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10 ans de garantie sur les motos Suzuki
Extension gratuite et sans limites de kilométrage pour les motos entretenues dans le réseau
La politique de repositionnement tarifaire se poursuit
Le marché du deux-roues motorisé ne cesse de se complexifier avec un contexte économique tendu, des évolutions règlementaires qui ne jouent pas en faveur des motorisations thermiques et une concurrence toujours plus forte en provenance d'Asie.
Suzuki en a fait les frais ces dernières années avec une influence qui a diminué dans l'Hexagone. Mais le constructeur japonais entend bien renforcer sa présence sur le marché français et s'y relancer. Pour cela, la marque d'Hamamatsu met en place une stratégie qui va accompagner son nouveau slogan "By your side".
Après avoir entamé une baisse de ses tarifs depuis le mois de décembre, Suzuki mise désormais sur la fiabilité de ses motos pour séduire les acheteurs et lance un nouveau programme de garantie porté à 10 ans ! Si Honda est passé à six ans l'an dernier, Suzuki enfonce le clou et promet carrément une décennie de garantie, gratuite et sans limites de kilométrage.
La seule condition pour bénéficier de cette extension de garantie est de réaliser son entretien annuel dans le réseau de la marque. Toutefois, les clients qui auraient effectué un entretien en dehors du réseau pourront réintégrer le programme en passant un contrôle des codes défauts chez un concessionnaire. Si celui-ci est positif, le client devra d'abord résoudre ces codes à ses frais avant de repasser sous garantie.
Cette garantie de 10 ans entrera officiellement en vigueur à compter du 15 mars 2026 et sera alors rétroactive sur l'ensemble des scooters et motos neufs vendus depuis le 1er janvier 2026.
Suzuki prolonge également sa politique tarifaire qui a vu les prix baisser de 700 euros sur les DR-Z4S et DR-Z4SM, de 1200 euros sur les GSX-8T et GSX-S1000GT, de 1.600 euros sur la GSX-8TT et de 2.100 euros sur la GSX-S1000GX. La série limitée GSX-R1000R 40e Anniversaire s'aligne sur cette nouvelle politique avec un prix fixé à 20.499 euros. 34 exemplaires de la sportive arriveront en concession dès avril pour des essais, les premiers clients seront livrés à partir de juin.
Le constructeur poursuit également ses offres promotionnelles sur une sélection de motos et de scooters jusqu'au 30 avril prochain
Commentaires
10 ans de garantie chez Suzuki, 2 ans chez Triumph sans extension possible, le fossé s'élargit...
21-02-2026 08:19C'est tout simplement que malgré le prix décrié par certains, Suzuki a confiance en ses produits.
21-02-2026 08:28Ce qui ne m'étonne pas de cette marque. D'autres japonais vont devoir suivre.
50 ans d'expérience motocycliste et de compétition en endurance cela pèse lourd dans la balance.
Alors.... C'est qui le meilleur?
21-02-2026 08:40La seule chose à savoir :
21-02-2026 08:4710 ans c'est peut importe le nombre de propriétaires ?
ou c'est si et seulement si entretien fait chez Suzuki ? (oui)
Ou c'est juste le moteur ?
10 ans chez le moteur lambda c'est grosso merdo 30 000 km.
Ce que fait mon épouse en 1,5 an.
Mais bon, en dehors que j'ai une aversion incontrôlé envers Suzuki, ils me ressortiraient un GSXR 750 bien sur vitaminée je serais capable de me faire violence.
Leur GSX8-R voire 8-S est une vrai réussite, les chiffres ne le montre pas mais c'est une super machine, les autres je ne sais pas.
Si la GSXR 125 est très réussit aussi.
C’est un très beau coup marketing, qui malgré tout s’appuie sur une énorme confiance en la fiabilité des Suzuki. Néanmoins pour vendre plus de Suzuki, cela me semble moins intéressant que la baisse des tarifs. Là, pour certains modèles, c’est correct (les 1000 crossover et sport GT) et pour d’autres cela ne va toujours pas (les 400 mono TT et super motard).
