOS
Contenances
Réservoir	24 litres, dont 4 litres de réserve
Coloris	Blanc, noir (Triple Black), Bleu marine (Impulse), bleu pâle (Option 719)
Prix	à partir de 24.400 euros

Plus d'infos sur la BMW R 1300 RT

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Commentaires

Belle moto qui passera plus de temps en réparation chez le concess que sur la route, au vu des retours sur la GS. Le comble pour une routière

12-06-2025 10:23

Belle moto! Ah bon...
Ils ont embauché des designers chinois ?

12-06-2025 12:12

La seule ligne qui m'intéresse sur les fiches techniques BMW c'est celle du prix, surtout quand on sait que le prix d'appel est généralement bien en deça du ticket moyen.

12-06-2025 12:23

Ça rappelle les phares de la s1000RR, par contre le pavé en plastique noire, sûrement fait pour accueillir un radar de régulateur adaptatif en option... Ouille...
Franchement pour voir quasi quotidiennement la dernière 1250RT, elle a de l'élégance je trouve. Bien plus que ce truc avec des juxtapositions de plastiques sur cette 1300!

12-06-2025 12:29

La dessus je suis assez d'accord,;
J'avais trouvé la R1250 très esthétique, légère. Celle là me fait penser à la NT de Honda,
trop de plastique, trop couverte pour mon gout

12-06-2025 12:49

Marrant j'ai cherché les commentaires de la fiche technique de la r1250rt et on est à peu près sur le même registre : trop chère et pas jolie. Comme quoi..
[www.lerepairedesmotards.com]

12-06-2025 15:43

Citation
Meuldor
Marrant j'ai cherché les commentaires de la fiche technique de la r1250rt et on est à peu près sur le même registre : trop chère et pas jolie. Comme quoi..
[www.lerepairedesmotards.com]

tant que c'est BMW c'est négatif.

Moi la RT je n'ai jamais aimé, pas mon truc, pas mes gouts , sauf la toute dernière R1200 que j'ai trouvée chouette et la R1250 qui était sur la même lancée. Et je ne parle que de l'esthétique car coté qualités dynamiques je doute avoir la moindre critique, pire je pourrais la trouver géniale (quelle honte