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KTM généralise ses 4 ans de garantie
Une couverture étendue à l'ensemble des modèles homologués pour la route
Deux ans d'extension pour toutes les motos à partir du millésime 2025
La garantie des motos prend de plus en plus de place dans l'argumentaire commercial, aux côtés des prix de vente et des caractéristiques mêmes des motos. On voit ainsi les constructeurs rivaliser en allongeant tour à tour la durée de leur couverture pour prouver la fiabilité de leur moteur, la palme revenant à Suzuki qui vient de passer à 10 ans de garantie cette année !
L'an dernier KTM avait rejoint le mouvement après quelques mois de turbulences en annonçant étendre la garantie légale de deux ans par une garantie commerciale de deux ans supplémentaires, mais sur une partie de sa gamme uniquement. En effet, seuls les roadsters Duke et trails Adventures propulsés par les bicylindres LC8 et LC8c et issus des millésimes à partir de 2023 étaient concernés par cette couverture étendue.
Le constructeur de Mattighofen poursuit su sa lancée en ce début de saison 2026 et annonce étendre sa garantie à 4 ans à l'ensemble de ses motos homologuées pour la route. Il n'est donc plus seulement question des bicylindres en ligne et en V, mais aussi de tous les modèles propulsés par les moteurs monocylindres de petite capacité.
Concrètement cela couvre l'ensemble des trails Adventure, les Enduro R et SMC R, les SMT et Super Duke GT, les roadsters Duke ainsi que les sportives RC. C'est non seulement le cas pour les modèles 2026, mais aussi de manière rétroactive pour le millésime 2025. Les motos de compétitions destinées aux circuits ne sont pas couvertes par cette garantie.
La garantie est rattachée à la moto et pas à son propriétaire, ce qui veut dire qu'elle est transmissible en cas de revente. Pour bénéficier des quatre années complètes, il faut toutefois suivre scrupuleusement le calendrier d'entretien préconisé par KTM et réaliser les opérations chez des concessionnaires agréés.
Spela Kovacic, vice-présidente du service client KTM :
Nous faisons évoluer et renforçons en permanence notre couverture de garantie afin de soutenir pleinement nos produits et d'offrir une véritable tranquillité d'esprit à nos clients. En suivant simplement le plan d'entretien recommandé, les pilotes peuvent bénéficier d'une couverture complète en cas de problème. Cette extension témoigne de la confiance de KTM dans l'ensemble de sa gamme routière, en élargissant un avantage auparavant limité à certains modèles.
Commentaires
Cette stratégie vise à renforcer la confiance des motards dans la fiabilité des Katoche et à s'aligner sur une tendance du marché initiée par des concurrents comme Honda, Kawasaki ou encore Suzuki. Donc, logique !!
12-03-2026 17:24Logique... je ne sais pas Kick... ce n'est pourtant pas la généralité chez les constructeurs européens!
12-03-2026 17:41Mais toutefois une très bonne idée, KTM n'a pas une image d'un SAV idyllique. Et un argument commercial indéniable
Je suis d'accord avec kick, c'est la réponse des anciennes marques aux chinois et indiens qui devront suivre un jour ou l'autre. Et franchement faire sa mécanique soi-même sur une katoche c'est une purge.
12-03-2026 19:34Rien que la vidange sur une 1290 SPD : si je me souviens bien : y a deux bouchons de vidange et je m'en suis foutu partout....
12-03-2026 20:15Vu la fréquence des passages chez le concessionnaire je ne sais pas s'ils ne se tirent pas une balle dans le pied (oui je grossis le trait.
12-03-2026 21:02Mais c'est tout bénef pour les clients assurément.
En ce qui me concerne cette annonce fait plutôt l'effet contraire de ce qui est escompté.
13-03-2026 09:30Je me dis "Ah bon, chez KTM ils étaient juste au minimum légal de garantie ! ? Ça craint. Et ils ne mettent que deux ans de plus ? Ils ne doivent vraiment pas faire confiance à la fiabilité de leurs mécaniques !"
Face aux marques qui affichent 6 ans ou 10 ans de garantie, ça ressemble vraiment à un aveu de faiblesse...
Vincent, si tu compares à Ducati, Aprilia, ou BMW: non, ce n'est pas, mais alors pas du tout un aveu de faiblesse. Bien au contraire.
13-03-2026 10:30Ducati donc c'est deux ans, et justement les Ducat' n'ont pas une réputation de fiabilité à toute épreuve...
13-03-2026 10:51BMW je ne regarde même pas car ma seule expérience avec la marque a été la plus désastreuse de ma carrière de motard. Même à l'heure actuelle, je vois qu'ils ne font pas les malins avec leurs 36 mois de garantie, c'est tout dire...
En effet, pour moi avec mon ½il de non-spécia.liste, que KTM soit dans le même sac que BMW et Ducati, ça parle et c'est pas flatteur.
Ducati peut être pas mais ils vont bouger sinon ils vont se faire tailler des costards par les chinois.