21-02-2026 09:00Expérience perso: j’ai acheté une Yamaha en 2023 alors garantie uniquement 2 ans. J’aurais bien sûr préféré qu’elle soit garantie 5 ans comme les Honda d’alors. Mais je me suis dit : une Yamaha, de toute façon cela ne tombe pas en panne, alors 2 ans de garantie ou 5 ans, peu importe.
Ca changera pas grand chose..
21-02-2026 09:00Ca veut dire que chaque année pendant 10 ans tu t'engages à payer une révision. Je le vois avec la Honda CB500F de ma femme garantie 5 ans, on raque 200/300€ par an pour une simple vidange et 1500km ! SUPER!
Tout à fait d’accord. Triumph fait carrément tâche. Même Guzzi, aussi garantie 2 ans, propose une extension de garantie factory (chère mais souvent offerte).
M’est avis que Triumph n’a pas la même confiance en la fiabilité de ses motos que Suzuki. Bravo Suzuki! 21-02-2026 09:08
21-02-2026 09:28Et ils baissent leurs prix sur de nombreux modèles...
21-02-2026 09:49Harley devrait suivre cet exemple.
Faut se bouger ou disparaître.
Merci... la Chine...
Souhaitons à cette marque qui a su créer des lignées légendaires, de retrouver des volumes de ventes dignes de son savoir-faire mécanique.
21-02-2026 09:56il se passe quoi si pendant ces 10ans je fais une vidange moi même?
21-02-2026 10:06Tu n'as pas bien lu ... 21-02-2026 10:18
10 ans à changer des bougies en parfait état à chaque révision pour rester sous garantie, bof. Et toujours pas de régulateur de vitesse sur les Vstrom 800se, pourtant destinées à voyager. Il faudrait aussi que Suzuki essaye de faire face à la demande du marché
21-02-2026 10:40Z900, pourquoi exagérer, sur le 4 cylindres les bougies c'est tous les 2 ans ou 24000km et ça coute 24 euros l'unité, on ne va pas se ruiner avec ça...
21-02-2026 10:56Une façon d’enfoncer le clou face aux Chinoises..Sûrement Honda devra répliquer ,ainsi que les autres japonaises.Par contre est-ce que la garantie ,pendant la période des 10 ans, est transmissible aux prochains acheteurs…C’est un plus certain.
21-02-2026 10:5710 ans a passer par la concession, je dirais comme la majorité des motards que je vois se pointer.
21-02-2026 11:12Que 1500 kilomètres par an, c'est ton problème, pas celui de Suzuki.
J'attends que les chinois fassent de même et là je pourrai dire "vive la Chine" comme Poireau. Pour l'instant j'attends des chinoises qui auront fait le tour du cadran et dont l'électronique tiendra dans le temps.
En attendant je n'ai pas de motos sophistiquées, ce qui élimine une partie des pannes, des moteurs pas trop poussés, ce qui élimine une autre cause de pannes.
Maintenant si une révision de 300 vous fend le coeur, il vous reste à le faire par vous même et c'est moins cher qu'un abonnement à canal+ et d'ailleurs je n'ai pas Canal+
Bravo Suzuki
Attention, nous n'avons pas les petites lignes pour la garantie.
21-02-2026 11:28Dans l'automobile Kia fait des garanties de 7 ans mais certaines pièces ne sont couvertes que pendant 2 ans.
Après pour avoir eu 6 Suzuki neuves, aucun pb de fiabilité. Il y a 20 ans, elles étaient déjà fiables. Pour moi c'est juste un effet d'annonce qui ne leur coutera pas bien cher.
La garantie de 10 ans oblige à entretenir dans le réseau. C'est pour moi un moyen pour les concessions de garder le client. Déjà qu'il n'y a pas beaucoup de ventes avec le panneau Suzuki, il faut garder le client pour faire tourner la boutique.
D'ailleurs, je plains les concessions, ça doit être dur de vendre cette gamme.
Le deuxième sujet est la baisse des tarifs, les résultats des ventes montrent que la stratégie précédente n'était pas la bonne. La marque revient en arrière au détriment des clients. Ceux qui ont un Suzuki récentes et qui veulent changer vont se retrouver coincés ou vont devoir baisser les prix en occasion, un peu comme quand on a une moto chinoise.
En voulant se la jouer marque premium, la marque a laissé la place à des marques chinoises comme CF, QJ ou Zontes.
Après depuis la plateforme 800 cm3, la marque n'a pas fait grand chose. Cette année, la seule nouveauté est la SV7GX (qui sera certainement une bonne machine) qui était annoncée à moins de 10000€ à EICMA et maintenant on parle moins de 8000€. Encore heureux, c'est une évolution de la SV650 issue elle même de la gladius de 2009. C'est pas avec ça que les vente vont être triplée. C'est le nouvel objectif. Avec cette gamme cela va être difficile.
Enfin, je note que la SV650X est plus chère qu'une GSX8S (mdr). Une GSX1000S GT par rapport à une GSX1000S, c'est +800€ alors qu'une 8R par rapport à une 8S, c'est +1500€. Une DR4Z est à 9000€. Une 8TT face à une 8S, c'est +2500€ (ça fait cher la batterie lithium).
Pas très cohérent tout ça.
Il manque aussi une vrai gamme native A2.
21-02-2026 11:33C'est vrai, mais z900 n'a peut être pas compris que l'aspect d'une bougie ne veut pas dire grand chose... Si le constructeur donne des kilométrages ce n'est pas pour rien, après bien sûr il y a toujours des "kiconnaimieux"
Tout cela c'est de la communication qui va leur permettre de ramener du monde au garage pour maintenir la garantie car ça va rester un argument à la revente. C'est rassurant d'acheter une moto de 5 ans encore sous garantie constructeur sauf que pour celui qui bricolent un peu, ça va lui coûter la moitié du prix de la moto en révision...
21-02-2026 12:48A coup de 150/200 euros pour une vidange/filtre, à faire tous les ans, sans parler des grosses révisions, c'est en milliers d'euros que ça va chiffrer.
Une manière infaillible de maintenir le client dans le réseau officiel. La garantie est cessible lors de la revente, ce qui valorise considérablement la moto sur le marché de l'occasion.
21-02-2026 13:07Et pour ma V-Strom de 2022 ? Lors de ma prochaine révision chez Suzuki, je demande l'activation de la "Garantie Activée par l'Entretien". Elle est ainsi garantie jusqu'en 2032. Ca c'est génial !!
21-02-2026 13:12Tu peux même te permettre de perdre la garantie en faisant "tout" toi même : le simple fait que la marque soit "garantie 10 ans" rassurera tout acheteur d'une occase.
21-02-2026 13:13C’est interessant tout ces commentaires (et je pourrais tout a fait faire à peu près les mêmes bien sûr)
21-02-2026 13:20D’un côté on estime que payer une révision c’est abusé pour garantir une durée exceptionnelle (10 ans sur une moto je trouve ça vraiment fort) en expliquant que les bougies ceci, la vidange cela…très bien, mais sincèrement, qui maintiendrait une garantie en laissant des petits malins foutre de l’huile de friteuse à 3 pesetas et changer les bougies lorsque jupiter est aligné avec Uranus, et par des modèles déstockes de chez Action?
Alors quand une marque parie sur la fiabilité et le long terme (accessoirement un gage pour la planète plutôt que le renouvelable jetable), on se plaint de retards technologiques sur des fonctions qui n’existaient même pas il y a plus de 2 décennies. Et bien entendu, ces mêmes fonctions sont sources de panne parce que complexes et récentes précisément…et quand on lit la charge récurrente contre les motos chinoises, il y a aussi l’impératif du fiable et du long terme dans notre adn, non?
Alors ne serions-nous pas en train de réclamer tout et son contraire, et s’en plaindre ?
Vous avez 4h.
J’aime bien la gamme actuelle de Suzuki et qui visiblement est confiant sur la fiabilité de ses bécanes encore fabriquées au Japon. Je vais finir par aller en essayer une ou deux. Quant au régulateur et autre limiteur je les utilise déjà pas en bagnole alors à moto…
21-02-2026 13:20Ouais le régulateur déjà en voiture c'est souvent chaud. Alors à moto...