13-03-2026 11:59C'est con mais c'est psychologique, il vont aussi perdre l'extension de garantie qu'ils essaient de te fourguer à chaque fois et qui en fait était bidon.
Car si un moteur moderne ne tient pas 4 ans, il y a un gros soucis.
Les moteurs chinois ou indiens avec deux ans et un entretien assez court ont encore tout à prouver.
D'ailleurs j'ai un moteur Loncin sur mon tracteur tondeuse, rien à voir en agrément avec mon vieux Briggs et Stratton, le Loncin vibre à mort et il est très bruyant
Salut.
Ils pourraient mettre 50 ans de garantie, cela ne sert à rien.
La seule marqua ayant proposé un truc absolument incroyable est Suzuki.
Pour les autres la garantie ne tiens en général que pour des trucs qui dans tous les cas ne tombent pas en panne et exclue tout ce qui va faire que cela va tomber en panne .
Et est sujet au fait de faire l'entretien chez le concessionnaire. 13-03-2026 12:25
Bon je veux pas critiquer car c’est très bien ce qu’a fait Suzuki, mais il faut reconnaître que vu les motos qu’ils proposent ils peuvent se le permettre.Globalement rappelons que les gammes GSX1000, SV, V-Strom et DR fonctionnent sur des bases de 20 ans d’âge minimum, avec des fiabilités reconnues et des pièces qui restent les mêmes depuis des années, donc qui ne coûtent pas cher.
La majorité de ces modèles qui vont être vendus n’auront aucun gros problème, donc en mettant 10 ans de garantie et en se rinçant bien sur les révisions dans le réseau pendant toutes ces années ils ne prennent franchement pas de gros risque. 13-03-2026 13:46
En 2026 ou en 1996?
Le SAV Ducati est un des rares trucs qui ait été significativement amélioré depuis que c'est une marque du groupe VAG. Et la fiabilité: tu as des exemples de problèmes connus et/ou récurrents? 13-03-2026 14:31
Je me souviens que le livret du propriétaire de ma KTM 1290 SPD modèle 2018 stipulait que le moteur était garanti jusqu'à 80 000 km mais pas au delà...
13-03-2026 18:05elbowz, d'un autre coté, je comprends Suzuki, ils ont eu le temps de peaufiner leurs moteurs, c'est plutôt rassurant.
13-03-2026 19:17Mon ancienne boite vend encore des produits électroniques élaborés bien avant 2003 quand ils m'ont pris à leur service. Avec un taux de retours de 0,5%
@ELBOWZ : je ne sais pas si tu te rends compte de l'exploit que tu es en train de faire : rien que de penser un jours à acheter une Suzuki j'en ait des boutons et des plaques rouge sur tout le corps.
30 ans après je n'ai toujours pas digéré leurs Mmmm de moteurs 2T (hors bord) incapable de tourner plus d'une journée sans démontage complet. A l'époque je les avaient fiabilisé en leur mettant des pièces Honda dedans, c'est dire). bref toujours pas digéré.
Bref voilà que je me met à défendre Suzuki, quelle sinécure.
La technologie peut avoir 20 ans, les moteurs actuels ont de très fortes chance de n'avoir aucun lien avec ceux sortis dans les années 2000.
Je sais bien que Suzuki est le champion du monde du progressif, pas trop vite mais je serais moins tranché que toi sur le coté archaïque de leurs machines.
Et surtout garantir une machine : tu garanties quoi ? le moteur ? quid de la boite de vitesse, accouplement, pompe huile, réfrigération et surtout, surtout : électronique.
Dans 2 ans la technologie aura évoluée, dans 4 ans il n'y aura plus de pièces et dans 10 ans tu commencera à galérer sur le marcher de l'occasion.
Mais il est vrai que j'associe fiabilité et durabilité.
Du coup l'offre de Suzuki de prendre en garantie même des machines hors d=réseau, certes ils ne prennent pas beaucoup de risque mais j'apprécie le point.
KTM de mémoire : vu que c'étaient des motos de kéké beaucoup de casse car utilisation un poil trop kéké du coup tu peux mettre 10 ans de garantie, elle ne fonctionnera pas.
(un peu comme les SV qui cassaient à force de faire des wheeling). 14-03-2026 00:32
Picabia & A-Lain,
14-03-2026 12:54Attention c’est pas une critique de Suzuki ce que je disais, ils ont effectivement su fiabiliser leurs machines donc c’est tout benef pour eux, et c’est effectivement rassurant ils ont confiance en leur boulot.
Effectivement A-Lain les machines ont évolué ce ne sont pas exactement les mêmes que 20 ans avant, mais par exemple les GSX 1000 sur base de 1000 GSXR k5 sont forcément moins chers a produire car même si tout n’est pas pareil il y a des similitudes qui tirent les coûts de production vers le bas.
Et c’est normal qu’ils en profitent, des machines solides garanties longtemps cela ne m’étonne pas.
Je trouve que c'est toujours rassurant une garantie de 4 ans au lieu de 2, surtout chez KTM dont la fiabilité n'a pas été toujours au Top !
14-03-2026 18:56