21-02-2026 13:24La garantie 10 ans et surtout kilométrage illimité c'est une super chose.
21-02-2026 13:38Car c'est rassurant qu'une marque ose aller aussi loin. Signe d'un grande confiance dans ses produits.
Et puis si on veut sortir du réseau et bien rien ne nous en empêche. Si on veut mettre soi-même les mains dedans on accepte de laisser filer la garantie.
Je veux dire la marque ne peut contrôler ce qui est fait par X ou Y donc il est évident que réclamer la garantie en faisant soi-même l'entretien c'est vouloir le beurre et l'argent du beurre.
À la revente il est évident que ce serait un frein que de s'en passer.
Encore une fois tout est question de prix. Si on économise 1000 € et qu'on doit la brader de 500 € voire plus car plus garantie est-ce que c'est rentable ?
Ou désire t'on la garder longtemps et dans ce cas on est prêt à faire l'impasse.
Plus on a d'options plus on a le choix. Je trouve ça positif personnellement.
Bonne initiative pour se démarquer des chinois et assumer le positionnement qualitatif.
21-02-2026 13:42Ma 1050 qui va sur ses 2 ans n'est garantie que jusqu'en 2029 c'est ballot 🙃
Perso, je suis resté sur le cul, quand pour mon B 1250, j'ai reçu un courrier de Suzuki pour me rendre dans une concession pour changer le régulateur. (Ce qui fut fait 280 € = 0€ )
21-02-2026 13:54Tout çà en 2e main et elle avait 9 ans sans jamais être allé chez Suzuki au moins depuis que je l'avais... 5 ans ? Si çà ce n'est pas un SAV efficace ! 😎
Pareil pour les maître-cylindre de frein avant sur les GSX-R 600/750/1000, 20 ans plus tard.
21-02-2026 14:50Aucune restriction.
Un petit peu plus de précisions sur le site Suz :
21-02-2026 15:06[moto.suzuki.fr]
Là, il n'y a aucune précision sur la partie "assistance" au delà des 2 années légales.
Ceci dit, il est toujours possible de payer une extension de garantie avec les même conditions que la garantie constructeur (donc en théorie pas d'exclusion).
Dans ce cas, l'assistance est comprise dans le contrat d'extension.
De même - et j'en ai bénéficié lorsque j'avais ma Vstrom 650 - "l’assistance est offerte et dès lors que votre moto est entretenue par votre concessionnaire officiel SUZUKI au moins une fois par an" pour "12 mois supplémentaires, reconductible d’année en année".
Donc au delà de 10 années... Voir le site Suz.
[moto.suzuki.fr]
Sur un autre site, un article fait état de baisse de tarifs pour une partie des modèles Suz (il ne s'agirait donc pas de promotions temporaires), et pour une autre partie, de promotions jusqu'à fin avril.
21-02-2026 15:25Pour ce qui concernerait la promo sur la SV650 ce serait "jusqu'à épuisement des stocks".
Donc fin de la SV650 ? Snif snouf !!
La relève avec la SV7-GX est donc bienvenue. Ceci dit Une Vstrom 650 - excellente routière ! - à 7.800 € est une très bonne affaire.
Ils veulent garder le client en l'obligeant à payer une révision par an chez eux !
21-02-2026 18:38Du coup, c'est pas du tout intéressant pour l'acheteur, notamment celui qui roule très peu ou celui qui veut faire son entretien lui-même !
Pour moi c'est NON, je ne ferai pas de révision annuelle inutile chez Suzuki !
21-02-2026 18:42Suzuki n'oblige personne à rester dans leur réseau éternellement.
21-02-2026 20:25Ils incitent oui, évidemment.
Si faire la révision une fois l'année vous pose problème rien ne vous empêche de ne pas la faire chez eux, donc où est le souci en fait ?
On a tous une voiture, combien font la vidange par eux même?
21-02-2026 20:39Combien font faire la révision de la voiture dans la concession automobile?
Mais là pour Suzuki c'est tout une histoire. Iwata a raison c'est un faux problème, vous faites comme vous voulez et même pas obligé d'acheter une Suzuki.
Ouais, il y a quand même des "arguments" qui feraient bien rire "mon" concessionnaire Suzuki.
21-02-2026 21:50Si le carnet d'entretien préconise le changement de bougies tous les 1500 km, c'est pas une Suzuki que tu as, c'est une Keeway
Ne raconte pas n'importe quoi, pour te justifier... 21-02-2026 22:06
Suz’ a probablement jugé qu’ils ne prenaient pas beaucoup de risques à allonger la garantie à 10 ans… tout en donnant à manger à son réseau de concessions.
22-02-2026 13:36La garantie tient elle si la révision est faite chez un professionnel non Suzuki ? Cela se fait pour l'automobile où l'on est pas captif du réseau officiel. Seul obligation, respecter les préconisations constructeur. Pour ma voiture, entretien annuel dans le réseau 250e, 150 chez feu vert. Idem précédemment chez Renault qui m'a changé sans sourciller le moteur, tristement célèbre, 1.2 tce 120cv bien que la moitié des révisions avaient été faites hors réseau. Sinon gardons en tête que pour les voitures et motos, le concessionnaire gagne sa vie via les produits financiers, les extensions de garantie et les entretiens. Je viens de changer ma voiture, chez stellantis ils proposent une extension de 5 ans via un crédit minimum de 6000e ( 6% quand même).
22-02-2026 14:09J'ai pas pris car en cas d'avarie grave, je pense que stellantis ne peut pas se permettre de ne pas tout prendre en charge. Jurisprudence puretech.
La garantie légale, dont tu parles, oui. Mais pas la garantie de 10 ans, qui est une garantie commerciale propre au réseau. 22-02-2026 14:17Bonjour,
22-02-2026 14:57Petit à petit ça va le faire.
Si c'est rétro-actif,
Encore 26 ans d'effort commercial (de plus pas en intégration) et je vais éventuellement penser à déposer ma brêle chez Suzuki officiel.
Comme dit Georges,
Air-oil, what else ?
Non c'est à peine ça ?
Ça m'étonne.
Bonne journée
Pourquoi vouloir embêter les mouches, vous achetez votre moto chez Suzuki et elle est garantie 10 ans, c'est pourtant simple...
22-02-2026 19:02Justement ce n'est pas si simple
Plutôt si, c'est simple pour le proprio qui suit scrupuleusement ĺ'entretien de sa moto et qui va au garage.
>>>Client captif 10 ans .
Là où ça se complique c'est pour ceux qui veulent faire leur entretien eux même, bien fait ou pas... çà c'est une autre histoire.
Mais ils ne veulent pas payer 250 balles par an, et comme je les comprends
J'en fait parti, c'est un risque à prendre, après il ne faut pas pleurer si une panne n'est pas prise en garantie. Ou si à la revente on a pas de facture de main d'œuvre à fournir...
Ce que je faisais pendant les 2 ans de garantie, j'achetais tout le nécessaire chez Suzuki, huile bougies, filtres, plaquettes...
Au moins garder toutes les factures de pièces (même après la garantie bien sûr), pour la revente. 22-02-2026 20:53
-Bonjour, ce serait pour une petite synchro des carbus sur ma vieille air-huile.
-Ah... Euh... Une quoi? Vous devez vous tromper monsieur, on fait pas ça ici, c'est un garage moto.
Y'a déjà longtemps que c'est problématique de trouver un mécano qui sait mettre les mains dans une ancienne, ou un patron qui accepte qu'une ancienne lui occupe un pont, alors chez un concessionnaire officiel Suzuki, bonne chance.
Mais pour vidanger des motos neuves ou des scoots en revanche, c'est bon. 22-02-2026 23:34
Tellement vrai, et c'est le plus rémunérateur sans prise de risque... ou presque. 23-02-2026 07:47
10 ans à payer la moindre petite révision en concession VS 10 ans à tout faire soi-même et à faire les économies qui vont avec... à la fin je pense que la différence de prix paye largement un moteur en cas de problème.Perso si j'achète une moto, je préfère le gars qui a tout fait lui même en me montrant un tableau avec dates/kilométrages, en rapprochant les vidanges, plutôt qu'un suivi complet chez le concessionnaire. Et à choisir si l'entretien doit être fait chez un pro je préfère également le petit mécano du coin plutôt que la grosse concession.
Après effectivement c'est certainement un bon point pour tout ceux qui n'ont pas les connaissances et/ou envie de mettre les mains dedans eux-mêmes. 23-02-2026 08:23
Faut arrêter de dire que la garantie est gratuite quant-il y a obligation de faire une révision annuelle pendant 10 ans à l'arrivé au prix des révisions qui est clairement devenu pour les concessionnaires leurs bénéfices premiers et nous acheteurs on paye la moto 2 fois MDR, c'est limite.
23-02-2026 15:26Je pense que ceux qui n'ont pas (pour de vrai) 200 € par an à mettre dans une révision, sont des personnes qui n'ont pas de quoi acheter en neuf de toute manière. Et qu'ils se tournent donc vers un achat d'occasion et font leur entretien eux-mêmes sans se poser des questions de garantie.
23-02-2026 15:59Je crois que Suzuki a pris une excellente décision qui va peser dans la balance. 10 ans c'est un seuil symbolique et ça frappe les esprits. Si en plus à moyen terme ça amène plus d'argent dans le réseau par le biais des révisions, tout le monde s'y retrouvera. Faut bien que les commerçants vivent, et là ils vivent de quelque chose qui n'est pas malhonnête.
Admettons, je crois qu'une révision simple me coûte dans les 250e.
23-02-2026 16:16En gros c'est 200e de plus que si on fait tout seul.
Chacun voit si 200e l'année de garantie supplémentaire vaut le coût.
Vu que j'ai acheté mes motos neuves et que ma compétence ne va guère au delà d'une vidange ça me paraît acceptable pour ma tranquillité d'esprit.
Ça a le mérite d'exister et Suzuki n'oblige personne, si on rajoute le fait qu'ils reviennent à des tarifs "normaux" c'est plutôt une très bonne nouvelle.
les récalcitrants peuvent acheter ailleurs également
Aucune de mes bécanes n'est garantie et pourtant cela ne me préoccupe nullement.
23-02-2026 18:51Et tu oses rouler comme çà ?
Pour info, calcul du cout d'entretien de mon précédent roadster 1200cc européen acheté neuf et garanti 5ans avec lequel j'ai parcouru 26000km en pas tout à fait 5 ans. Budget entretien (4 révisions en concession) pour 1280 euros soit 22euros/m. Budget pneus (6 paires) pour 2000 euros soit 34 e/m. Budget assurance 2000 euros soit 34e/m également. les révisions annuelles/obligatoires c'est 5 centimes par kilomètre...
23-02-2026 19:07Quand on aime on ne compte pas
Si tu commences par te poser la question "combien va me coûter ma moto" avant même l'avoir acheté.
24-02-2026 10:59Soit tu es réaliste et tu te poses la bonne question, tu restes modeste ou tu arrêtes la moto.
Soit tu n'as pas calculé parce que tu t'en fiches pas mal garantie ou pas.
Que l’entretien soit fait en concession pendant la garantie,ou dans un petit garage,ou par soi-même,cela aura toujours un coût.
24-02-2026 12:31Rien n’est gratuit,sauf l’huile de coude de chacun si les compétences sont la.
Si c’est pas le cas,faut toujours dépendre d’une compétence extérieure qui n’est pas gratuite.
Quand on achète un moto,on regarde pas uniquement son prix d’achat,mais son coût sur la durée d’utilisation.
C est chiant les révisions .. de moins en moins accessibles et inintéressant.
24-02-2026 18:25Deja retendre et lubrifier sa chaine c est crade .. . autant pour 150 a 250 balles faire sa révision chez Suzuki tout les ans ça peut etre en plus sympa . tu reste propre il te prête une bécane si nécessaire.. le café et les revues motos a dispo et le sourire de la crémière .. les promos accessoires .. papotage bécane et essai possible ect .. bref c est un point de vue.. et 10 ans c est long .. long ça en fait des changements de bécane